La perspectiva de límites severos y a largo plazo para el tráfico representa un nuevo dolor de cabeza para las industrias alineadas a orillas del Rin.
Un julio cálido y seco, empeorado por el cambio climático, ha aumentado el riesgo de que la economía alemana pueda encallar a medida que el hundimiento de las aguas del Rin dificulta la navegación a lo largo del río.
La perspectiva de límites severos y a más largo plazo para el tráfico significa un nuevo dolor de cabeza para las industrias alineadas en las orillas del río y amenaza con forzar aún más los esfuerzos de Alemania para desvincularse de las importaciones de energía rusas, ya que el carbón es una de las principales cargas que se mueven por la vía fluvial. /P>
Roberto Spranzi, jefe de DTG, una cooperativa naviera, dice que los volúmenes que puede transportar su flota ya están limitados por los niveles de agua inusualmente bajos.
"En este momento tenemos una capacidad en la que tenemos que usar tres o cuatro embarcaciones donde normalmente necesitaríamos una", dice Spranzi a la AFP.
Señalando el preocupante reflujo en la entrada del puerto interior de Duisburg en el oeste de Alemania, Spranzi señala que "actualmente está a 1,70 metros (5,6 pies). En teoría, el nivel normal del agua supera los dos metros".
Río arriba, en Kaub, un conocido cuello de botella para el transporte marítimo donde el Rin es estrecho y poco profundo, se pronostica que el nivel de referencia descenderá por debajo de los 40 centímetros al final de la semana y reducirá aún más el tráfico.
"Abastecemos a las fábricas del Rin con sus materias primas. Cuando eso ya no es posible, o con menos frecuencia, también es una amenaza para la industria alemana", dice Spranzi.
Las restricciones de carga del Rin se han sumado a la interrupción de la cadena de suministro que ha visto la industria y ha aumentado el riesgo de escasez.
Energía de carbón
Alrededor del cuatro por ciento de la carga en Alemania se transporta a través de sus vías fluviales, incluido el Rin, que serpentea desde Suiza, a lo largo de la frontera con Francia, a través del corazón industrial de Alemania y los Países Bajos hasta el mar.
A medida que Berlín recurre a la capacidad de energía de carbón suspendida para cerrar la brecha después de que Rusia redujera sus entregas de energía, el Rin ha adquirido una importancia adicional como una arteria clave para el transporte de carbón.
Pero el descenso del nivel del agua ya ha llevado a los proveedores de energía a advertir que es posible que deban limitar la producción.
Uniper ha dicho que el bajo nivel del Rin puede conducir a la "operación irregular" de dos de sus plantas de carbón hasta septiembre.
EnBW, que opera sitios en la región suroeste de Baden-Wurttermberg, advirtió que las entregas de combustible podrían restringirse.
Las aguas menguantes han visto "aumentar los costos de transporte por tonelada", dijo EnBW en un comunicado, y agregó que había acumulado reservas de carbón de manera preventiva a principios de año.
Había rutas alternativas disponibles, ya sea por carretera o ferrocarril, pero la capacidad era "escasa", dijo EnBW.
Los pesos pesados industriales estacionados a lo largo del Rin dependen de la vía fluvial para transportar mercancías hacia y desde sus sitios.
Las restricciones de carga del Rin se han sumado a la interrupción de la cadena de suministro observada por la industria y han aumentado el riesgo de escasez.
En el sur de Alemania, la escasez de combustible en la bomba se ha atribuido al clima seco, entre otros factores.
"Los bajos niveles de agua en el Rin significan que en esta área el transporte muy importante de productos derivados del petróleo, como gasolina, diésel o combustible para calefacción, no puede operar con normalidad", dice Alexander von Gersdorff, portavoz del cabildeo de la industria alemana de energía y combustibles.
'Mucho antes'
Una sequía de 2018, en la que la profundidad de referencia del Rin en Kaub cayó hasta 25 centímetros en octubre, redujo en un 0,2 % el PIB alemán ese año, según Deutsche Bank Research.
"Los niveles bajos han llegado mucho antes esta vez", dice a la AFP el economista de Deutsche Bank Research, Marc Schattenberg.
"Si los problemas que estamos observando ahora duran más (que en 2018), la pérdida de valor económico se vuelve aún más grave".
Los pesos pesados industriales estacionados a lo largo del Rin dependen de la vía fluvial para transportar mercancías hacia y desde sus sitios.
El conglomerado con sede en Duisburgo ThyssenKrupp dijo en un comunicado que había "tomado medidas" para asegurar su suministro de materias primas.
El gigante químico BASF, cuya base en Ludwigshafen se encuentra al sur del cuello de botella de Kaub, dijo que su producción aún no se había visto limitada por los bajos niveles de agua, pero advirtió que no podía descartar "reducciones para unidades específicas en las próximas semanas".
© 2022 AFP La sequía del Rin obliga a Alemania a aprovechar las reservas de petróleo
