BMW Group está invirtiendo en el futuro de los vehículos autónomos. Lograr que las personas adopten automóviles autónomos requerirá mucha atención sobre cómo estos automóviles pueden comportarse de manera segura no solo en las carreteras sino también en los entornos urbanos.
La palabra "reconocimiento" se asienta en gran medida en la corona de los diseñadores de automóviles que deben crear automóviles que reconozcan y se adapten de manera segura a otros automóviles y a los sistemas de señalización en el tráfico de la ciudad. La tecnología que permite que los automóviles y los semáforos se comuniquen y trabajen juntos puede aliviar la congestión y aumentar la seguridad.
Como dijo un comentario de un lector en TechCrunch , La prueba real será en áreas urbanas densas sin una ruta planificada previamente. "El rendimiento del sistema se ajusta fácilmente para rutas planificadas previamente o incluso para geofencing, pero la verdadera prueba está en áreas urbanas densas y densamente pobladas ".
BMW está pensando en la línea de la "tecnología de reconocimiento del entorno"; ¿Con qué seguridad puede comportarse un automóvil con capacidad de conducción autónoma para responder correctamente a las señales de semáforo?
Los observadores de automóviles de varios sitios de noticias dijeron que BMW ha estado trabajando con este fin, sobre lo que denomina Reconocimiento de semáforos urbanos.
Nico DeMattia, BMWBLOG dijo que BMW ha mostrado su sistema de control de crucero adaptativo con capacidad de semáforo. Hasta ahora se llama Reconocimiento de semáforos urbanos y le da al control de crucero adaptativo de la marca la capacidad de reconocer los semáforos y detenerse en los semáforos cuando sea necesario.
Se envió un automóvil en una ruta de prueba corta alrededor de Munich, dijo Roadshow, CNET.
Específicamente, "permitirá que un automóvil disminuya la velocidad y se detenga en un semáforo sin que el conductor toque el pedal del freno, "dijo Roadshow, CNET.
PERO. ¿Qué sucede cuando el automóvil debe despegar con el cambio de luz? "El coche no despegará de un semáforo en rojo, una vez que la luz se vuelve verde, si es el auto principal, " dijo BMWBLOG . "Si es el coche principal y el semáforo se pone verde, el conductor tendrá que presionar el acelerador o el botón "Reanudar" en el volante. "( Cuál carro señaló de manera similar que "si el vehículo es el primero en una fila de automóviles, se necesitaba presionar un botón de confirmación en el volante "para que el automóvil se pusiera en movimiento).
¿Y si no eres el coche principal? Entonces "el sistema funciona como cualquier otro control de crucero adaptativo, donde se reinicia después de que un automóvil líder comienza a alejarse, "dijo Roadshow, CNET.
Federic Lardinois podía decir TechCrunch lectores todo sobre él porque vio el sistema en acción. Fue durante un viaje en un automóvil estándar de la Serie 3 con la actualización de software. "Funcionó a la perfección en el denso tráfico urbano de Múnich, aunque obviamente se trataba de una ruta planificada de antemano que, incluso con un semáforo, la empresa instaló específicamente para esta demostración ".
Bastante seguro, la cadena de eventos una vez que la luz cambió a verde se aplicó. "Cuando el automóvil detectó una luz roja, suavemente detuvo el coche. El automóvil lo mantendrá automáticamente en la luz roja y el conductor tendrá que tocar el botón de control de crucero para continuar cuando la luz cambie a verde ".
Carscoops entregó un resumen del enfoque de "control de crucero adaptativo" y lo que BMW ha logrado hasta ahora:
"Facturado como una evolución de su actual sistema de control de crucero adaptativo con Stop &Go, el nuevo sistema utiliza 'sensores de cámara, aprendizaje automático y un potente backend 'para detectar e interpretar las señales de tráfico. Esto permite que el sistema detenga automáticamente el automóvil en los semáforos en rojo ".
Numerosos informes tuvieron cuidado de señalar que la tecnología aún estaba en desarrollo. Si bien la parada es autónoma, este no es un sistema completamente autónomo. Como Carscoops dijo, "no es un vehículo autónomo de nivel 5 completo".
Un lanzamiento podría posiblemente ser a través de una actualización OTA. Tras el lanzamiento, "se instalará como una actualización inalámbrica en todos los modelos capaces de usarlo, " dijo BMWBLOG .
"BMW demostró esto durante una breve prueba en las calles de la ciudad de Munich, ", dijo DeMattia." Con el control de crucero en 30 km / h, el coche pudo reconocer un semáforo que se puso amarillo, reduzca la velocidad y deténgase por completo cuando el semáforo se ponga rojo ".
Roadshow, CNET, ofreció más detalles sobre el evento de prueba de BMW.
"En una ruta de prueba corta por Múnich, Alemania, un conductor de pruebas de BMW estableció el control de crucero adaptativo a 30 kilómetros por hora (el límite de velocidad) y se acercó a un semáforo. Mientras la luz cambiaba de verde a amarilla, las cámaras del coche captaron la señal, y mostró una imagen de semáforo en el grupo de indicadores digitales del automóvil de prueba BMW 330i. Luego, el automóvil redujo la velocidad para el semáforo sin que el conductor tuviera que hacer nada ".
El sistema de reconocimiento de luz roja de BMW también fue presenciado por Cuál carro .
David Gardner informó:"Durante una visita a la sede del fabricante de automóviles alemán en Munich, nos llevaron a un viaje de demostración para ver el sistema en acción ... la flota de autos en desarrollo tiene el nuevo software completamente instalado ... la única evidencia de que el coche tenía una capacidad excepcional en comparación con un Serie 3 'estándar', era un pequeño icono en el grupo de instrumentos, que se ilumina para confirmar cuando ve un semáforo ".
Dijo que "cuando las luces se volvieron ámbar, el BMW comenzó a reducir la velocidad de manera espeluznante y se detuvo por completo en el semáforo, todo sin la intervención del conductor ".
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