Un hombre monta un scooter eléctrico en París, Lunes, 12 de agosto 2019. El gobierno francés se está reuniendo con personas que resultaron heridas por patinetes eléctricos mientras prepara las restricciones a los vehículos que están transformando el paisaje urbano de París. El Ministerio de Transporte dice que la reunión a puertas cerradas del lunes es parte de las consultas destinadas a limitar la velocidad de los scooters y dónde los usuarios pueden montarlos y estacionarlos. (Foto AP / Lewis Joly)
Prohibirlos por completo. Emitir multas por exceso de velocidad. Haga que los usuarios tomen un examen de manejo. De París a Berlín, Las ciudades europeas están buscando soluciones al fenómeno de las dos ruedas que está transformando rápidamente los paisajes urbanos en todo el mundo:los patinetes eléctricos.
Los defensores los llaman un salto hacia el futuro, un estimulante, Una forma basada en la aplicación de desplazarse desde el Louvre a la Torre Eiffel sin generar una contaminación que asfixie el planeta.
Basura, dicen los críticos, observando un número creciente de lesiones e incluso muertes relacionadas con patinetes eléctricos. Denuncian una nueva molestia para los peatones, ciclistas y conductores que ya luchan por el espacio limitado en las calles de la ciudad.
A lo largo de los EE. UU. Las ciudades también están luchando para regular las empresas que alquilan los vehículos y mantener seguros a los pasajeros. Esto es lo que están haciendo algunos países europeos al respecto:
Francia
El gobierno de Francia se reunió el lunes con las víctimas de accidentes de scooter mientras prepara nuevas reglas. Solo París tiene más empresas de scooters flotantes que todo Estados Unidos, según un estudio de junio, y al menos 20, 000 de los vehículos zumbando por sus calles históricas.
La mayoría están basadas en aplicaciones, patinetes alquilados que recoges y dejas donde quieras, y eso es especialmente atractivo para turistas y adolescentes. Pero los grupos de víctimas dicen que estos usuarios no conocen las normas de circulación francesas y no siempre pueden ser considerados responsables de los accidentes. Un conductor de scooter murió en París y decenas de heridos este año.
La gente viaja en patinetes eléctricos en París, Lunes, 12 de agosto 2019. El gobierno francés se está reuniendo con personas que resultaron heridas por patinetes eléctricos mientras prepara las restricciones a los vehículos que están transformando el paisaje urbano de París. El Ministerio de Transporte dice que la reunión a puertas cerradas del lunes es parte de las consultas destinadas a limitar la velocidad de los scooters y dónde los usuarios pueden montarlos y estacionarlos. (Foto AP / Lewis Joly)
París impone multas de 135 euros (150 dólares) por andar en patinetes eléctricos en la acera. El alcalde quiere limitar la velocidad de los scooters a 20 kilómetros por hora (12 mph) en la mayoría de las áreas, y 8 kilómetros por hora (5 mph) en áreas con mucho tráfico peatonal. Ella planea limitar el número de operadores a tres y limitar el número de scooters.
Las nuevas reglas que se esperan en septiembre ampliarán esos límites en todo el país, e incluir posibles multas por exceso de velocidad de hasta 1, 500 euros ($ 1, 680).
Los críticos dicen que las propuestas actuales no van lo suficientemente lejos. Algunos quieren límites de edad para los pasajeros, y exigirles que tomen exámenes de manejo y tengan seguro, para que los gobiernos no tengan que pagar por la atención médica u otros daños que causen.
Alemania
Berlín legalizó los scooters eléctricos hace dos meses y rápidamente se dio cuenta de que necesita reglas más estrictas.
La semana pasada, funcionarios de la ciudad en la capital alemana anunciaron planes para zonas de estacionamiento en la calle para los vehículos a batería, que a menudo se dejan al azar en las aceras. La policía de Berlín también intensificará las patrullas para evitar comportamientos ilegales como la duplicación.
Los agentes de policía retiran los patinetes eléctricos del área alrededor de la catedral de Notre Dame en París, Lunes, 12 de agosto 2019.Las autoridades comenzaron a despejar el área alrededor de Notre Dame antes de los trabajos de descontaminación y limpieza que se reanudarán el 19 de agosto después de que nuevos equipos y procedimientos de seguridad más estrictos garanticen que los trabajadores no estén expuestos a niveles peligrosos de plomo. (Foto AP / Lewis Joly)
La policía alemana dice que 34 personas han resultado heridas en accidentes de scooter desde mediados de junio, diciendo que la mayoría se debía a que los ciclistas se comportaban descuidadamente.
Si bien la gente a favor de los scooters dice que son una forma de reducir las formas de transporte más contaminantes, la facción anti-scooter dice que son utilizados principalmente por personas que de otra manera caminarían o tomarían el transporte público de todos modos.
Bretaña
En el Reino Unido., Los e-scooters están prohibidos en las aceras y es un delito usarlos en las carreteras porque no cumplen con las leyes que exigen seguros. impuestos y pruebas de conducción. Los defensores han protestado, argumentando que es hora de un cambio en las regulaciones.
Presentadora de televisión y personalidad de YouTube Emily Hartridge, 35, se convirtió en la primera persona en Gran Bretaña asesinada mientras conducía un scooter eléctrico cuando fue atropellada por un camión en el sur de Londres el 12 de julio.
Al día siguiente, un niño de 14 años sufrió una lesión en la cabeza después de estrellarse contra una parada de autobús en el sureste de Londres.
Un hombre monta un scooter eléctrico en París, Lunes, 12 de agosto 2019. El gobierno francés se está reuniendo con personas que resultaron heridas por patinetes eléctricos mientras prepara las restricciones a los vehículos que están transformando el paisaje urbano de París. El Ministerio de Transporte dice que la reunión a puertas cerradas del lunes es parte de las consultas destinadas a limitar la velocidad de los scooters y dónde los usuarios pueden montarlos y estacionarlos. (Foto AP / Lewis Joly)
España
Los patinetes eléctricos salpican los paisajes urbanos de las principales ciudades españolas y el regulador de tráfico oficial ha preparado nuevas pautas, pero su aprobación depende de que los políticos españoles formen un nuevo gobierno nacional después de que surgiera un parlamento colgado de las elecciones nacionales de abril.
Mientras tanto, las ciudades han adoptado una mezcolanza de restricciones.
Los cascos solo son obligatorios en Madrid para los menores de 16 años. Sin embargo, son obligatorios para todos en Barcelona. donde una mujer de 92 años murió después de ser atropellada por un scooter eléctrico. El ciclista fue investigado por homicidio involuntario, pero finalmente solo fue multado por la falta de regulaciones.
En Madrid, la ciudad requiere que los usuarios de scooters operen solo en carreteras con no más de un carril por vía, al mismo tiempo que impone un límite de velocidad máximo de 30 kilómetros por hora (18 mph).
Sevilla la semana pasada se unió al frenesí de los scooters compartidos, pero el operador de alquiler de la ciudad del sur está probando una manera de auto-restringir los viajes hacia y desde los lugares de estacionamiento privados designados.
Los agentes de policía retiran los patinetes eléctricos del área alrededor de la catedral de Notre Dame en París, Lunes, 12 de agosto 2019.Las autoridades comenzaron a despejar el área alrededor de Notre Dame antes de los trabajos de descontaminación y limpieza que se reanudarán el 19 de agosto después de que nuevos equipos y procedimientos de seguridad más estrictos garanticen que los trabajadores no estén expuestos a niveles peligrosos de plomo. (Foto AP / Lewis Joly)
Bélgica
Bruselas, la capital de Bélgica y la Unión Europea, se ha visto inundada de patinetes eléctricos durante el último año.
Pero cada uno de los 19 municipios que componen Bruselas tiene sus propias reglas sobre los vehículos. Algunos imponen multas o límites de velocidad, mientras que otros imponen restricciones de estacionamiento.
La región de Bruselas ahora está recopilando información de todos estos municipios para simplificar las reglas. Una portavoz de la ciudad dijo que hasta ahora ha habido un accidente mortal con patinetes eléctricos y un hospital importante dice que está tratando hasta dos lesiones por día relacionadas con incidentes de patinetes.
Los cascos no son obligatorios por ley. pero el debate gira en torno a obligar a los conductores de scooter y mono rueda a usarlos.
Los agentes de policía retiran los patinetes eléctricos del área alrededor de la catedral de Notre Dame en París, Lunes, 12 de agosto 2019.Las autoridades comenzaron a despejar el área alrededor de Notre Dame antes de los trabajos de descontaminación y limpieza que se reanudarán el 19 de agosto después de que nuevos equipos y procedimientos de seguridad más estrictos garanticen que los trabajadores no estén expuestos a niveles peligrosos de plomo. (Foto AP / Lewis Joly)
Italia
El Ministerio de Transporte de Italia estableció nuevas reglas el mes pasado para los e-scooters, Segways, hoverboards y otros medios de transporte eléctricos.
Los scooters están permitidos en las calles, pero no pueden ir a más de 30 kilómetros por hora (18 mph). En zonas peatonales, Las velocidades del e-scooter están limitadas a solo 6 km / h (3.6 mph). Ahora depende de las ciudades italianas designar áreas y colocar letreros, y establecer reglas para los negocios de uso compartido de scooters.
Países Bajos
En los Paises Bajos, las bicicletas todavía dominan. Los patinetes eléctricos son algo poco común, y no permitido en la vía pública.
La asociación holandesa de aseguradoras advirtió esta semana a los turistas que pueden haber usado patinetes eléctricos durante las vacaciones que no los lleven a casa porque los pasajeros no están asegurados en las carreteras holandesas.
Los agentes de policía retiran los patinetes eléctricos del área alrededor de la catedral de Notre Dame en París, Lunes, 12 de agosto 2019.Las autoridades comenzaron a despejar el área alrededor de Notre Dame antes de los trabajos de descontaminación y limpieza que se reanudarán el 19 de agosto después de que nuevos equipos y procedimientos de seguridad más estrictos garanticen que los trabajadores no estén expuestos a niveles peligrosos de plomo. (Foto AP / Lewis Joly)
Un hombre monta un scooter eléctrico en París, Lunes, 12 de agosto 2019. El gobierno francés se está reuniendo con personas que resultaron heridas por patinetes eléctricos mientras prepara las restricciones a los vehículos que están transformando el paisaje urbano de París. El Ministerio de Transporte dice que la reunión a puertas cerradas del lunes es parte de las consultas destinadas a limitar la velocidad de los scooters y dónde los usuarios pueden montarlos y estacionarlos. (Foto AP / Lewis Joly)
Las aseguradoras también pidieron claridad al gobierno.
"Algunos vehículos eléctricos están permitidos en la vía pública y otros no, "Sería bueno que las reglas fueran más claras", dijo la asociación en un comunicado.
Países balcánicos
En los países balcánicos, Los e-scooters siguen funcionando en una zona gris, excepto Eslovenia, que está redactando una legislación que las restringirá a las zonas peatonales y carriles bici.
La velocidad máxima se limitará a 25 kilómetros por hora (15 mph), pero en zonas peatonales, Los scooters eléctricos deberán mantenerse al paso.
Estarán sujetos a las mismas reglas locales que para las bicicletas. lo que significa que deberán tener luces y los cascos serán obligatorios para los menores de edad.
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