Los principales fabricantes de automóviles extranjeros están evitando el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt este año, pero los manifestantes climáticos planean asistir
El Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA) bienal abre sus puertas al público el jueves, pero los principales fabricantes de automóviles extranjeros se mantienen alejados mientras los manifestantes climáticos marchan afuera, formando un microcosmos de los problemas de la industria.
"Nunca ha habido tantas cancelaciones por parte de los fabricantes de automóviles, ", dijo Ferdinand Dudenhoeffer del Centro de Investigación Automotriz (CAR).
"La IAA se está convirtiendo en una feria llena de problemas, "añadió, a imagen de los fabricantes alemanes que lo albergan.
Gigantes como el fabricante de Mercedes-Benz Daimler, BMW y Volkswagen están viendo cómo se erosionan sus ventajas de ingeniería y sus márgenes de beneficio, incluso a medida que se oscurece el panorama económico mundial.
El impacto potencial de los aranceles estadounidenses sobre las importaciones de automóviles europeas se cierne sobre muchos fabricantes de automóviles, que ya han sufrido una escalada de la confrontación comercial Washington-Beijing debido a sus fábricas estadounidenses.
Mientras tanto, tres de los cuatro fabricantes de automóviles más grandes del mundo se mantendrán alejados de la IAA este año:la alianza franco-japonesa Renault-Nissan-Mitsubishi, La japonesa Toyota y la estadounidense General Motors (GM).
Otros pesos pesados como la italoamericana Fiat-Chrysler y la francesa PSA también se han ausentado, así como algunas de las marcas de lujo más conocidas.
Los fabricantes restantes reunidos en el enorme complejo ferial de Frankfurt tienen una prioridad importante:avivar el entusiasmo por los nuevos modelos eléctricos que se lanzarán este año. a medida que los nuevos límites de emisiones de carbono de la UE entren en vigor a partir de 2020.
Porsche espera que los clientes adinerados desembolsen una suma considerable por su nuevo modelo Taycan a batería
Objetivos caros
Si los fabricantes no pueden reducir la producción media de dióxido de carbono (CO2) de sus flotas por debajo de 95 gramos por kilómetro, se les impondrá una multa de 95 euros (105 dólares) por gramo excedente de cada automóvil registrado.
Después de años de retraso, Los fabricantes alemanes todavía están a la zaga de competidores extranjeros como el Tesla de California en la costosa investigación y desarrollo de alternativas eléctricas que pueden puntuar en el mercado masivo.
Incluso en el extremo superior La subsidiaria de Volkswagen, Audi, no ha logrado mellar a Tesla con su SUV eléctrico e-Tron.
Y su compañero de cuadra Porsche está apostando a que los compradores estarán preparados para desembolsar una prima enorme sobre los mejores modelos de la marca californiana por su nuevo Taycan a batería.
Eso hace que el lanzamiento de VW en Frankfurt de su ID.3, un automóvil compacto totalmente eléctrico que se compara con los legendarios Beetle y Golf, sea de vital importancia. como la punta de la lanza en la ofensiva eléctrica de 30.000 millones de euros del conglomerado en expansión.
El primer modelo basado en la plataforma eléctrica modular MEB de VW, ID.3 "es casi fundamental para la supervivencia" de la empresa, Stefan Bratzel, del Centro de Gestión Automotriz, dijo a la AFP.
"Tiene que ser un éxito, el tiro tiene que dar en el blanco, porque hay mucho en juego ".
Los activistas climáticos inspirados por la militante sueca Greta Thunberg planean organizar grandes protestas en el Salón del Automóvil de Frankfurt este año.
Se esperaban manifestantes
Donde faltarán grandes competidores internacionales, Los manifestantes climáticos están planeando completar los números en la IAA de este año.
Se espera que miles salgan a las calles el sábado, llegar a la feria en bicicleta o a pie, mientras que un bloqueo está programado para el domingo en medio de llamados a una "revolución del transporte".
Después de asumir la minería del carbón durante el verano, los ambientalistas están dirigiendo su fuego hacia un sector que durante mucho tiempo parecía intocable.
Como la industria manufacturera más grande de Alemania con alrededor de 800 empleados, 000 personas, el sector del automóvil también se protegió a través de conexiones profundas con los partidos políticos tradicionales.
Pero los vientos están cambiando en la política alemana.
El cambio climático ha disparado la agenda de los votantes después de la feroz sequía de 2018 y meses de manifestaciones de escolares de "Viernes para el futuro". mientras que los Verdes están votando a niveles sin precedentes y lograron grandes avances en las elecciones europeas de este año.
Mientras tanto, un escándalo de trampas de emisiones diésel de años de duración continúa, como un caso por 400, 000 propietarios de automóviles contra VW por "dieselgate" se abre dentro de tres semanas.
Y el 20 de septiembre todos los ojos estarán puestos en el asediado gobierno de coalición de la canciller Angela Merkel en Berlín, ya que presenta una nueva estrategia climática integral antes de una cumbre de la ONU.
© 2019 AFP
