La aerolínea más grande de Oriente Medio, los Emiratos con sede en Dubai, anunció el miércoles un pedido en firme de 30 Boeing 787 Dreamliners en un acuerdo valorado en $ 8.8 mil millones.

El orden, sin embargo, no representa un gasto adicional de Emirates porque reemplaza un acuerdo anterior con el fabricante de aviones con sede en Chicago en un comercio cercano a precios de lista, que son negociados por las aerolíneas.

El CEO y presidente de Emirates, Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, dijo que el nuevo pedido reemplaza un acuerdo anterior por 150 aviones 777x Boeing. Ese acuerdo de 56.000 millones de dólares se anunció en el Dubai Airshow de 2013.

En lugar de, Emirates dijo que está comprando 126 de los aviones 777x y 30 de los 787-9 Dreamliners. Conjunto, el valor también es de alrededor de $ 56 mil millones.

Anteriormente en el airshow, Emirates anunció que compraría 20 Airbus A350 de fuselaje ancho, elevando su pedido total de la aeronave a 50 en un acuerdo por valor de $ 16 mil millones a precio de lista. Ese trato, sin embargo, reemplazó un acuerdo de $ 21.4 mil millones alcanzado en febrero para comprar 70 aviones Airbus, que había incluido 40 del A330neo.

En general, Airbus obtuvo alrededor de $ 38 mil millones en pedidos de nuevos aviones en el salón aéreo de esta semana frente a los aproximadamente $ 17 mil millones de Boeing. aunque no todos son pedidos en firme. Alrededor de $ 20 mil millones de estos anuncios de compras comerciales fueron hechos por aerolíneas de bajo costo.

El Salón Aeronáutico de Dubai, que abrió el domingo y es el evento de aviación más grande de Oriente Medio, ha visto a las aerolíneas insignia de la región del Golfo frenar las compras de alto valor al enfrentarse a vientos en contra de la industria, desde una menor demanda de carga aérea hasta una demanda de viajes debilitada en la región. Las grandes aerolíneas del Golfo también tienen varios pedidos de aviones que aún no se han entregado.

Emiratos, que alimenta el ajetreado aeropuerto internacional de Dubái, registró ganancias significativamente más bajas de $ 237 millones el año fiscal pasado en comparación con la friolera de $ 762 millones del año anterior. Mientras tanto, La aerolínea insignia de Abu Dhabi, Etihad, ha registrado pérdidas durante varios años consecutivos. Aerolíneas Qatar, otra importante aerolínea del Golfo, está luchando bajo un bloqueo impuesto a Qatar por los países vecinos del Golfo Pérsico, incluidos los Emiratos Árabes Unidos.

A medida que las principales aerolíneas de Medio Oriente se enfrentan a caídas en las ganancias, El fabricante estadounidense de aviones Boeing enfrenta presión por su problemático avión 737-8 Max.

Todavía, Boeing anunció 60 pedidos del avión esta semana. lo que indica un voto de confianza entre algunas aerolíneas para el Max que ha estado en tierra en todo el mundo luego de accidentes que mataron a 346 personas. Boeing dijo el miércoles que un pedido de 20 provenía de un cliente no identificado.

Los choques en octubre del año pasado y marzo, planteó preguntas sobre los requisitos de formación de los pilotos y la nueva tecnología del avión, particularmente un software anti-bloqueo que empujaba las narices de los aviones hacia abajo.

Los accidentes también provocaron críticas al proceso de certificación de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. particularmente para la nueva tecnología en aviones.

Boeing ha dicho que espera tener el Max certificado por la FAA y volar nuevamente en enero. antes de que otros reguladores de todo el mundo sigan su ejemplo.

El administrador de la FAA, Steve Dickson, dijo a los periodistas en la exhibición aérea del miércoles que el regulador no será presionado a tiempo.

"Como regulador, hay ciertas cosas que tenemos que hacer, pero la presión del tiempo no puede ser una de ellas, ", dijo." Tenemos que asegurarnos de que hacemos todo de la manera correcta y de la manera completa ".

Dijo que su mensaje a la fuerza laboral de la FAA es entender "que tenemos que ejecutar cada paso del proceso". Cuando se le preguntó si el avión estaría certificado para enero, Dickson dijo:"Queda por ver".

"No voy a comprometerme con una línea de tiempo, "dijo Dickson, quien juró el cargo por un período de cinco años en agosto.

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