Muchas de las aerolíneas del mundo se enfrentan a una posible quiebra debido al cierre de la industria por coronavirus
Los temores de quiebras masivas y los pedidos de rescates de emergencia barrieron a las aerolíneas mundiales el martes cuando un alto funcionario estadounidense advirtió que la crisis del coronavirus amenaza a la industria incluso más que los ataques del 11 de septiembre. que vio el espacio aéreo de EE. UU. cerrado por completo. I
Italia se movió para hacerse cargo de la insolvente Alitalia, mientras que Suecia y Dinamarca ofrecieron 275 millones de euros en garantías para ayudar a apuntalar la aerolínea escandinava SAS.
En los Estados Unidos, Las aerolíneas buscaron $ 50 mil millones en ayuda del gobierno mientras la Casa Blanca preparaba un plan de $ 850 mil millones para apoyar a toda la economía.
"Esto es peor que el 11 de septiembre para la industria de las aerolíneas:están paralizadas, ", Dijo el secretario del Tesoro de Estados Unidos, Steven Mnuchin.
Los funcionarios de la industria dijeron que la mayoría de las aerolíneas enfrentan la quema de sus reservas de efectivo en tres meses o menos.
Y las aerolíneas advirtieron que la carga aérea vital podría verse afectada por el cierre de 185, 000 vuelos de pasajeros en todo el mundo.
"La mayoría de las aerolíneas del mundo estarán en quiebra" a finales de mayo, Advirtió la firma de inteligencia de mercado CAPA.
"Si la crisis continúa con esa intensidad, está claro que veremos una consolidación, "Alexandre de Juniac, director general y director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, dijo en Ginebra.
Alitalia nacionalizada
Más aerolíneas recortaron vuelos el martes debido a que millones de pasajeros cancelaron viajes a la auto cuarentena y los países bloquearon las llegadas para detener la propagación de la infección COVID-19.
El gobierno italiano se hará cargo de Alitalia para evitar su colapso durante la pandemia COVID-19
Brussels Airlines, con sede en Bélgica, una subsidiaria de Lufthansa que opera 48 aviones, suspendió todos los vuelos durante al menos un mes el martes. Lufthansa ya ha reducido los vuelos en un 90 por ciento.
En Australia, Qantas recortó su capacidad internacional en un 90 por ciento la madrugada del martes, ya que el gobierno exigió que cualquier persona que llegue del extranjero deba aislarse durante 14 días para asegurarse de que no es portadora del virus.
El gobierno de Italia dijo que se haría cargo de Alitalia, la antigua aerolínea de bandera ya está sumida en negociaciones de quiebra desde 2017.
"En un momento como este, una aerolínea de bandera le da al gobierno más libertad de acción, ", dijo la viceministra de Economía, Laura Castelli." Todos vimos las dificultades que enfrentaron nuestros compatriotas para regresar a Italia. Nuestra decisión se deriva de esto ".
Incluso con la adquisición el plan era licenciar 4, 000 de los 11 de Alitalia, 000 empleados.
En Rusia, Alexander Neradko, jefe de la agencia federal Rosaviation, dijeron sus aerolíneas, golpeó a partir de febrero con el cierre de vuelos a China, el epicentro original del virus, también estaban en problemas.
"Existe un riesgo creciente de quiebras por parte de las aerolíneas que se encuentran en una situación financiera difícil, "Dijo Neradko.
"El gobierno está discutiendo activamente cómo apoyar a las aerolíneas, ", dijo el portavoz del Kremlin, Dmitry Peskov.
Los aeropuertos también desesperados
Brian Pearce, economista de IATA, dijo que su estimación de principios de marzo de 113.000 millones de dólares en pérdidas para la industria mundial ahora parece muy baja.
La mayoría de las aerolíneas del mundo apenas tienen efectivo suficiente para cubrir los próximos tres meses. según analistas
"El setenta y cinco por ciento de las aerolíneas que hemos analizado tienen menos de tres meses de efectivo para pagar sus costos fijos, "Dijo Pearce.
Tales cifras colocan a la aviación en quizás la primera posición de las industrias que requieren un rescate, como los bancos en la crisis financiera de 2008.
"La conectividad es fundamental, ", dijo de Juniac de la IATA.
"El mundo superará esta crisis, ", dijo." Y cuando lo haga, se necesitará un sector de transporte aéreo que funcione. Sin ayuda económica eso no está garantizado ".
Los aeropuertos también dijeron que estaban amenazados. El Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa dijo que se estaban preparando para un "colapso casi total" del tráfico, acabando con las ganancias mientras mantienen altos costos fijos.
El presidente de ACI Europa, Jost Lammers, pidió en una carta a la Unión Europea el martes apoyo financiero urgente.
"Esta financiación debe estar disponible en condiciones similares a las que se considerarán para las aerolíneas, ", Escribió Lammers.
En los Estados Unidos, sin embargo, algunos se enojaron de nuevo, como en 2008, utilizando fondos de los contribuyentes para rescatar industrias y ejecutivos bien pagados que asumieron riesgos excesivos con sus empresas.
Los críticos dijeron que las aerolíneas estadounidenses, en lugar de acumular reservas de efectivo, utilizó casi todas sus ganancias en los últimos años para recomprar acciones para apuntalar los precios de las acciones.
Según Bloomberg, durante la última década, las aerolíneas estadounidenses utilizaron casi el 96 por ciento de su flujo de caja libre para recomprar acciones, con American Airlines la más agresiva, pagando $ 12.5 mil millones.
"No podemos permitir que las aerolíneas estadounidenses y de otro tipo utilicen la asistencia federal, ya sea etiquetado como un rescate o no, para capear la crisis del coronavirus y luego volver a la normalidad, ", escribió el profesor de la Facultad de Derecho de Columbia, Tim Wu, en The New York Times.
© 2020 AFP
