Los pilotos de British Airways se retiraron por primera vez en los 100 años de historia de la compañía, provocada por una amarga y prolongada disputa sobre el pago
British Airways, a la que le gusta llamarse a sí misma la aerolínea favorita del mundo, voló en turbulencia esta semana cuando los pilotos organizaron una costosa e histórica huelga de dos días, empañando su reputación global, los analistas dijeron el miércoles.
Los pilotos salieron por primera vez en los accidentados 100 años de historia de la compañía, provocada por una amarga y prolongada disputa, que sigue sin resolverse, sobre el pago.
Gestión en BA, que es propiedad de International Airlines Group (IAG), que cotiza en Londres, luego enfrentó la vergüenza de dejar en tierra su flota del Reino Unido el lunes y martes con la cancelación de alrededor de 1, 600 vuelos.
El movimiento provocó un caos en los viajes durante aproximadamente 200, 000 pasajeros que debían volar dentro y fuera de los aeropuertos de Gatwick y Heathrow de Londres.
Sin embargo, la reputación de BA se recuperará si maneja los disturbios industriales de manera efectiva, según Jane Bloomfield, quien es jefe de desarrollo comercial en Kantar UK.
Sin embargo, si se maneja mal, la fila aún podría provocar más daño a la reputación de BA, que adoptó "la aerolínea favorita del mundo" como lema en una famosa campaña publicitaria de 1997.
Las huelgas 'castigan' a la marca BA
"Es absolutamente posible que una marca se recupere de estos problemas y eventos, ", Dijo Bloomfield a la AFP.
"La gestión oportuna y eficaz de las relaciones públicas será absolutamente esencial para BA.
"La mala gestión y la mala comunicación pueden agravar aún más el problema y dañar una marca más allá del corto plazo".
Incluso el presidente ejecutivo de BA, Alex Cruz, admitió esta semana que las huelgas "castigarían" su valiosa marca, así como a sus clientes y empleados.
Mientras tanto, a los viajeros se les ofrecieron reembolsos completos, o reservas en fechas alternativas o vuelos con una aerolínea diferente.
Pero la interrupción continuó el miércoles porque la mitad de los 300 aviones de BA y más de 700 pilotos estaban en su mayoría en el lugar equivocado.
El 4 000 miembros de la tripulación de cabina de BA también se enfrentaron a un caos similar debido a sus horarios de trabajo programados, que están limitados por la ley.
La huelga del piloto de dos días provocó un caos en los viajes de alrededor de 200, 000 pasajeros que debían volar dentro y fuera de los aeropuertos de Gatwick y Heathrow de Londres
"Estamos trabajando duro para volver a la normalidad y llevar a nuestros clientes a sus destinos, ", dijo un portavoz de BA el miércoles.
"La naturaleza de nuestro altamente complejo, La operación global significa que llevará algún tiempo volver a un horario de vuelo completamente normal ".
Como resultado, BA se vio obligada a cancelar aproximadamente el diez por ciento de sus 850 vuelos diarios dentro y fuera de Gran Bretaña el miércoles.
La huelga es de miembros del sindicato British Airline Pilots Association (BALPA), cuyos miembros quieren una mayor participación en las ganancias.
BALPA, cuyo 4, 000 miembros votaron el 93 por ciento a favor, ha instado a BA a ofrecer propuestas "significativas" para evitar otra huelga el 27 de septiembre, y el espectro de una Navidad más cercana.
El sindicato sostiene que la dirección no negoció, pero BA dice que quiere llegar a un acuerdo.
La aerolínea ha ofrecido un aumento salarial del 11,5 por ciento durante tres años, lo que argumenta que aumentaría el salario anual de algunos capitanes a £ 200, 000 ($ 246, 000 o 220, 000 euros).
Sin embargo, el sindicato ha rechazado la propuesta que se hizo en julio.
Mientras tanto, BALPA estima que la huelga de 48 horas le costó a la aerolínea un total de £ 80 millones.
'Lo suficientemente grande para recuperarse'
Sin embargo, el analista independiente de aviación John Strickland se mostró optimista sobre las perspectivas de la aerolínea.
"BA es lo suficientemente grande y potente como para recuperarse si esto se resuelve pronto, Strickland dijo a la AFP.
Sin embargo, advirtió que enfrentaría costos a corto plazo por la pérdida de ingresos por vuelos cancelados, mayor compensación al cliente, y estacionamiento adicional de aeronaves en todo el mundo.
BA aún tiene que emitir una guía, pero podría significar más problemas para el padre IAG, cuyas ganancias se hundieron en el primer semestre de 2019 debido a la desaceleración económica de Europa, intensa competencia de las aerolíneas de bajo costo y aumento de los costos del combustible para aviones.
IAG se formó en 2011 con la fusión de la aerolínea británica British Airways y la española Iberia. y desde entonces ha agregado otras aerolíneas, incluidas la austriaca Vueling y la irlandesa Aer Lingus.
© 2019 AFP
