Alemania fue uno de los pioneros en las energías renovables y ha impulsado enormemente la energía eólica y solar, entonces, ¿por qué está destinado a perder sus objetivos climáticos autoimpuestos para el próximo año?

La "Energiewende", o transición de energía limpia, a veces descrito como el proyecto nacional más grande desde la reunificación hace tres décadas, ha alcanzado varios topes de velocidad.

Los problemas se han relacionado con la eliminación nuclear en curso de Alemania, su dependencia del carbón sucio, oposición local a la nueva infraestructura, y los poderosos, sector automotriz mimado por el estado.

Estos factores han descarrilado los esfuerzos alemanes para reducir las emisiones en un 40 por ciento desde 1990 para el próximo año. aunque se ha comprometido a cumplir el próximo objetivo de una reducción del 55 por ciento para 2030.

Es un proyecto de gran alcance que va desde fomentar los viajes en bicicleta hasta hacer que la calefacción del hogar sea más eficiente, al comercio de los certificados de emisión denominados "quien contamina paga".

Un día antes de que el gobierno de la canciller Angela Merkel presente nuevas medidas climáticas, Aquí hay elementos clave en el cambio de energía y problemas clave en el camino hacia una economía neutra en carbono para 2050.

No en mi patio trasero

Exportación de energía Alemania, la mayor economía de Europa, responsable del dos por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero del mundo:planes para reemplazar la energía nuclear y el carbón, energía de petróleo y gas con energía eólica y solar, pero también de biomasa, energía hidroeléctrica y geotermia.

El objetivo es reducir el riesgo de un desastre nuclear mientras se cambia de finito, combustibles fósiles sucios y en su mayoría importados y uranio hasta el infinito, energía limpia y generada localmente.

Los incentivos estatales han impulsado enormemente la energía eólica, especialmente en las costas del Mar del Norte y del Báltico, donde más de 20 parques eólicos marinos tienen ahora una producción equivalente a media docena de plantas nucleares.

La producción fotovoltaica a gran escala se concentra en el sur más soleado, y en toda Alemania, más de un tercio de la demanda de electricidad se satisface ahora con energías renovables, con planes de aumentar la proporción a aproximadamente dos tercios para 2030.

Sin embargo, Alemania se ha quedado muy rezagada en la construcción de un nuevo tipo de línea de transmisión de alto voltaje, denominada "Autobahn" de energía, varias de las cuales deben entregar electricidad desde el norte azotado por el viento al sur más industrializado.

La mayoría de las demoras se han debido a la oposición que no está en mi patio trasero contra las enormes nuevas líneas eléctricas, lo que significa que la construcción se ha ralentizado y que ahora a menudo se colocan bajo tierra a un costo mucho mayor.

Dada la naturaleza voluble de la energía basada en el clima, los expertos advierten que las redes inteligentes y las redes eléctricas, y más capacidad de almacenamiento, son esenciales para entregar energía limpia de manera flexible donde se necesita.

La larga despedida del carbón

Un hito en la revolución energética de Alemania se produjo en 2011 cuando Merkel decidió:días después del desastre de Fukushima en Japón, eliminar gradualmente la energía nucleoeléctrica para 2022.

Si bien muchos de los reactores ya se han desconectado, Alemania ha dependido cada vez más de las energías renovables, pero también del lignito y el carbón duro baratos y abundantes.

A medida que los precios mundiales del carbón han caído, junto con el costo de los certificados de emisión, Alemania ha visto aumentar sus emisiones de CO2 en algunos años, hacer del carbón el nuevo objetivo de las protestas ecológicas y los bloqueos de minas a cielo abierto.

El gobierno de Merkel anunció este año una eliminación gradual del carbón para 2038, pero se enfrenta a la oposición local de las regiones mineras, especialmente en el excomunista este, donde el partido AfD de extrema derecha ha capitalizado los temores sobre la pérdida de puestos de trabajo.

Potente sector automotriz

Un rezagado importante en el megaproyecto climático ha sido el sector automotriz alemán dominado por VW, Daimler y BMW, una industria políticamente poderosa que genera enormes beneficios de exportación y emplea a 800, 000 personas.

Merkel, que ha sido apodada tanto la "canciller del clima" como la "canciller del automóvil", ha cabildeado en Bruselas contra los límites de emisiones más estrictos a los que se oponen amargamente los gigantes corporativos alemanes.

Si bien los fabricantes de automóviles han fabricado SUV y modelos cada vez más grandes que han erosionado las ganancias de eficiencia, Alemania tuvo que dejar de lado su objetivo de llevar un millón de coches eléctricos a las carreteras para 2020.

VW se ha visto envuelto desde 2015 en el escándalo de trampa de emisiones "dieselgate" y los fabricantes de automóviles ahora enfrentan prohibiciones de diesel en algunas ciudades del interior. empujándolos a anunciar un cambio importante hacia una movilidad limpia y ecológica.

A pesar de los cambios, Alemania se ha negado a seguir el ejemplo de Gran Bretaña y Francia, que han fijado fechas límite para eliminar gradualmente la producción de vehículos con motor de combustión.

© 2019 AFP