Esto explica por qué en algunas ciudades los servicios de transporte pueden ser actores importantes en el sistema de movilidad, mientras que en otras ciudades no despegan. La investigación fue publicada en Scientific Reports recientemente.

¿Qué pasaría si todos tuvieran los mismos ingresos? ¿O qué pasaría si casi todo el dinero estuviera en manos de una sola persona? Con estos extremos de (des)igualdad, los investigadores de TU Delft simularon el mercado de plataformas de transporte, como Uber o DiDi. Descubrieron una relación convincente entre la desigualdad socioeconómica y la cuota de mercado de las plataformas. Oded Cats, profesor de Sistemas de Transporte de Pasajeros, dijo:"Estos extremos ayudan a contextualizar la dinámica del mundo real, donde todas las sociedades del mundo se encuentran en algún punto intermedio".

Para avanzar hacia un sistema de movilidad urbana sostenible, los nuevos diseños priorizan la mejora del transporte público. Es fundamental comprender cómo reforzar el transporte público y mejorar el acceso de los pasajeros a los centros de transporte público.

"En ciudades como Ámsterdam, con una desigualdad relativamente baja, distancias de viaje cortas y redes de transporte público y de bicicletas bien establecidas, es poco probable que Uber prospere", explica el investigador Arjan de Ruijter. "Por lo tanto, las autoridades de transporte en estas ciudades deberían centrarse en proporcionar bicicletas y scooters compartidos para mejorar el acceso a las estaciones."

Por el contrario, en ciudades marcadas por una desigualdad significativa, como Johannesburgo o Río de Janeiro, prosperan las plataformas de transporte tipo Uber. Del estudio surgen varias explicaciones, teniendo en cuenta el comportamiento del conductor y del pasajero. La plataforma aprovecha una fuerza laboral dispuesta a aceptar salarios más bajos, lo que lleva a un servicio con tiempos de espera limitados para los pasajeros. Además, reconoce la demanda de movilidad bajo demanda entre los segmentos ricos de sociedades desiguales, dispuestos a pagar por un servicio premium.

Estos conocimientos pueden explicar y predecir el dominio potencial de servicios similares a Uber en el diseño de un sistema de movilidad. Además, proporciona orientación para diseñar sistemas de movilidad inclusivos y evaluar la necesidad de medidas regulatorias.

De Ruijter observó cómo estas plataformas adaptan sus estrategias en función de la desigualdad. "En una sociedad con una gran desigualdad, las empresas pueden cobrar comisiones más altas a los conductores, ya que los conductores tienen oportunidades laborales alternativas limitadas."

Cats añade:"Por otro lado, en sociedades con baja desigualdad, en igualdad de condiciones, las estrategias de precios deben atraer a solicitantes de empleo más selectivos, lo que se traduce en tasas de comisión más bajas". Esto ilustra la interacción entre los factores socioeconómicos y la viabilidad de las plataformas de transporte.

Debido a la falta de datos sobre las cuotas de mercado de transporte en diferentes ciudades, los investigadores decidieron modelar el comportamiento de los actores clave en el mercado y experimentar con diferentes entornos de mercado.

Su modelo también puede ser útil para investigar los efectos de la desigualdad en los mercados de entrega de comidas y comestibles, proporcionado por plataformas como Just Eat Takeaway y Getir. Estas plataformas de servicios también parecen prosperar entre un grupo de usuarios relativamente adinerados dispuestos a pagar por el servicio y un grupo de conductores dispuestos a realizar trabajos con salarios bajos.