Norteamérica B-25 Mitchell

El norteamericano B-25 Mitchell era versátil, y la demanda fue grande. Ningún otro bombardero bimotor de Segunda Guerra Mundial vio una mayor producción. Fue un simple y simple lanzador de bombas en Europa, pero obtuvo cañones de avanzada para el servicio en el Pacífico. gramo

El norteamericano B-25 Mitchell siguió siendo un avión discreto, a pesar de que luchó durante la Segunda Guerra Mundial y asestó muchos de los golpes más importantes de la guerra. Más guapo que hermoso, el bimotor B-25 estaba limpio, pero le faltaba lo llamativo, líneas sinuosas del Martin B-26 o el aspecto decidido y vengador del Douglas A-26.

En lugar de, el norteamericano B-25 Mitchell parecía lo que era, un producto del equipo norteamericano de Dutch Kindelberger:eficiente, fácil de fabricar y reparar, y capaz de realizar cualquier trabajo que se le asigne. Era digno de llevar el nombre del general Billy Mitchell.

El prototipo NA-40 fue volado por primera vez en enero de 1939 por Paul Balfour, un vuelo que llevaría a casi 11, 000 copias en construcción. Cuando la versión de producción del B-25 voló por primera vez el 19 de agosto, 1940, el avión había recibido potencia adicional en forma de motores Wright GR-2600. El B-25 inicial carecía de estabilidad direccional, y los ejemplos después del número diez tenían las alas "gulled" para reducir la cantidad de diedro (el ángulo entre el ala y una intersección horizontal).

El B-25 quedó consagrado en la historia cuando el teniente coronel James H. Doolittle condujo a 16 Mitchells desde la cubierta del U.S.S. Hornet en un épico 18 de abril 1942, incursión en Tokio. La redada no causó mucho daño físico, pero levantó la moral militar y civil estadounidense, sorprendió a la población japonesa, y más importante, convenció al almirante Isoroku Yamamoto de que tenía que atacar la fortaleza estadounidense en la batalla de Midway, un error fatal.

Aunque lucharon eficazmente en todos los frentes, los B-25 se convirtieron en el flagelo del transporte marítimo japonés, y algunos modelos usaban un cañón de 75 mm para ametrallar los ataques. Después de la guerra, Los TB-25 se utilizaron para la formación de pilotos. El B-25 era un avión agradable para volar, excelente en formación, y fácil de aterrizar. Era un verdadero norteamericano es decir, un pura sangre.