La investigación del Instituto de Tecnología de Karlsruhe (KIT) apoya a la Comisión Europea en la planificación del transporte:con la ayuda del nuevo modelo HIGH-TOOL, impactos a largo plazo de las medidas de política de transporte en la economía, sociedad, y el medio ambiente se pueden evaluar. HIGH-TOOL es un modelo de código abierto que incluye módulos para demografía, economía y recursos, stock de vehículos, demanda de pasajeros, demanda de flete, así como el medio ambiente y la seguridad. Ocho socios de cinco países participaron en el proyecto de la UE coordinado por KIT, que ahora se ha completado con éxito.

La movilidad de las personas en Europa está aumentando, al igual que los desafíos que se enfrentan al planificar el transporte. La planificación es reducir la dependencia de los combustibles fósiles, contrarrestar la congestión en las ciudades, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, mitigar la contaminación del aire y el ruido, mejorar la seguridad del tráfico, y apoyar las redes transeuropeas de transporte. Dado que las decisiones en la planificación del transporte tienen efectos que duran décadas, Es aún más importante planificar acciones a largo plazo y evaluar sus consecuencias en una etapa temprana.

HIGH-TOOL (modelo estratégico de transporte de alto nivel), el resultado de un proyecto de la UE mientras tanto completado, modela las medidas de la política de transporte y sus impactos. Con esta herramienta, se proporciona a la Dirección General de Movilidad y Transportes (DG MOVE) de la Comisión Europea un instrumento cuantitativo para evaluar el impacto de las medidas de política de transporte en la economía, sociedad, y el medio ambiente durante décadas. HIGH-TOOL se puede aplicar para evaluar estratégicamente opciones y preseleccionar opciones para su análisis utilizando modelos más detallados.

"La perspectiva de HIGH-TOOL es global. El enfoque, sin embargo, recae en Europa y, en particular, en los Estados miembros de la UE, "explica el coordinador del proyecto, el Dr. Eckhard Szimba, quien encabeza el respectivo grupo de trabajo en la Cátedra de Economía de Redes del Instituto de Economía de KIT (ECON). "El período de pronóstico se divide en pasos de cinco años cada uno y se extiende hasta el año 2050". Aparte de los módulos de demografía, economía y recursos, stock de vehículos, demanda de pasajeros y mercancías, así como el medio ambiente, y seguridad, HIGH-TOOL comprende un inventario de datos completo y una interfaz de usuario. HIGH-TOOL está disponible como software de código abierto y se caracteriza por una aplicación fácil de usar. Cualquier simulación de estrategia va acompañada de un informe de evaluación que enumera los principales resultados en forma de tablas y diagramas de Excel.

Los indicadores de entrada y salida de HIGH-TOOL se basan en gran medida en los principales documentos de estrategia europeos, como el "Libro blanco sobre el transporte, "la" Hoja de ruta para avanzar hacia una economía competitiva con bajas emisiones de carbono en 2050, "y el" escenario de referencia de la UE 2013, "una colección de pronósticos a largo plazo hasta 2050. El consorcio del proyecto ya presentó HIGH-TOOL en varias conferencias importantes sobre investigación del transporte y organizó talleres para futuros usuarios. Actualmente, el modelo se está utilizando, entre otros, para evaluar estrategias para cambiar el transporte de la carretera al ferrocarril.

En el marco del Séptimo Programa Marco de Investigación, la Unión Europea financió el proyecto HIGH-TOOL con unos 2,5 millones de euros. El proyecto tuvo una duración de tres años y medio, ocho socios de Alemania, Los países bajos, Bélgica, España, y Hungría participaron. KIT coordinó el proyecto, además participó en todas las áreas de desarrollo, y fue responsable del modelo de demanda de pasajeros.