El trabajo de análisis de datos realizado en la Universidad del Oeste de Inglaterra (UWE Bristol) revela que los viajes en automóvil de Bristol a las compras y las actividades de ocio contribuyen más a la contaminación del aire que a través de los desplazamientos y los viajes de negocios. También ha descubierto que los hombres contribuyen más a las emisiones de las carreteras que las mujeres.

La investigación evaluó el papel de las personas y la sociedad en la creación de contaminación y es parte de ClairCity, dirigida por UWE Bristol. Este es un proyecto de la UE que tiene como objetivo crear conciencia sobre la contaminación atmosférica y las emisiones de carbono, y el impacto en la salud de los ciudadanos en las ciudades.

El equipo, también incluye Transport &Mobility Leuven, utilizó modelos innovadores de transporte y emisiones integrados con datos de encuestas de viajes para examinar los datos de la región de Bristol y descubrió que, mirando a través de todas las edades, géneros y tramos de ingresos, más de la mitad de nuestras emisiones, como los óxidos de nitrógeno (NO _X ) y PM ₁₀ (partículas finas) provienen de viajes a las tiendas u otras actividades no relacionadas con el trabajo como salidas a restaurantes.

La profesora Enda Hayes, del Air Quality Management Resource Center en UWE Bristol, dijo:"El proyecto ha dado un paso innovador al distribuir la contaminación del aire entre los comportamientos y actividades cotidianos de las personas mediante la fusión de datos de encuestas de viajes con datos socioeconómicos y de transporte. nos da una idea mucho más clara de los motivos de los viajes que hacemos, y crea conciencia sobre nuestro comportamiento y el impacto en la contaminación ".

El proyecto también examinó más de cerca quién genera la mayor cantidad de emisiones. Encontró que los hombres de Bristol contribuyen un 10% más a las emisiones de NOx de las carreteras que las mujeres de Bristol (40% frente a 30%). Esto se debe en gran parte a que usan su automóvil para desplazarse y hacer negocios más que las mujeres. Ambos sexos aportan aproximadamente el mismo NOx de los viajes en autobús.

Los que tienen entre 26 y 49 años son los que producen la mayor cantidad de contaminantes del aire mediante un mayor uso de sus automóviles para actividades de ocio y desplazamientos al trabajo. la investigación también encontró.

Las personas con ingresos más altos viajan con más frecuencia en automóvil que las que provienen de hogares con ingresos más bajos. resultando en mayores emisiones. Las proporciones generales de viajes a cada actividad se mantienen iguales, pero la cantidad de viajes, y por tanto emisiones, aumenta. Esto significa que las personas más ricas viajan en automóvil a más lugares de trabajo, más actividades de ocio, y más viajes de negocios.

El profesor Hayes dijo:"La política tradicional de calidad del aire y carbono a menudo se ha centrado en abordar los desplazamientos matutinos y vespertinos, pero nuestra evidencia ayuda a pintar una imagen más clara de qué actividades sociales producen qué emisiones, y cómo. Al hacerlo, puede contribuir al debate sobre la política de calidad del aire y carbono, destacando el comportamiento en la sociedad como un factor importante para lograr bajas emisiones de carbono, futuros saludables para nuestras ciudades ".

La contaminación del aire causa cinco muertes por semana en Bristol. La mala calidad del aire perjudica de manera desproporcionada a los niños y a los ancianos, causando enfermedades respiratorias, cáncer y afecciones cardíacas. El Ayuntamiento de Bristol tiene la obligación legal de reducir los niveles de contaminación del aire y recientemente ha publicado un Plan de Aire Limpio.

Reducir las emisiones de carbono en las ciudades es fundamental para lograr importantes recortes de carbono a nivel mundial, reduciendo así los riesgos climáticos. El Ayuntamiento de Bristol y las autoridades circundantes se han comprometido a ser neutrales en carbono para 2030.

ClairCity ha estado involucrando a los residentes de la ciudad en futuras ideas de políticas desde 2016. Las sugerencias de políticas se combinarán con las preferencias y aspiraciones de los ciudadanos. con el fin de generar sofisticados escenarios de futuro que modelen las opciones disponibles para cada ciudad. Este enfoque único está creando conciencia sobre la calidad del aire en nuestras ciudades y, en última instancia, nos permite trabajar hacia un futuro con aire limpio.