En este miércoles 10 de febrero Foto de archivo de 2016, Los taxis de Londres bloquean las carreteras durante una protesta en el centro de Londres. preocupados por la competencia desleal de servicios como Uber. El operador de tránsito de Londres dice que no renovará la licencia de Uber para operar en la capital británica. La licencia de Uber vence el lunes 25 de noviembre 2019. (Foto AP / Frank Augstein, Expediente)
La autoridad de tránsito de Londres se negó el lunes a renovar la licencia de operación de Uber por preocupaciones sobre los conductores impostores. con la compañía de transporte privado prometiendo apelar la decisión mientras lucha por asegurar su futuro en la capital británica.
Es el último capítulo de la difícil historia de Uber con los funcionarios de transporte de Londres, que han sometido a la empresa de tecnología con sede en San Francisco a un escrutinio cada vez más estricto sobre las preocupaciones sobre la seguridad de los pasajeros.
Uber calificó la decisión de "extraordinaria y equivocada, "y tiene 21 días para presentar una apelación, que dijo que haría. Puede seguir funcionando durante el proceso de apelaciones.
Transport for London citó "varias infracciones que pusieron en riesgo a los pasajeros y su seguridad" en su decisión de no extender la licencia de Uber. que expira a la medianoche del lunes. Entre otras cosas, conductores no autorizados realizaron miles de viajes, dijo el regulador.
"Si bien reconocemos que Uber ha realizado mejoras, Es inaceptable que Uber haya permitido que los pasajeros suban a los minivans con conductores que potencialmente no tienen licencia ni seguro. "dijo Helen Chapman, director de licencias y regulación de Transport for London, conocido como TFL.
"No podemos estar seguros de que no volverán a ocurrir problemas similares en el futuro".
La empresa contraatacó, señalando que TFL lo encontró apropiado y apropiado en su renovación de licencia más reciente en septiembre.
"Entendemos que estamos sujetos a un listón alto, como deberíamos ser. Pero esta decisión de TfL es simplemente incorrecta, "Tuiteó el CEO Dara Khosrowshahi. En los últimos 2 años hemos cambiado fundamentalmente la forma en que operamos en Londres".
La negación en un lucrativo mercado europeo es un gran revés para Uber en su lucha por obtener ganancias. La compañía registró una pérdida de 1,160 millones de dólares en el último trimestre y Khosrowshahi pronosticó que no obtendría ganancias hasta 2021. Las acciones cayeron un 1,5% en Nueva York.
TFL ya había mantenido a Uber a raya. Había revocado la licencia de Uber una vez antes, en 2017, pero un tribunal luego le otorgó una licencia que duraba 15 meses, que TFL luego extendió por dos meses más en septiembre, pero agregó 20 condiciones.
En la última decisión, la autoridad de tránsito dijo que le preocupaba que los conductores "parecieran haber sido manipulados con relativa facilidad" por los sistemas de Uber.
Un problema clave fue un cambio en los sistemas de Uber que permitía a los conductores no autorizados cargar sus fotos en las cuentas de otros conductores.
Esto les permitió recoger pasajeros como si fueran el conductor de Uber reservado en al menos 14, 000 viajes, lo que significa que todos esos viajes no estaban asegurados, TFL dijo.
El cambio también resultó en que algunos pasajeros viajaran con conductores sin licencia, incluido uno cuya licencia fue revocada previamente por TFL.
TFL culpó a Uber por otra "falla" que permitió a los conductores despedidos o suspendidos crear una nueva cuenta y transportar pasajeros. Y citó otras "infracciones graves" que implican problemas relacionados con seguros no especificados.
Uber dijo que ha auditado a todos los conductores de Londres durante los últimos dos meses y que pronto lanzará un nuevo "proceso de coincidencia facial" para su sistema de verificación impulsado por Microsoft. lo que requiere que los conductores se tomen periódicamente selfies para compararlos con las fotos de su cuenta.
Los conductores deberán confirmar más activamente su identidad parpadeando, sonreír o voltear la cabeza, parte de las medidas de seguridad reforzadas recientemente anunciadas.
Los inversores no deberían tener la impresión de que la edición de fotografías falsas se limita a Londres, dijo Dan Ives, director gerente de Wedbush Securities, quien estimó que Londres representa del 3% al 5% del negocio de Uber.
"Los reguladores de todo el mundo examinarán este problema, pelar la cebolla y asegurarse de que no haya problemas similares, " él dijo.
En los EE.UU., Los defensores de la seguridad han criticado a Uber por realizar verificaciones de antecedentes de los conductores menos exhaustivas que las empresas de taxis tradicionales. que generalmente cotejan las huellas dactilares de los conductores con las bases de datos.
Uber se ha enfrentado a los reguladores en los últimos meses y ha perdido. California aprobó recientemente una legislación para que las empresas traten a los conductores de viajes compartidos como empleados en lugar de contratistas independientes. lo que podría obligar a Uber a proporcionar beneficios para la salud y otros costosos beneficios.
El departamento de trabajo de Nueva Jersey recientemente solicitó más de $ 640 millones a Uber, diciendo que clasificó erróneamente a los conductores como contratistas independientes, y Nueva York ha promulgado un salario mínimo para los conductores, que Uber transmitió a los clientes en forma de precios más altos.
"Parece que los reguladores tienen la ventaja, "Dijo Ives.
Integrado en el plan de negocios de Uber está la suposición de que muchas partes mundanas de administrar un negocio, incluida la contratación y el envío de conductores, puede ser automatizado o manejado por un conductor, dijo Nicholas Farhi, socio de OC&C Strategy Consultants. Eso puede ahorrar dinero pero no garantiza la seguridad.
Por el contrario, convertirse en taxista negro en Londres lleva unos tres años.
"La tentación del fraude con una plataforma tan grande como Uber es bastante alta, "Dijo Farhi.
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