La pandemia de COVID-19 ha alterado el uso de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) a nivel mundial y continúa influyendo en las emisiones a medida que evoluciona la respuesta al COVID-19. Ha sido difícil obtener datos confiables que puedan proporcionar una actualización en tiempo real de las emisiones y las estimaciones de emisiones, hasta ahora, se han basado en métricas indirectas o proxy.
Ahora, el profesor Kevin Gurney de la Facultad de Informática de la Universidad del Norte de Arizona, Informática, y Cyber Systems y sus colegas han construido una estimación en tiempo real del dióxido de carbono de EE. UU. (CO 2 ) emisiones basadas en datos de consumo directo de combustible con detalles sobre combustibles individuales y sectores económicos. Como se describe en su informe, Gurney y sus colaboradores han descubierto que estimaciones anteriores de la disminución de las emisiones de GEI de EE. UU. Durante el pico del período de bloqueo de COVID-19, basado en esfuerzos globales con enfoques indirectos de proxy, fueron severamente subestimados.
Camilla que se especializa en ciencias atmosféricas, política ecológica y climática, ha pasado las últimas dos décadas desarrollando un sistema estandarizado para cuantificar las emisiones de gases de efecto invernadero en el marco de su Proyecto Vulcan y el Proyecto Hestia. La extensión de estos esfuerzos a resultados en tiempo real, llamado Vulcan-NRT, fue apoyado por una subvención de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) y se basó en datos de consumo de combustible semanales archivados por el Departamento de Energía de EE. UU.
El equipo descubrió que el CO total semanal de EE. UU. 2 las emisiones alcanzaron una disminución máxima de -19,4 por ciento durante la semana que finalizó el 3 de abril, 2020, coherente con el inicio de órdenes de encierro COVID-19 a escala estatal. El CO total 2 disminución de emisiones para la suma de abril y mayo, el período de dos meses con el mayor descenso persistente, fue -15,7 por ciento.
Esto contrasta fuertemente con dos estudios globales recientes que incluyeron estimaciones explícitas para los EE. UU. "El Proyecto de Carbono Global estimó que EE. UU. Experimentó disminuciones en las emisiones de GEI de -3.9 por ciento entre enero y abril de 2020, "Dijo Gurney." Por el contrario, nuestro enfoque basado en datos muestra una disminución tres veces más severa de -11,3 por ciento durante el mismo período de tiempo ".
Una segunda estimación global reciente de Carbon Monitor tenía una estimación similar de la disminución total de EE. UU. Durante la primera mitad de 2020, pero la disminución estimada para sectores individuales, como plantas de energía, se diferenciaron de los resultados del equipo de Gurney en aproximadamente dos veces.
"El uso de medidas indirectas o indirectas, como los índices de congestión del tráfico, parecen ser menos precisos que los datos directos de combustible, "dijo el becario postdoctoral de NAU Bhaskar Mitra, coautor del estudio. "Necesitamos las evaluaciones más precisas de las emisiones de gases de efecto invernadero que se puedan lograr a fin de utilizar esta información en tiempo real para corregir el rumbo de las políticas a medida que asumimos los objetivos de reducción en esta década".
El 22 de abril El presidente Joe Biden anunció un nuevo objetivo para que EE. UU. Logre una reducción del 50-52% con respecto a los niveles de 2005 en la contaminación neta de gases de efecto invernadero en toda la economía en 2030. Gurney y su equipo acordaron que alcanzar el objetivo de reducción prometido por la Administración de Biden será un desafío . "Una reducción del 50% por debajo de los niveles de 2005 para fines de esta década requeriría una reducción tres veces mayor que la que Estados Unidos experimentó con el cierre de COVID-19 en 2020, "Dijo Gurney." Sin embargo, la disminución de las emisiones durante el bloqueo puede proporcionar información sobre cómo los diferentes sectores responden a los cambios en la forma en que vivimos y consumimos ".
Entre los sectores de la economía estadounidense, vehículos a gasolina, Los viajes en avión y el consumo de electricidad representaron el 85 por ciento de la disminución de abril a mayo de 2020.
El becario postdoctoral de la NAU Geoffrey Roest, un coautor del estudio, dijo, "No es sorprendente, calefacción de edificios y transporte comercial de superficie (camiones, barcos y ferrocarriles) mostraron poco declive, sin duda debido a la necesidad de trabajar desde casa y al aumento de la entrega a domicilio de bienes y servicios ”.
