Esta imagen sin fecha proporcionada por Cruise muestra una representación de un vehículo eléctrico poco ortodoxo llamado "Origen, "que está siendo desarrollado por la subsidiaria Cruise de GM. La compañía de automóviles autónomos de GM intentará cumplir su promesa a largo plazo de proporcionar un servicio de transporte compartido más respetuoso con el medio ambiente en el vehículo diseñado para eliminar la necesidad de que los operadores humanos transporten a las personas atestadas de gente. ciudades. El cuadrado, vehículo de propulsión eléctrica se dio a conocer el martes, 21 de enero 2020, en San Francisco (crucero vía AP)
La empresa de vehículos autónomos de General Motors intentará cumplir su promesa a largo plazo de proporcionar un servicio de transporte más respetuoso con el medio ambiente en un vehículo poco ortodoxo diseñado para eliminar la necesidad de que los operadores humanos transporten personas por ciudades abarrotadas.
El servicio que aún está desarrollando la subsidiaria Cruise de GM se basará en un vehículo eléctrico llamado "Origin" que fue presentado el martes por la noche en San Francisco en medio de mucha fanfarria. Parece un cruce entre una minivan y un vehículo utilitario deportivo con una gran excepción:no tendrá volante ni frenos. El Origen acomodará hasta cuatro pasajeros a la vez, aunque un solo cliente podrá convocarlo para que lo lleve al igual que la gente ya puede pedir un automóvil con un humano detrás del volante de Uber o Lyft.
Por todo el bombo que rodea a la presentación de Origin, Cruise omitió algunos detalles clave, incluso cuándo estará disponible su servicio de transporte compartido y cuántos de los vehículos estarán en su flota. La compañía indicó que inicialmente solo estará disponible en San Francisco, donde Cruise ya ha estado ofreciendo un servicio de transporte compartido que solo está disponible para aproximadamente 1, 000 empleados.
Al eliminar la necesidad de que un humano conduzca, En teoría, Cruise podrá ofrecer una forma menos costosa de moverse, un objetivo que ya persigue el pionero de los autos autónomos Waymo, una empresa derivada de Google que ha estado probando robotaxis en el área de Phoenix durante casi tres años.
Cruise había planeado tener un servicio de robotaxi que consistiera en Chevrolet Bolts funcionando sin conductores de respaldo humanos para fines de 2019. pero se alejó de eso el año pasado después de que uno de los vehículos de prueba autónomos de Uber atropellara y mató a un peatón en el suburbio de Tempe en Phoenix, Arizona, durante 2018.
Aún consciente de las consecuencias de ese choque mortal, Cruise promete una "actuación sobrehumana" del Cruise, que GM espera fabricar a la mitad del precio de vehículos comparables que utilizan motores de combustión. GM también espera anunciar dónde se fabricará el Origin en las próximas semanas. Dijo el CEO de Cruise, Dan Amman.
Sin embargo, The Origin no se venderá a los consumidores. "No es un producto que puedas comprar, pero una experiencia que compartes, "Dijo Amman.
The Origin representa otro paso importante para Cruise, que tenía solo 40 empleados cuando GM lo compró en 2016 como parte de su esfuerzo por ponerse al día en la carrera para construir autos que puedan conducirse por sí mismos. Desde entonces, Cruise ha atraído más de $ 6 mil millones de inversores, incluyendo $ 2.75 mil millones de Honda y $ 2.250 millones de la firma japonesa de inversión en tecnología SoftBank. Honda también ayudó a desarrollar el Origin.
GM actualmente valora Cruise en $ 19 mil millones, alimentando la especulación de que la subsidiaria podría eventualmente convertirse en una empresa que cotiza en bolsa.
Siempre que el servicio de transporte compartido de Cruise hace su debut, seguirá persiguiendo a Waymo, cuyo trabajo en la tecnología de vehículos autónomos comenzó dentro de Google hace más de una década.
El servicio de Waymo en el área de Phoenix ya ha brindado más de 100, 000 paseos, según la empresa. Se expandió más allá del servicio de la fase de prueba hace 13 meses con una aplicación de transporte compartido que ahora tiene aproximadamente 1, 500 pasajeros activos mensuales, Dice Waymo.
En comparación, Uber, líder en viajes compartidos, ahora cuenta con alrededor de 103 millones de usuarios activos mensuales con un servicio que depende de conductores humanos, una dependencia que es la razón principal por la que la compañía ha estado perdiendo dinero a lo largo de su historia. A pesar del fatal accidente de 2018 que avivó los peores temores del público sobre los autos autónomos, Uber todavía está tratando de construir una flota de taxis robóticos como parte de su problema para ser rentable.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, también se ha comprometido a que los coches eléctricos de su empresa podrán conducirse solos sin un ser humano detrás del volante antes de finales de este año para que puedan trabajar como taxis cuando sus propietarios no los necesiten. pero los analistas de la industria dudan que esa promesa se haga realidad.
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