La administración del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció el jueves cambios radicales en una ley ambiental que aceleraría la construcción de carreteras. aeropuertos y oleoductos.

Según la Ley de Política Ambiental Nacional (NEPA), promulgada por Richard Nixon en 1970, Todos los grandes proyectos de infraestructura deben estar sujetos a una evaluación de impacto ambiental por parte de los organismos pertinentes.

La NEPA fue la primera ley ambiental importante de los EE. UU. Y fue diseñada "para crear y mantener las condiciones bajo las cuales el hombre y la naturaleza pueden existir en armonía productiva, "y ha demostrado ser un obstáculo para los esfuerzos de la actual administración por acelerar la extracción de combustibles fósiles.

La Agencia de Protección Ambiental presentó una objeción al oleoducto Keystone XL, planeado traer petróleo de Canadá a los EE. UU., durante una revisión de la NEPA bajo la administración de Obama, como resultado, el ex presidente canceló el proyecto, solo para que reviviera con Trump.

La administración no tiene el poder de cambiar la ley del Congreso, pero, como lo ha hecho anteriormente para la Ley de Especies en Peligro de Extinción, puede cambiar las reglas sobre cómo se aplica, y fueron estos cambios propuestos los que se anunciaron el jueves.

Las propuestas, que están sujetos a un período de revisión de 60 días para comentarios públicos antes de entrar en vigencia en una fecha posterior, elevaría el umbral para los tipos de proyectos que requieren una evaluación de impacto ambiental.

Excluiría proyectos financiados en su totalidad o en gran parte por el sector privado, como es el caso de varios oleoductos.

Y se les pedirá a las agencias federales que completen sus análisis en cuatro años, en comparación con los dos años y medio que se les da actualmente, dijo Mary Neumayr, quien preside el Consejo de Calidad Ambiental.

"Tiempo extraordinario, La implementación de NEPA se ha vuelto cada vez más compleja y requiere mucho tiempo para las agencias federales. estado, local, y agencias tribales, solicitantes de proyectos, y estadounidenses promedio que buscan permisos o aprobaciones del gobierno federal, " ella dijo.

Agregó que las evaluaciones de los proyectos viales actualmente están demorando más de siete años, y algunos estudios se extienden a más de una década.

La administración también quiere eliminar los requisitos para examinar los impactos "acumulativos" de los proyectos, algo que excluiría el impacto del cambio climático, aunque la propuesta no excluye la consideración de las emisiones de gases de efecto invernadero en los análisis de la NEPA, dijo Neumayr.

La definición de impactos ambientales se reduciría a aquellos que son "razonablemente previsibles" y tienen una "relación causal razonablemente estrecha, "mientras que cualquier cambio debe ser" técnica y económicamente factible ".

© 2020 AFP