"Solo el motor W16 proporciona la emoción y la pasión que esperan nuestros clientes de superdeportivos, "dice el jefe de Bugatti, Stephan Winkelmann
El fabricante de superdeportivos Bugatti, recién salido de uno de sus mejores años, quiere que el mundo sepa que se ha tomado muy en serio las preocupaciones medioambientales incluso mientras prepara una próxima generación de máquinas veloces que aceleran el corazón y devoran gasolina.
El fabricante de automóviles francés ha implementado una serie de medidas para compensar el carbono emitido por los 81 corredores que produjo el año pasado. incluido un cambio al biogás y otras fuentes de energía verde para alimentar sus instalaciones de fabricación en el noreste de Francia.
Pero Bugatti, que ha insinuado "sorpresas" este año, ¿Se unirá a otros fabricantes de automóviles de lujo en el cambio a modelos eléctricos o híbridos?
La respuesta corta:ahora no.
"Durante los próximos 10 años, solo el motor W16 proporciona la emoción y la pasión que esperan nuestros clientes de superdeportivos, "Stephan Winkelmann, el director ejecutivo de la empresa, dijo recientemente en referencia a su enorme motor de 16 cilindros.
Sin embargo, la marca propiedad de Volkswagen cree que puede compensar sus propias emisiones de gases de efecto invernadero, así como las de sus clientes, un desafío, sin duda, facilitado por sus tiradas de producción limitadas.
Hay menos de 700 Bugattis en circulación en todo el mundo, y, en promedio, solo conducen 1, 200 kilómetros (750 millas) al año.
Probablemente se deba a que el propietario promedio de un Bugatti tiene una colección de 42 autos para elegir, dice la marca.
"En 2018, que representaba el equivalente a 1, 380 toneladas de dióxido de carbono emitidas por Bugatti y sus clientes, "El director gerente de la firma, Christophe Piochon, dijo a los periodistas esta semana.
'Nuestra responsabilidad'
La firma ha contratado a un coordinador ambiental a tiempo completo desde 2016 para supervisar una variedad de esfuerzos de compensación de carbono, incluida la compra de parcelas de la selva amazónica para evitar que sean taladas por madereros o agricultores.
También ha plantado 4, 000 árboles para ayudar a los bosques de su región nativa de Alsacia a recuperarse de una devastadora plaga de escarabajos de la corteza en los últimos años.
"Bugatti es una marca muy visible, por lo que es importante que sigamos estos pasos y seamos un ejemplo para la industria, "Dijo Winkelmann.
Bugatti ahora utiliza biomasa y otras alternativas ecológicas para alimentar su fábrica en Molsheim, este de Francia.
Si bien las grandes empresas se han subido al tren de la plantación de árboles, la ciencia que lo sustenta está en duda, y esos esquemas de compensación han sido ridiculizados como un lavado verde que les permite continuar bombeando CO2 a la atmósfera.
La industria del automóvil ha sido objeto de críticas especiales, ya que se estima que representa el nueve por ciento del total anual de emisiones de gases de efecto invernadero. con un informe reciente de Greenpeace que lo acusa de intentar retrasar un cambio fundamental hacia los automóviles de cero emisiones mientras gana dinero con vehículos altamente contaminantes como los SUV.
Si bien el comprador típico de Bugatti no es un guerrero ecológico, "muchos de ellos donan a causas medioambientales, aunque la mayoría de la gente no lo sepa, "dijo Tim Bravo, jefe de comunicaciones de la firma.
Ciertamente, las preocupaciones ecológicas aún no pesan sobre su negocio.
"2019 fue un año excelente para Bugatti, el mejor desde 1998 en términos de ingresos, entregas y ganancias, "Dijo Winkelmann.
Los compradores de Bugatti —un Chiron se vende por 2,5 millones de euros (2,8 millones de dólares) antes de impuestos, mientras que el velocista Divo cuesta 5 millones de euros— están desembolsando tanto el rendimiento como el lujo.
'Depende de cómo conduzcas'
Bugatti no revela los nombres de sus compradores, aunque algunos han mostrado sus premios en las redes sociales, como las estrellas del fútbol Cristiano Ronaldo o Karim Benzema, o el campeón de boxeo estadounidense convertido en promotor Floyd Mayweather.
Cuando los clientes vienen a recoger sus coches a la sede de la empresa en Molsheim, obtienen una demostración de lo que el 1, Los autos de 500 caballos de fuerza pueden hacerlo con uno de los conductores internos de Bugatti.
Uno es el francés Pierre-Henri Raphanel, un ex piloto de Fórmula Uno y 24 Horas de Le Mans; el otro es el ex campeón de carreras británico Andy Wallace, que recientemente alcanzó un récord de 490 km / h (300 millas por hora) en un Chiron.
En cuanto al ahorro de combustible, "depende de cómo conduzcas, "Wallace dijo, relatando un viaje reciente para recoger a un periodista en el aeropuerto de Bale-Mulhouse, a unos 115 kilómetros (70 millas) de distancia.
"Con tráfico denso y conduciendo normalmente, Estaba a 13,5 litros por 100 km (26,4 millas por galón), lo cual es bastante razonable para un auto como este, " él dijo.
Pero admitió que esa no es la cifra que probablemente preocupará a la mayoría de los compradores.
"Si tuvieras una carretera perfectamente recta de 60 kilómetros y mantuviste el pie en el suelo durante todo el camino, Vaciarías el tanque de 100 litros en siete minutos, "Dijo Wallace.
© 2020 AFP
