El auge de los automóviles eléctricos está resultando un desafío no solo para los fabricantes de automóviles, sino también para las estaciones de servicio. supermercados y centros comerciales obligados a adaptarse a medida que más y más vehículos eléctricos salen a la carretera, los expertos dicen.

"He estado lidiando con la conveniencia y la venta minorista de combustible durante 20 años y les diré:hace tres años no tenían ningún interés en la carga de vehículos eléctricos, querían que EV muriera, "dijo John Eichberger, director ejecutivo en Fuels Institute, un grupo de expertos orientado a la investigación.

"Pensaron que era la mayor amenaza para su modelo de negocio, "añadió Eichberger, quien habló en un panel de discusión esta semana en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. "Pero ahora, se dan cuenta de que son sus clientes ".

Un problema importante para las estaciones de servicio tradicionales es el mínimo de 20 a 30 minutos que se tarda en cargar un vehículo eléctrico en comparación con el promedio de tres minutos y medio que los clientes suelen dedicar hoy a llenar sus automóviles con gasolina.

Eso incluye una carrera rápida al baño, comprar café o bocadillos mientras llena el tanque, Señaló Eichberger.

Dijo que aunque la mayoría de las personas cargan sus vehículos eléctricos en casa o en el trabajo, gasolineras tradicionales:unas 145, 000 en los EE. UU., Podrían instalar cargadores eléctricos rápidos para atender al creciente número de propietarios de vehículos eléctricos.

"Junto con las ofertas de servicio de comida y wifi gratis, podría brindar la oportunidad de desarrollar un modelo comercial en torno a esa base de clientes que se pueda agregar al modo comercial existente, ", dijo." Estamos viendo que muchos de ellos comienzan a hacer eso y descubren lo que tiene sentido para sus clientes ".

El mismo desafío se enfrenta a las tiendas de comestibles que ofrecen cada vez más estaciones de carga.

"Los datos que veo sugieren que en 20 años, más del 30 por ciento de los vehículos en la carretera serán algunos de automóviles eléctricos que requieren algún tipo de carga, "dijo Ed Hudson, director senior de investigación corporativa de Kroger, una de las cadenas de supermercados más grandes de Estados Unidos.

Cambio de estacionamientos

"Va a cambiar los estacionamientos, ", Dijo Hudson." ¿Cómo vamos a cambiar nuestros diseños de recogida de clientes? ¿Dónde vamos a poner todos estos cargadores de vehículos eléctricos? ¿Cuántas empresas diferentes intentan crear su propio sistema propietario? como Tesla?

"Eso lo va a complicar mucho, "añadió, apuntando al alto costo de instalar estaciones de carga en los estacionamientos.

Un desafío los expertos dijeron, Es el hecho de que la mayoría de las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos, el segundo mercado más grande después de China, se concentra en la costa oeste y la costa este, donde las cadenas de supermercados tienen lotes pequeños y los bienes raíces son muy costosos.

Lo mismo se aplica a los centros comerciales que a menudo tienen que cumplir con regulaciones estrictas.

"Existen numerosas restricciones de arrendamiento que restringen nuestra capacidad para trabajar en determinados sitios, "dijo Daniel Segal, vicepresidente de desarrollo empresarial de Simon Property Group, líder mundial en la propiedad de centros comerciales.

"No solo estamos limitados por lo que hacemos con la carga de vehículos eléctricos, Segal dijo:"Todavía tenemos esto llamado compras y construcción de compras minoristas ... presionando aún más nuestras estructuras de estacionamiento".

Según el Edison Electric Institute, había casi 1,2 millones de vehículos eléctricos en las carreteras de EE. UU. a finales de marzo, con un aumento de las ventas del 81 por ciento en 2018 con respecto al año anterior.

Se prevé que esa cantidad de vehículos eléctricos en los EE. UU. Alcance los 18,7 millones en 2030.

© 2019 AFP