Tesla sería la primera empresa de automóviles extranjera en establecerse en Alemania "en décadas", dice el analista del sector Stefan Bratzel.
Hay muchas esperanzas de que la primera fábrica europea del pionero eléctrico estadounidense Tesla en las afueras de Berlín impulse a los fabricantes de automóviles alemanes, pero también aumenta la presión sobre los fabricantes locales para mejorar su juego de baterías.
El anuncio del martes de Elon Musk sobre la llegada de su firma californiana marca la primera empresa de automóviles extranjera que se instala en Alemania "en décadas, ", dijo el analista Stefan Bratzel del Center of Automotive Management," símbolo del nuevo mundo y el reordenamiento de la industria ".
El ministro de Economía, Peter Altmaier, pregonó "un gran éxito, diciendo que Alemania había prevalecido en una "intensa competencia" con otros países europeos.
Musk dio a conocer el aterrizaje europeo de Tesla en un evento de la industria en Berlín, diciendo que había elegido un sitio en Brandeburgo para la fábrica, que se espera que produzca aproximadamente 7, 000 puestos de trabajo.
Programado para un área al sureste de la capital alemana, la planta "construirá baterías, sistemas de propulsión y vehículos, comenzando con los SUV Modelo Y ", Musk tuiteó más tarde.
La producción comenzará en 2021 como muy pronto.
"Creo que es algo bueno, creará puestos de trabajo y los coches eléctricos son buenos para el medio ambiente, "dijo Mathias Wirth, que vive en Gruenheide, configurado para albergar la planta de Tesla.
"Es una gran oportunidad para las personas que viven aquí, "estuvo de acuerdo con la residente Iris Siebman.
Musk dijo que el estado alemán de Brandeburgo ofrece "una fuerza laboral remunerada por debajo del promedio en la antigua Alemania Oriental" y espacio para expandirse.
'Presión sobre los alemanes'
Tesla representa casi uno de cada tres vehículos eléctricos vendidos en Europa occidental, y las ventas mundiales de su Model 3 ya han superado a las de los sedanes Serie 3 de BMW, aunque "las ventas alemanas siguen siendo decepcionantes", según el analista Matthias Schmidt.
En general, los vehículos eléctricos no han cumplido las ambiciones, con la canciller Angela Merkel este año apuntando a un millón en la carretera para 2022, dos años más tarde de lo que había apuntado anteriormente.
"La decisión de Elon Musk a favor de Alemania ... agrega más impulso a la movilidad eléctrica que 100 cumbres convocadas por el canciller, "dijo Ferdinand Dudenhoeffer, director del Centro de Investigación Automotriz de la Universidad de Duisburg-Essen.
"La competencia siempre ha hecho que las personas sean mejores y más rápidas, así que son buenas noticias para Volkswagen, BMW y Daimler también, "añadió.
Pero tampoco hay duda de que la medida de Musk "ejerce presión sobre los europeos y los alemanes, "dijo Christoph Schalast, profesor de la Escuela de Finanzas y Gestión de Frankfurt.
Los gigantes alemanes están atrasados en la adaptación de flotas para cumplir con los nuevos límites de emisiones europeos, y lo he dejado hasta tarde para apostar por la conducción eléctrica a lo grande.
En el corto plazo, los jefes "no perderán demasiado el sueño, pero el peligro es si esperan demasiado con sus propias ofertas de vehículos eléctricos creíbles, pueden comenzar a perder algo de su credibilidad, ", dijo el analista Schmidt.
Una fuente de la industria automotriz alemana dijo a la AFP que estaban tranquilos con el anuncio de Tesla. esperando que la llegada del competidor acelere la transición eléctrica del país.
Elon Musk elogió la ingeniería alemana "sobresaliente" como un factor en su elección de un sitio cerca de Berlín
'Hecho en Alemania'
En el escenario el martes Musk elogió la ingeniería alemana "sobresaliente" como un factor que influyó en la elección de Berlín.
La capital puede prestar "creatividad" y los angloparlantes, "los hipsters de la ingeniería y la programación, mientras que Brandeburgo ofrece "una fuerza laboral remunerada inferior a la media en la antigua Alemania Oriental" y espacio para expandirse.
Pero Schmidt advirtió que los californianos corren el riesgo de caer en un "infierno burocrático" en Alemania, con el nuevo sitio de Musk a solo unos kilómetros (millas) del aeropuerto de Berlín-Brandenburgo.
El centro planeado lleva casi una década de retraso, en gran parte debido a problemas con su sistema de extinción de incendios.
Incluso sin demoras tan dramáticas, Es poco probable que Tesla arme una fábrica en el año que requirió su nuevo sitio chino.
El trabajo comenzará a principios de 2020 con un presupuesto de varios miles de millones de euros (dólares), El ministro de Economía de Brandeburgo fue citado por la agencia de noticias DPA.
© 2019 AFP
