Los conductores familiarizados con el uso del control de crucero adaptativo y otros sistemas de asistencia al conductor tienen más probabilidades de conducir mientras están distraídos. dice un nuevo estudio.

El estudio encontró que los conductores que poseen automóviles con la tecnología de asistencia tienen casi el doble de probabilidades de participar en conductas que distraen, como enviar mensajes de texto, jugueteando con la radio o sin mantener la vista en la carretera, cuando los sistemas están encendidos que cuando están apagados.

Pero sucedió lo contrario con los conductores nuevos en la tecnología. Era menos probable que condujeran distraídos cuando los sistemas estaban activados que cuando no lo estaban.

El estudio, lanzado la semana pasada, se llevó a cabo en colaboración entre el Virginia Tech Transportation Institute y la AAA Foundation for Traffic Safety.

Los investigadores analizaron el comportamiento de dos grupos diferentes de participantes. El primer grupo, 30 participantes de Washington, CORRIENTE CONTINUA., zona, usó sus autos personales, mientras que el segundo grupo, 120 participantes de la misma zona, Se emitieron autos.

En ambos grupos, los vehículos estaban equipados con control de crucero adaptativo y sistemas de asistencia para mantener el carril. El sistema de control de crucero acelera o desacelera automáticamente un automóvil para mantener el ritmo del tráfico, mientras que el sistema de mantenimiento de carril evita que el vehículo se desvíe hacia otro carril.

Las cámaras de video y los sensores instalados en los automóviles registraron el comportamiento de los conductores y los movimientos oculares.

Los comportamientos de distracción registrados iban desde enviar mensajes de texto, sosteniendo un teléfono celular, ajustar la radio o fumar un cigarrillo para mirar a un peatón, hablar con un pasajero o no mantener la vista en la carretera.

Los conductores que utilizan sus vehículos personales y que tenían más experiencia en el uso de los sistemas automatizados participaron en estos comportamientos de distracción con más frecuencia que los conductores del otro grupo. que estaban menos familiarizados con la tecnología.

Esto se debe a que los conductores que usaban los automóviles emitidos aún estaban aprendiendo los sistemas y era menos probable que confiaran en la tecnología. los investigadores teorizaron.

Además, los conductores a los que se les entregaron automóviles recibieron capacitación detallada sobre los sistemas. Los autores señalan que la capacitación podría explicar por qué los participantes en algunos casos tenían menos probabilidades de conducir distraídos.

Los conductores que utilizaron sus coches personales no recibieron formación adicional. Investigaciones recientes han sugerido que es posible que los concesionarios de automóviles no eduquen adecuadamente a los compradores sobre el uso de las funciones de asistencia al conductor. dijo el estudio.

"Los usuarios de tecnología automotriz solo reciben un conjunto mínimo de instrucciones escritas y verbales antes de su uso en carreteras públicas con tráfico en vivo, "escribieron los investigadores.

Los sistemas de asistencia al conductor pueden mejorar la seguridad, pero los conductores pueden sobrestimar la capacidad de la tecnología para prevenir choques, dijo el estudio.

"Los conductores deben ser conscientes de los posibles obstáculos que existen incluso después de haber aprendido cuándo y cómo utilizar los sistemas, ", advirtieron los autores.

En Seattle, al menos 24 accidentes graves o fatales en 2018 implicaron falta de atención, que podría incluir conducción distraída o conductores perdidos en sus pensamientos, según datos del Departamento de Transporte de Seattle.

La ley del estado de Washington prohíbe el uso de aparatos electrónicos como teléfonos celulares, tabletas, computadoras portátiles y dispositivos de juego personales mientras está detrás del volante, incluso en una señal de alto o en una señal de semáforo en rojo. Una multa por la primera infracción es de $ 136, y aumenta a $ 234 por una segunda infracción dentro de cinco años.

Los soldados repartieron 5, 687 multas para conductores en el condado de King, Lavar., que utilizaron dispositivos electrónicos y 82 multas por conducción distraída no electrónica en 2019 hasta el 17 de diciembre, dijo el policía de patrulla del estado de Washington Rick Johnson. En todo el estado incluido el condado de King, los soldados dieron 20, 639 infracciones por conducción distraída y 1, 049 para distracciones no electrónicas.

© 2019 The Seattle Times
Distribuido por Tribune Content Agency, LLC.