Con el gigante automovilístico estadounidense-italiano Fiat Chrysler y el francés Groupe PSA en negociaciones de fusión, aquí hay un vistazo a otros acuerdos importantes de vinculación de automóviles, o intentos de acuerdos, desde la década de 1990.

Fíat, Amarre de Renault abortado

En mayo de 2019, Fiat Chrysler presentó una propuesta para una fusión 50/50 con el líder francés Renault que habría creado el tercer fabricante de automóviles más grande del mundo.

Pero Fiat retiró abruptamente la oferta en junio, frustrado por las tensiones entre los ejecutivos de Renault y el estado francés, que tiene una participación del 15 por ciento en la empresa y el doble de los derechos de voto.

Los socios de Renault en el Nissan japonés también estaban furiosos por no haber sabido nada sobre el plan.

Renault-Nissan, tensiones

En 1999, Renault adquirió una participación del 36,8 por ciento en Nissan, que estuvo cerca de la quiebra, y la marca rumana Dacia.

El jefe de Renault, Carlos Ghosn, logró unir a los tres y se convirtió en el jefe de todos ellos en 2005.

Un acuerdo de participación cruzada puso el 43 por ciento de las acciones de Nissan en manos de Renault, mientras que el grupo japonés posee el 15 por ciento de Renault.

En 2016, Nissan lanzó un salvavidas a Mitsubishi Motors, golpeada por un escándalo, comprando una participación del 34 por ciento dándole un control efectivo.

Bajo Ghosn, la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi se convirtió en el fabricante de automóviles más vendido en 2017 con 10,6 millones de vehículos en todo el mundo.

El arresto del jefe de automóviles en Tokio en noviembre de 2018 por múltiples cargos de mala conducta financiera fue un gran golpe para la ya tensa alianza. conduciendo a una importante revisión del liderazgo.

PSA compra Opel

En 2017, la empresa francesa PSA, propietaria del Peugeot, Marcas Citroen y DS:dijo que compraría la subsidiaria europea de General Motors, que incluye Opel y Vauxhall, para crear el segundo mayor fabricante de automóviles europeo detrás de Volkswagen.

PSA se embarcó de inmediato en una importante reforma que ayudó a la empresa a registrar sus primeras ganancias en 2018 después de años de pérdidas.

Fiat rescata a Chrysler

En 2009, Fiat llegó a un acuerdo para rescatar a Chrysler al comenzar a comprar acciones del grupo estadounidense, originalmente tomando una participación del 20 por ciento en el tercer mayor fabricante de automóviles de EE. UU.

En 2014, cuando Fiat ya poseía el 58,5 por ciento de Chrysler, dijo que compraría el resto por $ 4,35 mil millones. La empresa se convirtió en Fiat Chrysler Automobiles (FCA).

Mientras luchaba por sí mismo en 2000, Fiat acordó entregar el 20 por ciento de sus acciones al gigante estadounidense General Motors, pero GM rescató el trato en 2005.

Volvo:Ford, entonces Geely

En 1999, cuando Ford era el fabricante de automóviles de EE. UU. más rentable, compró la famosa marca sueca Volvo por 6.450 millones de dólares.

Unos años despues, sin embargo, una combinación de competencia japonesa y el aumento de los precios del petróleo y el acero convencieron a Ford de que era hora de buscar un nuevo comprador.

En 2010, Ford vendió Volvo al grupo chino Geely por $ 1.5 mil millones, casi cuatro veces menos de lo que había pagado por la marca 11 años antes.

Daimler Chrysler, mal matrimonio

En 1998, el grupo alemán Daimler-Benz llegó a un acuerdo para incorporar al atribulado fabricante de automóviles estadounidense Chrysler en su prestigiosa marca Mercedes.

Se presentó como una fusión de iguales, pero Daimler invirtió $ 36 mil millones en el asunto. y dirigió el espectáculo desde el principio.

Pero en 2005 la combinación se había agriado y en 2007 Daimler vendió la mayoría de sus acciones en Chrysler, cediendo el 80,1 por ciento a la firma de inversión estadounidense Cerberus Capital Management por 5.500 millones de euros.

DaimlerChrysler cambió su nombre de nuevo a Daimler.

© 2019 AFP