Investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid proponen una nueva metodología para evaluar el impacto ambiental de los contenedores utilizados para la recogida de residuos urbanos.
Un diseño inadecuado de un sistema de contenedores podría agravar innecesariamente el impacto sobre el medio ambiente a la hora de recoger y transportar residuos urbanos. Ésta es la gran conclusión de un equipo de investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid tras realizar una evaluación sistemática del sistema de contenerización urbana.
El procedimiento, que es aplicable a otras ciudades y áreas, permite a los investigadores evaluar las diferencias existentes entre las unidades administrativas en las que se divide un territorio, Detectar anomalías y sugerir medidas correctoras para minimizar el impacto medioambiental en la recogida de residuos urbanos.
La gestión de residuos sólidos urbanos (RSU) incluye las siguientes etapas:recolección, transporte y tratamiento. Implican diversas operaciones técnicas que dependen de la existencia de sistemas de recogida selectiva de los constituyentes de la basura, que suelen ser envases, residuo orgánico, vidrio, papel / cartón y residuos mixtos. Cada una de estas etapas tiene impactos ambientales derivados del uso de bolsas para contener los residuos generados por los residentes en sus hogares, incluidos los contenedores colocados en la vía pública para la entrega, el uso de camiones o sistemas para transportar los residuos al punto de procesamiento, y la construcción y operación de plantas para el tratamiento de cada fracción de residuo.
La evaluación de impacto ambiental asociada a cada etapa se realiza a través de la evaluación del ciclo de vida que permite un objetivo, Evaluación sistémica y científica de su impacto sobre el medio ambiente y la salud humana.
Si bien el transporte y el tratamiento final de los RSU se han estudiado ampliamente, Son pocos los trabajos que aplican el ciclo de vida a la colección ya sea como parte del análisis del sistema de gestión integrado. Además, los pocos estudios existentes no toman en cuenta aspectos relacionados con la dotación, contribución o efectividad del sistema de contenerización que determina el impacto ambiental.
Este trabajo, desarrollado por el grupo de investigación de Tecnologías Ambientales y Recursos Industriales de la UPM, aborda esta brecha centrándose en la recopilación, la etapa en la que los contenedores están a disposición de los ciudadanos.
La metodología determina el impacto ambiental asociado con la contenerización total de una ciudad, así como para cada distrito. Esta metodología consta de tres fases:la primera fase se centra en la recopilación de datos detallados de la ciudad. La segunda fase evalúa el ciclo de vida de cada contenedor, y la tercera fase agrega los resultados para el alcance geográfico del estudio, que se basa en los resultados obtenidos durante la segunda fase y extrayendo las conclusiones según los indicadores estimados durante la primera fase.
Esta metodología se ha aplicado a la ciudad de Madrid (España) y ha permitido a los investigadores determinar el impacto ambiental asociado al conjunto de contenedores de todo el municipio y de cada comarca, evaluar sus diferencias y establecer una correlación entre dicho impacto, la provisión de contenedores (litro de contenedor per cápita) y la efectividad de la recolección (masa de RSU recolectada por unidad de volumen de contenedorización).
Según Javier Pérez, un investigador involucrado en este estudio, "los resultados sugieren que los contenedores instalados en Madrid (España) provocan un impacto de cambio climático de 3, 907 toneladas anuales de CO2 equivalente, que es de 1,22 kg por habitante y año ".
La contribución de los sistemas de contenerización al impacto ambiental provocado por la gestión de RSU es menor que la fase de transporte o tratamiento (1,9 por ciento, en comparación con el 9,9 y el 88,7 por ciento, respectivamente).
Sin embargo, una capacidad de contenedor inadecuada, una mala distribución o un uso inadecuado a nivel urbano, puede empeorar innecesariamente el impacto medioambiental. Además, la ineficiencia asociada también afecta la etapa de transporte a través de rutas innecesarias, mayor número de vehículos, velocidades de conducción medias más bajas, o mayor número de paradas, conduciendo a mayores emisiones.
Impacto del cambio climático asociado al sistema de contenerización para la recogida de residuos sólidos urbanos en la ciudad de Madrid:total y por tonelada de residuos recogidos (Pérez et al., 2017).
Este trabajo, dice Javier Pérez, forma parte de un proyecto de investigación más amplio que estamos llevando a cabo en nuestro grupo de investigación y tiene como objetivo evaluar el impacto ambiental de la gestión de RSU en la ciudad de Madrid. Los resultados sobre la etapa de transporte también se publicaron previamente.
Un diseño inadecuado de un sistema de contenedores podría agravar innecesariamente el impacto en el medio ambiente a la hora de recoger y transportar los residuos urbanos. Ésta es la gran conclusión de un equipo de investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid tras realizar un proceso de evaluación sistemática del sistema de contenerización urbana.
El procedimiento desarrollado, que se puede extrapolar a otras ciudades y áreas, permite evaluar las diferencias existentes entre las unidades administrativas en las que se divide un territorio, Detectar anomalías y sugerir medidas correctoras para minimizar el impacto medioambiental en la recogida de residuos urbanos.
La gestión de residuos sólidos urbanos (RSU) incluye las siguientes etapas:recolección, transporte y tratamiento. Implican diversas operaciones técnicas que dependen de la existencia de sistemas de recogida selectiva para las distintas fracciones, que suelen ser envases, residuo orgánico, vidrio, papel / cartón y residuos mixtos. Cada una de estas etapas tiene impactos ambientales derivados del uso de bolsas para contener los residuos generados por los residentes en sus hogares, de los contenedores colocados en la vía pública para su entrega, por el uso de camiones o sistemas para transportar los residuos al punto de procesamiento, y de la construcción y operación de plantas para el tratamiento de cada fracción de residuo.
La evaluación de impacto ambiental asociada a cada etapa se realiza a través de la evaluación del ciclo de vida que permite un objetivo, Evaluación sistémica y científica de su impacto sobre el medio ambiente y la salud humana.
Si bien el transporte y el tratamiento final de los RSU se han estudiado ampliamente, Son pocos los trabajos que aplican el ciclo de vida a la colección ya sea como parte del análisis del sistema de gestión integrado. Además, los escasos estudios no toman en cuenta aspectos relacionados con la dotación, contribución o efectividad del sistema de contenerización que determina el impacto ambiental.
Este trabajo, desarrollado por el grupo de investigación de Tecnologías Ambientales y Recursos Industriales de la UPM, aborda esta brecha centrándose en la colección, la etapa en la que los contenedores están a disposición de los ciudadanos.
La metodología determina el impacto ambiental asociado con la contenerización total de una ciudad, así como para cada distrito. Consta de tres fases:la primera fase se centra en la recopilación de datos detallados de la ciudad. La segunda fase evalúa el ciclo de vida de cada contenedor, y finalmente la tercera fase agrega los resultados para el alcance geográfico del estudio que se basa en los resultados obtenidos durante la segunda fase y extrae las conclusiones según los indicadores estimados durante la primera fase.
Esta metodología se ha aplicado a la ciudad de Madrid (España) y ha permitido a los investigadores determinar el impacto ambiental asociado al conjunto de contenedores de todo el municipio y cada distrito, evaluar sus diferencias y establecer una correlación entre dicho impacto, la provisión de contenedores (litro de contenedor per cápita) y la efectividad de la recolección (masa de RSU recolectada por unidad de volumen de contenedorización).
Según Javier Pérez, un investigador involucrado en este estudio, "Los resultados apuntan a que los contenedores instalados en Madrid provocan un impacto de cambio climático de 3, 907 toneladas anuales de CO2 equivalente, que es de 1,22 kg por habitante y año ".
La contribución de los sistemas de contenerización al impacto ambiental provocado por la gestión de RSU es menor que la fase de transporte o tratamiento (1,9 por ciento, en comparación con el 9,9 y el 88,7 por ciento, respectivamente).
Sin embargo, una capacidad de contenedor inadecuada, una mala distribución o un uso inadecuado a nivel urbano, puede empeorar innecesariamente el impacto medioambiental. Además, la ineficiencia asociada también afecta la etapa de transporte a través de rutas innecesarias, mayor número de vehículos, velocidades de conducción medias más bajas, o mayor número de paradas, conduciendo a mayores emisiones.
