Caroline Haslett fue una ingeniera británica pionera del siglo XX que estaba intrigada con la electricidad y cómo podría liberar mejor a las amas de casa. Charles Hewitt / Hulton Archive / Getty Images Hoy en día, muchas niñas y mujeres jóvenes de países desarrollados pueden elegir entre cursos avanzados de matemáticas y ciencias, así como el estímulo para seguir carreras en los campos técnico y de ingeniería. No siempre fue así. La mayoría de las mujeres que allanaron el camino para que otras ingresaran en estas profesiones hace décadas no tenían ni las oportunidades ni el apoyo de su parte. Sin embargo, lograron sacudir el mundo de la ciencia de todo tipo de formas innovadoras.
Algunas mujeres pasaron por su presa, puente y genio de la fabricación al interesarse en todo lo técnico, mecánica o eléctrica, y se inscribieron para trabajar junto a hombres en escuelas de ingeniería y en profesiones técnicas y de la construcción donde ninguna mujer había calculado o calculado antes. Las dificultades familiares y económicas a menudo apilaron aún más las barajas en su contra.
Numerosas mujeres innovadoras también tenían un gran interés en avanzar en funciones profesionales y académicas para su género. Pero algunas simplemente amaban la ingeniería o el diseño de nuevas herramientas y procesos, y resultaba que eran mujeres. Conozcamos al primero.
La Flota Naval Británica enciende bengalas para celebrar la ascensión de Isabel II al trono británico. No estoy seguro de que eso sea lo que Coston tenía en mente, tipo. G W Hales / Getty Images ¿Cómo una viuda de 21 años con cuatro hijos cuidó de su familia y ayudó a ganar batallas y salvar vidas en la Guerra Civil? Diseñando un sistema de señales para que los barcos pudieran iluminar sus ubicaciones tanto en tierra como en el mar.
Martha J. Coston (1826-1904) necesitaba una forma de mantenerse a sí misma y a sus hijos después de la muerte de su esposo. y decidió desarrollar un diseño que él había dejado en un cuaderno. Aunque su esposo no pudo hacer funcionar el dispositivo de señal, Coston revisó los diseños para incluir componentes pirotécnicos para crear un sistema de bengalas multicolor y duradero.
Después de años de desarrollo y pruebas, Coston obtuvo una patente para su sistema Night Signals en 1859, y la Marina de los Estados Unidos compró la patente por $ 20, 000. También presentó una oferta y ganó el derecho a fabricar los dispositivos. Su diseño de tres luces es un ejemplo de ingeniería de producto oportuna y eficaz y se dice que ayudó al Norte a ganar la guerra. El sistema también fue utilizado por embarcadores y navegantes de todo el mundo para mejorar la navegación nocturna. mantener la productividad de la empresa de Coston en la década de 1970 [fuente:Engineer Girl].
Ayudar a las personas a trabajar mejor y más cómodamente no es solo el trabajo del empleador; A menudo, las empresas contratan consultores para revisar las condiciones de trabajo en oficinas y fábricas y hacer recomendaciones para el mejor flujo de trabajo y configuración. La ergonomía es una extensión de esa filosofía, pero en el equipamiento de los espacios de trabajo con herramientas y mobiliario que facilitan y hacen más seguro a los empleados hacer su trabajo.
Lillian Gilbreth (1878-1972) contribuyó a la ingeniería industrial al estudiar los patrones y escenarios del lugar de trabajo y hacer recomendaciones para todo, desde el mejor orden de tareas hasta los diseños de muebles y planos de planta más eficientes para lugares de trabajo específicos. Gilbreth fue el primero en obtener un título en psicología industrial, obtuvo su doctorado en la Universidad de Brown en 1915. Se convirtió en la primera mujer miembro de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos en 1926 y la primera profesora en la Escuela de Ingeniería, Universidad de Purdue, en 1935.
Gilbreth sentó las bases para el trabajo en lo que ahora se conoce como ingeniería de factores humanos y diseño ergonómico, y también tuvo un impacto en el negocio de la gestión, haciéndose conocida como la "Madre de la Gestión Moderna". Y mencionamos que hizo todo esto en el transcurso de una carrera de 80 años y mientras criaba a sus 12 hijos, una hazaña de ingeniería humana en sí misma [fuentes:ASCE; SDSC].
Más barato y más eficiente por docenasUna película popular y aún muy conocida de 1950, "Más barato por docena, "es la versión cinematográfica de una historia escrita por dos de los hijos de Frank y Lillian Gilbreth. Detalla cómo fue crecer en una familia de 12 niños dirigida por dos padres cuyo trabajo de toda la vida fue la eficiencia y la gestión del trabajo. Basado en hechos reales de sus vidas, la historia resonó entre los espectadores después de la Segunda Guerra Mundial e incluso se rehizo y se convirtió en un éxito nuevamente en 2003 [fuente:IMDb].
Una de las carreteras más transitadas de todo Estados Unidos fue diseñada por una mujer que dijo que estudió ingeniería porque le gustaban las matemáticas y "no quería ser maestra". Durante el tiempo en que Marilyn Jorgensen Reece (1926-2004) estaba en la universidad, las mujeres que tenían aptitudes y se inclinaban hacia la técnica no solían ser alentadas a seguir carreras que no fueran la docencia. Reece logró la distinción no solo al convertirse en la primera mujer en obtener una licencia completa como ingeniera civil en el estado de California en 1954, pero también se le encomendó el diseño del intercambio de la autopista San Diego-Santa Mónica en Los Ángeles.
Entre los críticos de diseño, El diseño en espiral de Reece para el intercambio I-10 y 405 es digno de mención por su apariencia, pero la propia diseñadora habló de la ingeniería detrás de la curvatura y cómo el objetivo final era mantener el tráfico en movimiento al permitir que los conductores mantuvieran la velocidad en las curvas. Y Reece también reconoció que, como mujer en ingeniería, había experimentado pocos obstáculos para ralentizar su carrera. habiendo encontrado ayuda y apoyo entre sus colegas masculinos [fuentes:McLellan; ASCE].
Muchas mujeres que abrieron nuevos caminos en la ingeniería se destacaron en más de un campo de la ingeniería, y Beatrice Hicks (1919-1979) está entre ellos. Comenzó por obtener su licenciatura en ingeniería química en 1939, pero pasó a unirse a Western Electric, parte de Bell Telephone y ayudó a desarrollar nuevas tecnologías para las comunicaciones aeroespaciales, así como teléfonos.
Hicks también tomó cursos de ingeniería eléctrica en la Universidad de Columbia durante este tiempo y obtuvo una maestría en física del Instituto de Tecnología Stevens en 1949.
Cuando su padre murió, Hicks se hizo cargo de la empresa familiar y diseñó una nueva tecnología para los sistemas de calefacción y refrigeración. que amplió su experiencia a la ingeniería ambiental.
Aunque Hicks logró mucho en su vida y se destacó en varios campos de la ingeniería, reconoció que sus oportunidades como mujer se debían en parte a las vacantes de trabajo creadas cuando los hombres se fueron para servir en la Segunda Guerra Mundial y al unirse a un negocio familiar donde podía usar sus habilidades tecnológicas. Su compromiso de abrir el campo a otras mujeres la llevó a cofundar la Sociedad de Mujeres Ingenieras en 1950. una organización con miembros en los EE. UU. y en todo el mundo en la actualidad [fuente:IEEE].
Unirse a la Sociedad de Mujeres IngenierasSi eres una ingeniera en ejercicio o una estudiante de ingeniería, es posible que desee considerar unirse al grupo profesional que Hicks ayudó a iniciar en 1950. La organización ha pasado de 65 miembros a aproximadamente 20, 000 miembros actualmente.
Entre otros proyectos, Clarke intervino en el diseño de la presa. iStockphoto / Thinkstock No muchas mujeres en la historia han ayudado a diseñar represas, pero Edith Clarke (1883-1959) estuvo a la vanguardia en llevar conceptos sofisticados de ingeniería eléctrica a la construcción de presas en el oeste de los Estados Unidos.
Clarke fue la primera mujer en obtener una maestría en ingeniería eléctrica del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) y se convirtió en la primera mujer elegida como becaria por el Instituto Americano de Ingenieros Eléctricos (AIEE). Su ronda inicial con la educación superior se produjo después de que quedó huérfana y usó el dinero de la herencia para asistir a Vassar College.
Después de graduarse de Vassar y antes de asistir al MIT, Clarke trabajó en informática en AT&T, pero gran parte de su carrera, unos 26 años, la pasó en General Electric Co. (GE). Tuvo la distinción de convertirse en ingeniera asalariada en 1922, dos años después de haber sido contratado en GE, lo cual era bastante poco común para una mujer en ese momento. Clarke también ganó premios por sus trabajos académicos y una patente para una calculadora especializada. Después de retirarse de GE, Ella logró otra primicia al convertirse en la primera maestra en el departamento de ingeniería de la Universidad de Texas, Austin.
No es un mal currículum para una niña huérfana de un pequeño pueblo de Maryland [fuente:IEEE].
La empresa que construyeron Kate y su familia se ha convertido en una empresa próspera centrada en todo lo relacionado con los equipos. Captura de pantalla de HowStuffWorks.com Aunque Kate Gleason (1865-1933) fue la primera mujer en inscribirse en el programa de ingeniería de artes mecánicas en la Universidad de Cornell, y la primera mujer en ser votada como miembro de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME), nunca completó un programa de grado formal en ingeniería. La llamaron a casa desde la universidad para ayudar con el negocio familiar, un taller de máquinas en el que había trabajado desde los 11 años. Gleason no solo ayudó al negocio en un momento de necesidad, ella y sus hermanos finalmente lo convirtieron en un negocio internacional, la Corporación Gleason, que todavía está prosperando hoy. Viajó a Europa para vender los productos de maquinaria para el negocio de fabricación y fue fundamental en el diseño de ingeniería.
Durante el tiempo de Gleason en la industria manufacturera, tomó un proyecto propio y comenzó a redactar ideas para viviendas asequibles para los trabajadores. También desarrolló un proceso para el hormigón vertido y publicó un artículo titulado "Cómo una mujer construye casas para vender con una ganancia de $ 4, 000. "Su experiencia en ingeniería e innovaciones de diseño, combinado con sus habilidades comerciales y de ventas, la llevó de costa a costa y al extranjero y sus ideas de vivienda se difundieron [fuente:Giges].
Setenta y cinco años después de que la sociedad comenzara, Eaves se convirtió en la primera integrante femenina. iStockphoto / Thinkstock Los ingenieros deben tener una gran aptitud para los números y el razonamiento matemático, y Elsie Eaves (1898-1983) tenían eso además de una tremenda habilidad para crear bases de datos, sin la ayuda de computadoras. Eaves obtuvo un título en ingeniería civil en 1920 de la Universidad de Colorado y trabajó en carreteras, ingeniería de vías públicas y ferroviarias, pero su principal distinción puede estar en el área de recopilación y reporte de datos. En 1926, Eaves comenzó a trabajar para Engineering News-Record, y con un equipo de reporteros a nivel nacional, Hizo un seguimiento de las tendencias y el gasto en la construcción y registró tan bien las actividades comerciales que más tarde se le encomendó la tarea de consultar informes para la planificación gubernamental y municipal de viviendas urbanas. nuevas construcciones y prácticas de alcantarillado industrial.
Sus inventarios de construcción se hicieron tan conocidos y respetados que se convirtieron en bases de datos para otros investigadores. incluidos aquellos que necesitaban figuras de apoyo para impulsar nuevas construcciones después de la Gran Depresión. Eaves fue votada como la primera mujer miembro, y más tarde, como miembro vitalicio de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles (ASCE) [fuentes:Engineer Girl; Universidad de Colorado en Boulder].
Walton se acurrucó con un tren modelo en su sótano para inventar sus inventos para la contaminación acústica. iStockphoto / Thinkstock Poco se registra sobre la vida de Mary Walton y cómo llegó a sobresalir en ingeniería ambiental sin una formación específica. y mucho antes había un campo especializado de ingeniería ambiental. La mayoría de los registros de las dos famosas patentes de Walton, sin embargo, cite su ingenio para resolver algunos problemas nuevos de la era industrial de una manera muy anticuada:haciendo modelos y experimentando en casa.
Con una explosión en la fabricación y el humo y la contaminación que se multiplicaron junto con ella, limpiar el aire se convirtió en una preocupación a mediados y finales del siglo XIX. Aproximadamente en 1879, Walton ideó un sistema para amortiguar algunas de las emisiones antes de que se liberen al aire desviándolas hacia las aguas residuales de abajo en lugar del vapor y el humo de arriba. Después de obtener una patente para esa invención, trabajó en la contaminación acústica y diseñó un tosco prototipo para amortiguar el ruido de los trenes de la ciudad en su sótano de Manhattan. Sistema de pared de Walton para opacar, o callar, Los ruidosos sonidos de los trenes también funcionaban a gran escala, y vendió la patente al ferrocarril metropolitano de la ciudad de Nueva York. Otras líneas ferroviarias en todo el país adoptaron sistemas similares de paredes ferroviarias [fuente:MIT].
No es exagerado decir que la civilización moderna no prosperaría sin un buen saneamiento. Se remonta mucho antes de que los romanos comenzaran a modernizar los sistemas de plomería y alcantarillado, la humanidad ha tenido que abordar la cuestión del agua potable y los alimentos seguros. Ellen Henrietta Swallow Richards (1842-1911) fue la primera mujer en graduarse del MIT, y no solo en su disciplina, química, pero en la historia de la institución. Ella sirvió en salud pública, Ingeniería Sanitaria, ingeniería minera y química, pero Richards es mejor conocido como el fundador de la economía doméstica.
Tal vez nuestro concepto moderno de economía doméstica se refiera más a "mantener la casa, "pero Richards jugó un papel decisivo en la enseñanza y la difusión de las prácticas alimentarias seguras, planificación de comidas saludables y asequibles, y ser más eficiente en el cuidado del hogar y la familia. También abogó por servir almuerzos en las escuelas y por enseñar economía doméstica en las aulas públicas. Richards tenía una mente por la ciencia y una pasión por aquellos que trabajan en casa [fuente:ASCE].
A Emily Warren Roebling le habría encantado ver el puente de Brooklyn celebrando su 125 aniversario en mayo de 2008. Jemal Countess / Wire Image / Getty Images ¿Cuántos abogados se necesitaron para terminar de construir el Puente de Brooklyn? Solo uno, Emily Warren Roebling (1843-1903). Aunque Roebling no tenía un título en ingeniería, sino un título en derecho de la Universidad de Nueva York, es famosa por intervenir como una especie de gerente de ingeniería y asegurarse de que el trabajo de diseño iniciado por su suegro y su esposo se completara.
Cuando el esposo de Roebling se enfermó demasiado para trabajar en el puente después de la muerte de su padre, Roebling gestionó el proyecto tomando notas extensas y comunicando los objetivos al trabajador y a los financieros, mientras se convierte en autodidacta en todos los aspectos de la ingeniería civil y de la construcción. Cuando la terminación del puente pareció estancarse y se habló de reemplazar a su esposo como ingeniero jefe, Roebling defendió el proyecto y su liderazgo ante la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles (ASCE). Su apelación fue aceptada y algunos la apodaron como la "constructora silenciosa" del Puente de Brooklyn tal como está hoy [fuente:ASCE].
Escribir sobre estas mujeres consumadas me recordó algo sorprendente que aprendí sobre arquitectura e ingeniería hace años. Los arquitectos a menudo tienen esta glamorosa reputación de estar ocupados con el negocio de diseñar edificios y llevarlos a cabo hasta su finalización. cuando realmente, muy pocos arquitectos alguna vez diseñan algo que realmente se construya. La ingeniería es similar en que la mayoría de los ingenieros hacen el trabajo previo y la planificación en áreas muy especializadas, y muy pocos conciben una presa entera, proyecto de puente o infraestructura. Realmente te encantaría calcular y resolver problemas por el bien de la ingeniería pura para elegirla como carrera, porque es realmente una operación de equipo, con la mayoría de los miembros en segundo plano durante toda su vida.
