Una importante asociación de la industria marítima respaldó el lunes los planes para un recargo global a las emisiones de carbono del transporte marítimo para ayudar a financiar el cambio del sector hacia combustibles amigables con el clima.

La Cámara Naviera Internacional dijo que está proponiendo a las Naciones Unidas que todos los buques que comercian a nivel mundial por encima de cierto tamaño deben pagar una cantidad fija por tonelada métrica de dióxido de carbono que emiten.

Los grupos ambientalistas acogieron con beneplácito la propuesta de la Organización Marítima Internacional, un organismo de la ONU, pero advirtió que no especifica qué precio del carbono respaldaría el grupo, que representa a los armadores y operadores comerciales que cubren más del 80% de la flota mercante mundial.

"Sabremos que se toman en serio el progreso real cuando adopten un nivel de ambición consistente con lo que las naciones insulares vulnerables al clima ya han propuesto, "dijo Aoife O'Leary, director de transporte global del Environmental Defense Fund.

Se estima que la industria del transporte marítimo representa casi el 3% de las emisiones de gases de efecto invernadero que están impulsando el calentamiento global y se prevé que aumenten significativamente en las próximas décadas.

Las Islas Marshall y las Islas Salomón, dos naciones con grandes flotas navieras cuyos territorios están gravemente amenazados por el cambio climático, han sugerido una tasa de carbono a partir de $ 100 por tonelada.

"Esta propuesta establece cómo crear prácticamente una medida basada en el mercado para la industria naviera mundial, para avanzar rápidamente hacia un precio efectivo, "dijo Guy Platten, el secretario general de la Cámara Naviera Internacional. "En lugar de hacer conjeturas con fines de relaciones públicas, queremos llegar a un número que descarbonizará el sector sin privar de derechos a grandes proporciones del mundo en desarrollo en el camino ".

El grupo dijo que se oponía a las medidas regionales fragmentadas, como los propuestos por la Unión Europea, y pidió que el dinero generado por el impuesto se destine a un fondo climático que subsidiaría alternativas limpias como el hidrógeno hasta que sean competitivas con los combustibles convencionales.

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