American Airlines informó un aumento en las ganancias del cuarto trimestre debido a la continua y fuerte demanda de los consumidores que compensó el impacto de la puesta a tierra del 737 MAX.
La fuerte demanda continua de viajes impulsó las ganancias de las aerolíneas el jueves, incluso cuando las aerolíneas estadounidenses luchan con la crisis del Boeing 737 MAX que ha empañado sus perspectivas.
American Airlines dijo que un fuerte público volador lo ayudó a registrar ingresos récord en el cuarto trimestre. pero los ejecutivos dijeron que necesitarán retrasar nuevamente la fecha prevista para devolver el MAX a su flota.
A principios de esta semana, Boeing extendió hasta mediados de 2020 la fecha objetivo para obtener la aprobación regulatoria para permitir que el MAX vuelva a los cielos después de dos accidentes mortales.
Ese anuncio se produjo después de que el optimismo de Boeing se desvaneciera varias veces y después de que la compañía respaldara la capacitación en simuladores para pilotos MAX mientras la Administración Federal de Aviación sopesa los requisitos para la reanudación del servicio.
A la luz de esos anuncios, El presidente ejecutivo de American, Doug Parker, dijo que un período de tiempo potencial sería "a finales del verano, principios del otoño ", lo que significa que el transportista no podía contar con el uso del MAX durante la temporada clave de viajes de verano.
Aerolíneas suroeste, que es el mayor cliente del MAX, reportó una caída en las ganancias del cuarto trimestre debido a ingresos ligeramente más altos.
Y aunque los ejecutivos también señalaron una fuerte demanda de los consumidores, lamentaron cómo el MAX lo había obligado a cancelar miles de vuelos y arruinado su estrategia de crecimiento.
"Eso es frustrante, "El director ejecutivo de Southwest Airlines, Gary Kelly, dijo en una entrevista con CNBC:quien dijo que las ganancias de 2019 habrían sido un 28 por ciento más altas sin el arrastre MAX.
El mayor cliente de Boeing 737 MAX, Southwest Airlines se ha visto especialmente afectada por la prolongada puesta a tierra de los aviones tras dos accidentes mortales.
No puedo continuar 'indefinidamente'
"No pudimos crecer ... si hubiéramos mantenido nuestro ritmo normal, hubiéramos ganado otros seis o siete millones de clientes en 2019, " él dijo, agregando "no queremos que esto continúe indefinidamente. Recuperaremos el MAX".
American y Southwest llegaron a acuerdos con Boeing para cubrir las pérdidas de 2019 relacionadas con la puesta a tierra y dijeron que esperan que el gigante aeroespacial cubra el impacto financiero del MAX en 2020.
En americano, Las ganancias del cuarto trimestre aumentaron un 27,4 por ciento a 414 millones de dólares con un aumento del 3,4 por ciento en los ingresos a 11 300 millones de dólares.
American estimó previamente que la crisis MAX le costaría $ 540 millones en ganancias antes de impuestos en 2019 debido a miles de cancelaciones de vuelos.
A principios de este mes, American anunció que llegó a un acuerdo confidencial con Boeing para cubrir esas pérdidas.
Los ejecutivos se negaron a dar más detalles sobre el acuerdo el jueves, pero Parker dijo que "seguiremos responsabilizando a Boeing".
Mientras tanto, American dijo que ha tomado medidas positivas en el servicio al cliente, un área en la que el operador se ha quedado rezagado con sus rivales, especialmente cuando sufrió cancelaciones de vuelos durante el verano debido a una disputa con los sindicatos de mecánicos.
En agosto, un tribunal estadounidense ordenó que los sindicatos volvieran a trabajar. Las partes se encuentran actualmente ante la Junta Nacional de Mediación.
El CEO de Southwest Airlines, Gary Kelly, dijo que las ganancias de la compañía en 2019 habrían sido un 28 por ciento más altas sin la crisis MAX.
American ha invertido en Wi-Fi en más aviones, así como mejoras en las puertas del aeropuerto.
Parker dijo en una conferencia telefónica sobre ganancias que la compañía había realizado "enormes mejoras" en el servicio al cliente. y agregó que "sabemos que podemos desempeñarnos mejor y lo haremos".
Tranquilizar al público en MAX
En Southwest, las ganancias del cuarto trimestre fueron de $ 514 millones, 21,4 por ciento menos, mientras que los ingresos aumentaron un 0,4 por ciento a $ 5.7 mil millones.
Los analistas han notado que el negocio de Southwest depende más del MAX que los operadores estadounidenses rivales. probablemente aumente sus costos de marketing para los clientes preocupados una vez que el avión esté autorizado para volar.
Kelly le dijo a CNBC que Boeing "necesita dar un paso al frente y comunicarse" y que la FAA también deberá tranquilizar al público.
"Por supuesto, confiaremos mucho en nuestros pilotos como parte de esa campaña de comunicación, pero tenemos que volver a poner el avión en el aire, "Dijo Kelly.
"Necesitamos convencer a las personas mediante el desempeño de que pueden confiar en él, Kelly dijo. No vamos a operar el avión a menos que tengamos confianza. Hemos establecido mucha confianza con nuestros clientes durante 50 años y no vamos a desperdiciar eso ahora ".
Las acciones de American Airlines subieron un 5,4 por ciento a 28,80 dólares, mientras que Southwest subió un 3,6 por ciento a 55,40 dólares.
© 2020 AFP
