Una búsqueda de cuatro años en las profundidades del Océano Índico no ha logrado encontrar el vuelo 370 de Malaysia Airlines. Pero la búsqueda sin precedentes del sonar del avión desaparecido podría estar cerca de resolver los misterios del siglo XIX:las ubicaciones de dos veleros que desaparecieron con cargamentos de carbón.
Los historiadores marítimos publicaron el jueves una breve lista de las posibles identidades de dos naufragios encontrados durante el 710 inicial. 000 kilómetros cuadrados (274, 000 millas cuadradas) búsqueda de tres años del Boeing 777 que se perdió en 2014 con 238 personas a bordo.
Los naufragios encontrado en 2015, están separados por 36 kilómetros (22 millas) y 2, 300 kilómetros (1, 440 millas) al suroeste de Australia en campos de escombros esparcidos con carbón a más de 3.7 kilómetros (2.3 millas) debajo de la superficie del océano.
Los buscadores observaron más de cerca con drones submarinos que tomaron fotografías de ambos sitios y recuperaron una muestra de carbón de uno. El análisis mostró que el carbón probablemente era de Gran Bretaña, dijo un informe del Museo de Australia Occidental.
El examen del museo de las imágenes de los restos dispersos de un barco de madera descubierto el 19 de mayo, 2015, descubrió que era posiblemente el bergantín W. Gordon o la barca Magdala, según registros incompletos de buques perdidos en ese período.
W. Gordon estaba en un viaje de Escocia a Australia cuando desapareció en 1877 con 10 tripulantes a bordo. Magdala se perdió en 1882 mientras navegaba de Gales a Indonesia.
El informe encontró que el naufragio astillado probablemente fue hundido por una explosión. Las cargas de carbón en la época explotaron debido a las chispas de gas metano que se acumulaban debajo de la cubierta o la combustión espontánea de carbón sobrecalentado.
Un naufragio de hierro encontrado el 19 de diciembre 2015, probablemente era la barca West Ridge, que desapareció mientras navegaba de Inglaterra a la India con 28 marineros en 1883, decía el informe. Una muestra de carbón de ese naufragio sugirió que el cargamento era británico.
No hubo evidencia de lo que causó el desastre, pero la ubicación del naufragio al este de la ruta comercial de Europa a Asia sugirió que podría haberse dirigido al puerto más cercano de Australia en busca de ayuda.
El conservador de arqueología marítima del museo, Ross Anderson, dijo que los nuevos datos sobre los dos hundimientos eran un subproducto significativo de la búsqueda del vuelo 370, que volaba de Malasia a China cuando se perdieron las comunicaciones con él.
Pero Anderson dudaba que las identidades de los dos naufragios más profundos encontrados en el Océano Índico se pudieran confirmar sin un benefactor privado adinerado debido a su profundidad y lejanía.
"Si fuera un naufragio en el que pudiéramos bucear ... estaríamos buscando cualquier artefacto como cerámica o botellas o cualquier cosa que pudiera confirmar la providencia, "Dijo Anderson.
"Estos son los pecios más profundos ubicados hasta ahora en el Océano Índico, son algunos de los naufragios más remotos del mundo, por lo que intentamos maximizar la información "añadió.
La sonda de sonar submarina inicial recorrió el lecho marino remoto a profundidades de hasta 6, 000 metros (20, 000 pies) antes de Malasia, China y Australia acordaron poner fin a la búsqueda del vuelo 370 financiada por el estado el año pasado. Los restos del naufragio se encontraron durante esa búsqueda.
También se descubrieron los restos de dos arrastreros hundidos a finales del siglo XX, pero la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia, que supervisó la búsqueda, no le pidió al museo que los investigara.
Océano infinito una empresa de tecnología de EE. UU. que realiza una nueva búsqueda, dijo que esta semana había cubierto casi 80, 000 kilómetros cuadrados (31, 000 millas cuadradas) desde enero sin encontrar ningún signo de los restos del avión.
En Enero, el gobierno de Malasia se comprometió a pagar a Ocean Infinity, con sede en Texas, hasta $ 70 millones si podía encontrar los restos o las cajas negras de la aeronave en un plazo de 90 días.
© 2018 The Associated Press. Reservados todos los derechos.
