Un estudio respaldado por la ONU ha revelado que 41, 500 toneladas de equipos eléctricos y electrónicos usados, casi el 70% de los 60, 000 toneladas de UEEE que llegaron a Lagos en 2015 y 2016:llegaron dentro de vehículos destinados al mercado de automóviles de segunda mano de Nigeria, una ruta de importación nunca antes evaluada a fondo. Otros 18, Llegaron 300 toneladas en contenedores marítimos. Crédito:UNU y BCCC-Africa
Un estudio de dos años sobre equipos eléctricos y electrónicos usados (UEEE) enviado a Nigeria, principalmente de puertos europeos, ha revelado un "grave problema" continuo de incumplimiento de las normas internacionales y nacionales que rigen dichos envíos.
Las pruebas de funcionalidad limitada revelaron que, de la UEEE enviada a Nigeria desde otros países en 2015 y 2016, evaluada en alrededor de 60, 000 toneladas métricas en ambos años:al menos 15, 400 toneladas no funcionaron.
Este volumen anual de desechos electrónicos importados, prohibidos tanto por el Convenio de Basilea como por la Directiva sobre transporte de residuos de la UE, es suficiente para llenar una línea de 10 kilómetros de camiones de 18 ruedas y 36 toneladas con carga completa.
El estudio también reveló que casi el 70% —41, 500 toneladas, de las UEEE que llegan a Lagos cada año, llegaron dentro de vehículos destinados al mercado de automóviles de segunda mano de Nigeria. una ruta de importación nunca antes evaluada a fondo. Otros 18, Llegaron 300 toneladas en contenedores marítimos.
Es coautor del Centro de Coordinación del Convenio de Basilea para África (BCCC África) y el Programa de Ciclos Sostenibles (SCYCLE) del Vicerrectorado de la Universidad de las Naciones Unidas en Europa, el informe del estudio dice que la UEEE importada a Nigeria a menudo llega mezclada con otros bienes como bicicletas, batería de cocina, equipo deportivo, muebles.
Más del 60% de la UEEE importada en contenedores fue declarada en papeleo oficial como enseres domésticos o efectos personales. UEEE importado en vehículos usados en su mayoría no fue declarado.
Por peso, Los televisores LCD y los monitores de pantalla plana constituían la categoría más grande (18%) de UEEE importados. Se descubrió que más de la mitad (55%) de estos eran desechos electrónicos que no funcionaban.
La segunda categoría más grande, los televisores CRT y los monitores CRT (14%), están formalmente prohibidos de importación.
Las fotocopiadoras representaron el 13%, refrigeradores 12%, CPU de escritorio 7%, acondicionadores de aire, altavoces y lavadoras, cada 6%, impresoras 5%, y DVD 4%.
De la UEEE importados dentro de vehículos usados "roll-on / roll-off" (Ro-Ro) (llamados así porque entran y salen de los barcos en lugar de ser transportados en contenedores) la gran mayoría (98%) procedía de la UE Estados miembros. El resto vino de Estados Unidos.
Otros 18, Se importaron 300 toneladas en contenedores, originarios principalmente de puertos de la UE (29%), China (24%) y Estados Unidos (20%).
En general, alrededor del 77% de las importaciones UEEE evaluadas se originaron en puertos de la UE, principalmente de Alemania y el Reino Unido (alrededor del 20% cada uno), seguido de Bélgica, Los países bajos, España e Irlanda (entre el 9% y el 6%). China y EE. UU. Representaron cada uno alrededor del 7% de las importaciones totales.
El informe también señala que algunos de los dispositivos pueden y serán reparados en Nigeria. Sin embargo, exportar e importar UEEE no funcionales a Nigeria es ilegal según el Convenio de Basilea. En virtud de la Convención, Solo se puede enviar UEEE que sea funcional y para su reutilización.
El estudio también encontró que ninguno de los envíos ilegales tuvo consecuencias para los exportadores o importadores.
Debido a las condiciones en los puertos, solo era posible realizar pruebas de funcionalidad básica, dice el informe. Los volúmenes reales de importaciones UEEE no funcionales son probablemente más altos de lo estimado.
El informe concluye el primero de la historia, estudio a largo plazo (16 meses) de contenedores y vehículos en un país de destino conocido para UEEE y RAEE, incluida una revisión de los documentos de importación. Se llevó a cabo en dos puertos de Lagos en el marco del proyecto "Person in the Port (PeP)" ejecutado por el Centro de Coordinación del Convenio de Basilea para la Región de África (BCCC-África) y la Universidad de las Naciones Unidas (UNU). como parte de la Iniciativa para resolver el problema de los desechos electrónicos (paso).
El proyecto fue cofinanciado en parte por la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA de EE. UU.) Y por el Ministerio de Cooperación y Desarrollo Económicos de Alemania (BMZ). a través de Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit =Cooperación Internacional Alemana (GIZ).
"La importación de UEEE en vehículos es económica para los transportistas porque ocupa un espacio valioso durante los envíos, "dice el profesor Percy Onianwa, Director de BCCC-Africa. "Sin embargo, porque, en particular, el contenido de los vehículos RoRo 'todavía no está en el radar para tales pruebas, esta práctica sirve para evitar inspecciones y pruebas de funcionalidad en UEEE por parte de la agencia reguladora, lo que resulta en muchas toneladas de desechos electrónicos que llegan ilegalmente a Nigeria ".
En general, alrededor del 77% de las importaciones UEEE evaluadas se originaron en puertos de la UE, principalmente de Alemania y el Reino Unido (alrededor del 20% cada uno), seguido de Bélgica, Los países bajos, España e Irlanda (entre el 9% y el 6%). China y EE. UU. Representaron cada uno alrededor del 7% de las importaciones totales. Crédito:UNU y BCCC-Africa
"En el mejor de los casos, nuestro estudio muestra, al menos 15, Se importan 600 toneladas métricas de UEEE no funcional a Nigeria cada año. UEEE containing hazardous substances - e.g. mercury and (H)CFCs—are among the products with the highest non-functionality rates and the highest import volumes."
"Almost all of the importers or their agents are Nigerians, of which 80% are located within the Lagos metropolis, " adds co-author Olusegun Odeyingbo of UNU. "The imports of UEEE can generate considerable profits, especially if they can be sold primarily for re-use."
"The overall profits depend on the quality and the brand of the UEEE, and on the exchange rate of the Nigerian currency, the Naira, in particular with the US dollar and the Euro."
"The main business potential of UEEE is re-use, as this enables highest sales value, " he notes. "Imports of e-waste return only marginal profits based on material value alone making it more attractive to import functional or repairable UEEE. Where UEEE is broken, repair and spare parts harvesting offer higher value returns before recycling for material value."
According to the report:"The enforcement of regulations in the countries of export, mainly in the EU and in Nigeria, need to be strengthened, and closer cooperation amongst local regulatory and enforcement agencies is highly advisable."
Says Ruediger Kuehr, Director of UNU's SCYCLE Programme in charge of e-waste:"Next steps should involve making certificates of functionality testing an obligatory part of the requirements for transporting used electronic and electrical equipment, along with standard functionality tests, accepted by both exporting and importing countries, for each type of UEEE. Es más, projects of this type are needed in other parts of the world to better understand the magnitude and dynamics of these imports and exports."
Used Electronic and Electrical Equipment (UEEE) received in Nigeria in 2015 and 2016
By the numbers:
Also received each year:
