Crédito:Pexels.com
Mientras los humanos se hayan estado moviendo, Ha habido predicciones fantásticas sobre cómo la tecnología revolucionará el transporte. La mayoría de ellos resultan ser mitos. Un investigador de la Universidad de Kansas ha escrito un estudio revisando un artículo influyente que calificaba como mitos las predicciones de transporte ampliamente difundidas de hace 20 años, encontrarlo sigue siendo muy preciso.
En 2000, El influyente estudioso de la geografía del transporte William Black publicó "Un ensayo impopular sobre el transporte". El estudio altamente citado argumentó que nueve creencias populares sobre el futuro del transporte en ese momento eran solo mitos. Bradley Lane, profesor asociado de asuntos públicos y administración en KU, revisó ese estudio para una edición conmemorativa del 25 aniversario de la Revista de geografía del transporte . Black fue bastante preciso en sus predicciones, Dijo Lane.
"Black identificó lo que él consideraba nueve mitos en el transporte en ese momento. Algunos estaban relacionados con la sostenibilidad, algunos no. En retrospectiva, algunos eran risibles, "Dijo Lane." Otros no eran tanto, pero especialmente ideas como el etanol podrían reemplazar al petróleo, porque solo hay X cantidad de tierra cultivable para producir maíz y la idea de que la tecnología de las telecomunicaciones podría reducir en gran medida la necesidad de transporte no era realista ".
En su estudio, Lane detalla cómo cinco de las nueve creencias que Black identificó han demostrado sólidamente ser mitos, mientras que cuatro todavía tienen potencial para mejorar el transporte sostenible. Lane también analiza la idea actual de tres revoluciones del transporte, su potencial para realizarse y si es probable que empeoren las cosas antes de mejorarlas.
Las cinco creencias populares del transporte en 2000 que aún demuestran ser mitos:
Cuatro creencias que tienen potencial:
Las creencias más realistas son más prometedoras en el mundo desarrollado, Lane dijo, especialmente el de los sistemas de transporte inteligentes que impulsan el transporte sostenible. Las inversiones en transporte han demostrado ser "seguras", ya que los gobiernos de todo el mundo han continuado haciéndolas. pero el desarrollo económico cercano no ha demostrado estar garantizado en todos los lugares donde se realizan tales inversiones. Conectar ubicaciones remotas ha mostrado beneficios económicos, el escribio.
En el campo de investigación del transporte actual, Se ha escrito mucho sobre las "tres revoluciones" que cambiaron el aspecto del transporte.
Carril, un ex alumno de posgrado de Black's, analiza cada uno de los escenarios del mejor / peor de los casos. Cada revolución tiene el potencial de demostrar ser un mito, al igual que cinco de los nueve puntos de las negras, pero es demasiado pronto para suponer que eso sucederá, Dijo Lane. Cada uno también tiene el potencial de ser revolucionario, pero también existe la posibilidad de que puedan empeorar las cosas antes de mejorar las cosas en términos de transporte sostenible, Dijo Lane.
En el lado positivo del libro mayor, los combustibles alternativos tienen el potencial de reducir en gran medida la cantidad de aceite utilizado para el transporte, por lo que también reduce en gran medida la cantidad de CO 2 emisiones de vehículos. Eso podría reducir la contaminación y los gases de efecto invernadero liberados a la atmósfera. Los vehículos conectados y autónomos podrían aumentar de manera realista la eficiencia de los viajes, reducir las muertes por accidentes de tráfico y mejorar la accesibilidad del transporte a las poblaciones desatendidas. Movilidad compartida, como servicios de viaje compartido, podría reducir el número de vehículos en la carretera, mejorar la eficiencia de las carreteras, reducir la contaminación e impulsar la accesibilidad.
Pero todas esas posibilidades tienen posibles caídas. Es posible que los combustibles alternativos no estén listos para un uso generalizado durante muchos años, no estar disponible en todos los tipos de vehículos o posiblemente conducir a un aumento neto de las emisiones antes de conducir a una disminución. Los vehículos conectados y autónomos podrían poner más vehículos en la carretera si su disponibilidad alienta a las personas a realizar más viajes. La seguridad también es una preocupación.
"Hay una pregunta mucho mayor sobre cómo vemos el lado positivo de estos modos de transporte y el camino hacia 'lo suficientemente seguro, ", Dijo Lane." También hay una dicotomía de seguridad, como cuando un coche autónomo atropelló y mató a un peatón recientemente, cerró todas las pruebas. O cuando alguien choca un Tesla, su seguridad se pone en tela de juicio. Todavía, nuestra tecnología actual mata a miles cada año, y lo aceptamos como el costo de tener automóviles como nuestro medio principal de viaje ".
Esas percepciones podrían impedir la adopción, y para viajes compartidos, existen límites para su uso en áreas rurales.
Independientemente de las posibilidades de cada innovación, Lane dijo que la investigación se beneficiaría mejor si no asumiera que todos adoptarán la tecnología. Resistir la tendencia de centrar la investigación en lugares clásicos de adopción temprana, como California, también contribuirá en gran medida a proporcionar una mejor comprensión del futuro del transporte.
"La investigación tiende a sobrestimar cuánto sabemos sobre la difusión de nuevas tecnologías, y siempre lo ha hecho, ", Dijo Lane." Esto es mucho más complicado que asumir que todos tendrán o querrán la tecnología más nueva. No deberíamos centrarnos demasiado en la tecnología y lo que puede hacer, y en su lugar, considere por qué la gente podría adoptarlo, cómo se ve la difusión de esa tecnología y cuáles serán los impactos de esa difusión. La tecnología no necesariamente nos salvará, y podría empeorar las cosas antes de mejorarlas ".
