La muy publicitada presentación de la camioneta eléctrica de Tesla se salió del guión el jueves por la noche cuando el vidrio de la ventana supuestamente irrompible se astilló dos veces al ser golpeado con una gran bola de metal.

El truco fallido que ocupa un lugar destacado en la lista de lanzamientos vergonzosos de la industria automotriz, llegó justo después de que el CEO Elon Musk se jactara de la fuerza de "Tesla Armor Glass" en el "Cybertruck" en forma de cuña.

En un escenario del área de Los Ángeles con Musk, El jefe de diseño de Tesla, Franz von Holzhausen, arrojó una bola de metal del tamaño de una pelota de béisbol a la ventana del lado del conductor para demostrar la fuerza del vidrio. que Musk llamó "Vidrio de metal transparente". Se hizo añicos.

"Ay Dios mío, "Musk dijo, proferir un improperio. "Quizás eso fue un poco difícil".

Lo intentaron por segunda vez en la ventana del pasajero izquierdo, que volvió a agrietarse como una araña.

Musk se recuperó con una sola línea:"Al menos no pasó. Eso es un lado positivo".

El fracaso eclipsó la resbaladiza presentación del camión, con algunos analistas analizando su aspecto. El camión, un triángulo cubierto de acero inoxidable, se asemeja al muy ridiculizado Pontiac Aztek SUV vendido por General Motors a principios de la década de 2000.

A los inversores aparentemente no les gustaron las acrobacias o el diseño futurista del camión, cuyo objetivo es afianzarse en la parte más rentable del mercado automotriz de EE. UU. Las acciones de Tesla cayeron más del 6% el viernes.

"La revelación de Cybertruck de Tesla probablemente decepcionará a los propietarios actuales de camionetas, y vemos que el vehículo sigue siendo un nicho y no un producto convencional, "El analista de Cowen Investment Research, Jeffrey Osborne, escribió en una nota a los inversores." Si bien nos complace ver a Tesla ingresar al segmento más rentable del mercado de automóviles de pasajeros de América del Norte, no creemos que este vehículo en su forma actual sea un éxito ".

A través de los años, Tales acrobacias han sido comunes en las revelaciones de la industria automotriz altamente ensayadas. En un tweet el viernes, Musk indicó que Tesla también había ensayado su truco, diciendo que la misma pelota fue lanzada a la misma ventana del camión antes del evento y que "ni siquiera rayó el vidrio".

Pero como Tesla, otros han visto algunos contratiempos vergonzosos. En el salón del automóvil de Detroit a principios de este año, un concepto SUV eléctrico Infiniti se perdió su presentación cuando no arrancaba y la compañía no podía moverlo al escenario.

Quizás el error más famoso ocurrió en Detroit en 2008 cuando Chrysler mostró la nueva camioneta Ram con un arreo de ganado afuera del centro de convenciones. Pero parte del ganado comenzó a aparearse, desviar la atención del vehículo.

"Puedes ensayarlo 100 veces, y el 101 es el momento en que lo haces ante el público y falla, "dijo Bud Liebler, quien fue jefe de marketing y comunicaciones en Chrysler desde 1980 hasta 2001.

Estaba a cargo cuando Chrysler se hizo famoso por sus acrobacias en exhibiciones de automóviles, incluso conducir un Jeep Grand Cherokee por los escalones de entrada y a través de las ventanas delanteras del centro de convenciones de Detroit en la década de 1990.

Liebler dijo que considera el evento de Tesla un "fiasco, "pero dijo que Musk hizo lo único que pudo cuando se rompió el cristal. Bromeó al respecto y continuó con el programa." Tiene que ser una vergüenza, "Dijo Liebler.

Con el Cybertruck, Tesla apuntaba a la máquina de ganancias de Detroit, la camioneta de tamaño completo.

El camión subió al escenario con láseres y llamas, y una demostración de su piel de acero inoxidable desarrollada por la compañía de cohetes SpaceX de Musk salió bien. Von Holzhausen balanceó un mazo en la puerta del lado del conductor, y rebotó sin causar daño.

Musk dijo que el Cybertruck comenzará en $ 39, 900 pero un tri-motor, la versión de largo alcance tendrá un precio base de $ 69, 900. Tendrá una autonomía de batería de entre 250 millas (400 kilómetros) y más de 500 millas y podrá remolcar hasta 14, 000 libras (6, 350 kilogramos). Tesla dice que el camión puede ir de cero a 97 kph (60 mph) en 2.9 segundos.

La camioneta eléctrica estará en producción en 2021, Musk dijo.

Con el camión Tesla está apuntando a los compradores con una feroz lealtad a la marca.

Muchos compradores de camionetas se quedan con la misma marca de por vida, elegir una camioneta en función de lo que conducía su mamá o papá o lo que decidieron que era el modelo más resistente, dijo Erik Gordon, profesor de la Escuela de Negocios Ross de la Universidad de Michigan.

"Son en gran medida criaturas de hábitos, "Dijo Gordon. Conseguir que un comprador leal de Ford F-150 considere cambiarse a otra marca como una Chevy Silverado, "es como pedirle que deje a su familia, " él dijo.

Es más probable que la camioneta de Tesla atraiga a los guerreros de fin de semana que quieren un vehículo eléctrico que pueda manejar una aventura al aire libre. Y podría terminar recortando las ventas de sedán de vehículos eléctricos de Tesla en lugar de ganarse a los conductores de camionetas tradicionales.

"El comprador de camiones basado en las necesidades, los transportistas, las torres en los lugares de trabajo del mundo, será una venta mucho más difícil, "dijo Akshay Anand, analista ejecutivo de Kelley Blue Book.

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El camión ayudará a Musk a ingresar a un nuevo mercado, pero no es probable que genere mucho dinero para la empresa. En lugar de, Tesla confiará en su sedán Model 3 convencional y en el próximo SUV pequeño Model Y que saldrá a la venta a principios de 2021.

Musk se enfrentará a la competencia cuando su camión llegue al mercado. Vado, que ha dominado durante mucho tiempo el panorama de las camionetas, planea lanzar una camioneta F-150 totalmente eléctrica. La directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, dijo que su camioneta con batería eléctrica saldrá en el otoño de 2021.

Rivian, una startup con sede cerca de Detroit, planea comenzar la producción en la segunda mitad de 2020 en una camioneta eléctrica que comienza en $ 69, 000 y tiene una autonomía de batería de más de 400 millas (640 kilómetros).

Tesla ha luchado por cumplir los objetivos de entrega de sus sedanes, y algunos temen que el nuevo vehículo desvíe la atención de la compañía del objetivo de cumplir sus objetivos de manera más consistente.

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