Los activistas organizan una "muerte" el 4 de junio 2019 para denunciar la calidad del aire fuera de la Asamblea Nacional francesa en París
París prohibió el lunes todos los vehículos diésel de 13 años o más en el centro de la ciudad, el último movimiento de una campaña para combatir la contaminación en las calles de la ciudad.
Los vehículos diésel de más de 18 años y los de gasolina de más de 21 ya están prohibidos en París, una medida que se extendió el lunes a un nuevo cinturón de "bajas emisiones" que rodea la ciudad.
Mientras tanto, el centro de París fue más allá al prohibir también los automóviles diésel, camiones y motocicletas de 13 años o más, una medida destinada a limpiar el aire en una ciudad que habitualmente está envuelta en smog.
Los automovilistas que desobedecen las restricciones de tráfico en el centro de París, que se probaron durante la ola de calor de la semana pasada, enfrenta una multa de 68 euros ($ 77), aumentando a 135 euros para camiones y autobuses.
Un informe de Greenpeace enumeró a París como la peor capital de Europa occidental por la contaminación del aire por partículas pequeñas en 2018, con niveles superiores a ciudades como Manila, capital de Filipinas o Bogotá, capital de Colombia.
Más allá de los límites de la ciudad las autoridades también están tomando medidas drásticas contra los contaminadores en los 47 distritos que rodean la región central de París, que son el hogar de alrededor de 5,5 millones de personas.
A diferencia del centro de París, sin embargo, delincuentes en los suburbios, donde la dependencia del automóvil es mayor, no enfrentarán ningún castigo durante los dos primeros años de la prohibición.
El gobierno acordó un "período de aprendizaje" de dos años sin castigo después de la resistencia de algunos alcaldes que temían que la prohibición pudiera reavivar las protestas de los "chalecos amarillos". que estalló a fines del año pasado entre los automovilistas furiosos por los aumentos del precio del combustible.
Los alcaldes de los suburbios parisinos temían que la prohibición pudiera reavivar la ira de las protestas de los "chalecos amarillos", que estalló el año pasado por las subidas de los precios de los combustibles
Las protestas rápidamente se convirtieron en una revuelta contra el gobierno, marcado por manifestaciones semanales en ciudades de Francia que regularmente se han vuelto violentas.
Reflexionando sobre las lecciones aprendidas, un alto funcionario del área metropolitana de París, Patrick Ollier, dijo a los periodistas la semana pasada:"No queremos imponer el medio ambiente a las personas, sino que sea aceptado como resultado del diálogo ".
El tema de la calidad del aire se ha convertido en un tema candente para los gobiernos de la UE. donde los partidos verdes obtuvieron grandes avances en las elecciones de mayo al Parlamento Europeo.
En noviembre, Madrid siguió a un puñado de otras ciudades europeas que han restringido el tráfico en sus centros.
Pero mientras que Londres, Estocolmo y Milán han tratado de disuadir a los automovilistas conduciendo hasta el centro de la ciudad, imponiéndoles impuestos sobre la congestión. Madrid fue más allá, prohibir el acceso de muchos vehículos al centro y multarlos si lo hicieran.
En Francia, la contaminación del aire causa 48, 000 muertes adicionales al año, según el servicio de salud, convirtiéndolo en el segundo asesino más grande del país después de fumar, por delante del alcohol.
La alcaldesa de París, Anne Hidalgo, ha restringido el acceso de automóviles y promovido caminar y andar en bicicleta en el centro de París en un intento por desterrar el smog que periódicamente envuelve la capital.
La ciudad tiene como objetivo eliminar gradualmente el uso de automóviles diésel para cuando sea sede de los Juegos Olímpicos de verano en 2024.
© 2019 AFP
