Los fiscales alemanes han allanado 10 locales comerciales como parte de una investigación sobre presuntos engaños de emisiones de diésel que involucran a automóviles Mitsubishi. las últimas consecuencias del llamado escándalo "dieselgate".

Los fiscales de Frankfurt dijeron que habían abierto una investigación por fraude contra empleados de alto nivel en "un grupo automovilístico internacional", dos proveedores de automóviles internacionales y un concesionario de automóviles.

La investigación se centra en los vehículos diésel de Mitsubishi con motores de 1,6 y 2,2 litros que recibieron las clasificaciones Euro 5 y Euro 6 más altas de Alemania en función de su cumplimiento de las normas de emisiones.

"Existe la sospecha de que los motores están equipados con un llamado dispositivo de apagado" que los hace parecer menos contaminantes en las pruebas de laboratorio de lo que realmente son en la carretera. dijo la declaración de los fiscales.

Un portavoz de Mitsubishi Motors en Japón confirmó el miércoles el ataque a sus distribuidores alemanes, así como a sus instalaciones europeas de investigación y desarrollo, también con sede en el país.

"Mitsubishi Motors, por supuesto, colaborará y contribuirá a esta investigación, ", dijo el vocero a la AFP, negarse a ofrecer más información.

Por separado, El fabricante japonés de repuestos para automóviles Denso también admitió que los investigadores alemanes visitaron sus instalaciones.

"Investigadores de las autoridades alemanas visitaron nuestras instalaciones en Alemania, y estamos cooperando como testigo, "dijo un portavoz a la AFP, pero se negó a dar más detalles.

En la bolsa de valores de Tokio, Las acciones de Mitsubishi se inundaron al vender en la campana de apertura, retrasando un precio inicial. Cuando finalmente se negoció la acción, bajó un 4,62 por ciento a 433 yenes.

La investigación de Mitsubishi es el último giro en el escándalo dieselgate que estalló en 2015 cuando el grupo Volkswagen admitió haber instalado software en 11 millones de vehículos en todo el mundo para burlar las pruebas de contaminación.

Los "dispositivos de desactivación" permitieron que los automóviles afectados arrojaran hasta 40 veces más óxido de nitrógeno dañino de lo permitido legalmente.

Desde entonces, el escándalo ha atrapado a una serie de empresas de automóviles, aunque Mitsubishi Motors hasta ahora había evitado ser arrastrado a la controversia.

Pero la firma con sede en Tokio admitió en 2016 haber falsificado las pruebas de ahorro de combustible durante 25 años para hacer que los autos parezcan más eficientes de lo que eran.

Un portavoz del proveedor de automóviles alemán Continental confirmó a AFP que tres de sus ubicaciones habían sido registradas como parte de la investigación. La firma actuaba como "testigo" y cooperaba plenamente con la investigación. añadió.

El fabricante alemán de repuestos para automóviles Bosch dijo a la AFP que no participó en las redadas.

Acosado por el escándalo

Mitsubishi Motors es el socio menor en una incómoda alianza a tres bandas con Renault y Nissan, conformando uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo.

La sociedad ha estado bajo presión desde el dramático arresto de su presidente Carlos Ghosn por presunta mala conducta financiera.

Ghosn llegó a los titulares internacionales el mes pasado después de que saltó la fianza y huyó al Líbano, aparentemente escondiéndose en un gran maletín para equipos de audio en un jet privado.

Él niega los cargos alegando que fueron cocinados por ejecutivos de Nissan descontentos con la esperanza de bloquear sus planes de integrar más estrechamente al fabricante de automóviles con Renault.

Desde entonces, Ghosn ha afirmado que la alianza automovilística estaba en ruinas, lo que obligó a Nissan la semana pasada a negar los informes de que estaba trabajando en planes secretos para posiblemente disolver la alianza.

Mientras tanto, la saga dieselgate le ha costado al grupo Volkswagen, que incluye a Audi, Porsche Skoda y Seat:más de 30 mil millones de euros (33 mil millones de dólares) en multas, compensación y recompras.

Bosch, acusado de suministrar componentes clave de los dispositivos de desactivación de Volkswagen, También ha pagado cientos de millones de euros en multas en su país y en Estados Unidos, pero niega haber cometido irregularidades.

El fabricante de automóviles de lujo Daimler también niega haber hecho trampa, pero sin embargo acordó pagar una multa de 870 millones de euros a las autoridades alemanas el año pasado por haber vendido vehículos que no cumplían con los límites legales de emisión.

© 2020 AFP