El control rutinario de smog es uno de los requisitos básicos para ser propietario de un automóvil en California. Los autos más viejos deben llevarse al taller cada dos años para asegurarse de que hayan recibido un mantenimiento adecuado y no arrojen emisiones excesivas de sus tubos de escape.

Pero a pesar de que los camiones diésel de servicio pesado se encuentran entre los mayores contaminantes del estado, los propietarios de camiones no tienen la misma responsabilidad. Eso cambiaría bajo un proyecto de ley de la senadora estatal Connie Leyva (D-Chino). La propuesta de Leyva ordenaría al estado que creara un programa de control de contaminación que las grandes plataformas con motor diésel tendrían que cumplir para poder circular por las carreteras de California.

Exigir un control de contaminación ambiental para los camiones se debió hace mucho tiempo. En la actualidad, con el número de días de smog poco saludables en el sur de California en aumento después de años de mejora, Es especialmente importante acabar finalmente con la contaminación de los camiones.

Smoggy, el aire no saludable es particularmente malo en las comunidades del interior del sur de California y el Valle de San Joaquín, donde los camiones juegan un papel crucial en la agricultura y las industrias de movimiento de mercancías. Aproximadamente un millón de camiones diesel de servicio pesado operan en California cada año, que es una pequeña fracción del número total de vehículos en la carretera. Sin embargo, los camiones diésel representan casi el 60% de los óxidos de nitrógeno que forman el smog y el 80% del hollín de los vehículos de motor.

Los reguladores de la calidad del aire han reconocido que los camiones diésel producen una parte desproporcionada de los problemas de contaminación del aire del estado. Los camiones más nuevos deben tener controles de contaminación modernos y sistemas de monitoreo a bordo que puedan reducir las emisiones que forman smog en un 90%. en comparación con los motores de camiones más antiguos. Los filtros de hollín también pueden reducir drásticamente la cantidad de partículas finas arrojadas al aire.

Pero todo ese equipo de control de la contaminación debe mantenerse cuidadosamente para mantener bajas las emisiones. Un camión con equipo defectuoso puede emitir tanta contaminación como varios camiones con un mantenimiento adecuado.

Sin embargo, a partir de ahora, Los reguladores estatales no tienen una buena forma de asegurarse de que los controles de emisiones de los camiones se inspeccionen y reparen periódicamente. Se requieren camiones nuevos para demostrar que cumplen con los estándares de emisiones, pero después de eso, el estado se basa en inspecciones aleatorias en los cruces fronterizos y estaciones de pesaje, donde los funcionarios buscan chimeneas de escape que eructan visiblemente hollín. Se supone que los propietarios de flotas deben revisar sus camiones una vez al año para asegurarse de que sus vehículos no emitan humo. pero tal inspección visual no puede reducir los contaminantes invisibles que ensucian el aire.

En efecto, sin un programa de fiscalización y fiscalización como el que propone Leyva, Los requisitos de control de la contaminación de los camiones de California son inútiles una vez que los camiones están en funcionamiento. La Junta de Recursos del Aire de California ha estado trabajando lentamente para desarrollar un programa de inspección de camiones. El Proyecto de Ley 210 del Senado de Leyva haría obligatorio este programa de control de contaminación en unos pocos años.

Bajo el proyecto de ley, los propietarios de camiones tendrían que pasar la prueba de contaminación ambiental para operar en California. Habría una tarifa de control de smog para cubrir el costo del programa. Los reguladores tendrían que desarrollar un sistema para que los camiones de fuera del estado demuestren el cumplimiento o se sometan a pruebas al ingresar al estado. asegurándose de que sigan las mismas reglas que las empresas de camiones con sede en California.

El proyecto de ley también requeriría que el Departamento de Vehículos Motorizados rastree y confirme que el sistema de control de contaminación de un camión está funcionando antes de que se renueve su registro o se transfiera la propiedad, tal como lo hace la agencia ahora como parte del programa de control de contaminación ambiental para automóviles.

El proyecto de ley de Leyva enfrenta la oposición de algunos grupos de la industria agrícola y de camiones, que han planteado preocupaciones sobre la tarifa y la carga reglamentaria adicional del programa. Pero otros grupos de camiones han estado abiertos al programa porque nivelaría el campo de juego entre las empresas que gastan el dinero para mantener adecuadamente los sistemas de control de contaminación de sus camiones y las empresas que no lo hacen.

El programa de control de smog para automóviles, que ha obligado a los grandes contaminadores a limpiar o salirse de la carretera, ha sido una pieza integral de la lucha del estado contra el smog. Es hora de que los camiones participen en esa pelea.

© 2019 Los Angeles Times
Distribuido por Tribune Content Agency, LLC.