Un mapa del centro de Melbourne, con Hoddle Grid, incluidas las "pequeñas" calles, en su corazón. Crédito:Wikimedia, CC BY-SA
Más espacios compartidos, Calles más seguras y menos automóviles en la ciudad son parte de un plan decenal recientemente lanzado por la Ciudad de Melbourne. Esta noche, El Ayuntamiento considerará el ambicioso proyecto de estrategia de transporte que impulsaría al peatón, Acceso en bicicleta y tranvía a través de Hoddle Grid del CBD.
Se reasignaría una cantidad significativa de espacio de estacionamiento en la calle y en la carretera para caminar, ciclismo y vegetación. Algunas "pequeñas" calles se convertirían en zonas compartidas que dan prioridad a los peatones, con límites de velocidad reducidos. Se probarán los precios variables de estacionamiento y no se descartarán los cargos por congestión.
La estrategia reconoce el papel de la tecnología en la entrega de beneficios a la comunidad. Admite pruebas de movilidad compartida (todos los tipos de vehículos de alquiler convenientemente accesibles) y soluciones de viaje integradas habilitadas por la tecnología (personas que utilizan la movilidad como un servicio, normalmente a través de una aplicación y una plataforma de pago único, cuando lo necesiten).
El resultado de estos cambios de movilidad impulsados por la tecnología digital es una menor proporción de personas que poseen vehículos.
La estrategia también prevé que el transporte en la ciudad estará libre de emisiones para 2050. Los viajes a pedido y las entregas por aire podrían ser una combinación de soluciones.
Un análisis de la retroalimentación del público al ayuntamiento sobre caminar en la ciudad. Crédito:Participa Melbourne / Melbourne City
Si bien el plan puede parecer radical, estas políticas son sensatas, integral y crucial para el futuro de la ciudad. Están alineados con las mejores prácticas en las principales ciudades del mundo.
Algunas ciudades tienen políticas y objetivos de reducción de emisiones mucho más agresivos. Alrededor del mundo, 15 ciudades ya están comenzando a prohibir los automóviles en los centros urbanos.
La "actualización" de la estrategia de transporte de Melbourne sigue a un año de revisiones y consultas públicas (puede ver las respuestas del público aquí).
Habrá desafíos de implementación, que reconoce el borrador de la estrategia. Señala la necesidad de brindar acceso a las personas con discapacidad.
El plan también incluye acceso continuo para vehículos comerciales, camionetas de reparto y servicios de emergencia.
Respondiendo a las tendencias de viajes
La nueva estrategia reconoce que los hábitos de viaje de los habitantes de Melbourne han cambiado y seguirán adaptándose a la vida urbana moderna. Esto incluye tendencias recientes hacia un mayor uso del transporte público y opciones de viaje activas como andar en bicicleta y caminar.
Hoy dia, caminar representa aproximadamente el 90% de todos los viajes en Hoddle Grid, sin embargo, a los peatones se les asigna solo el 24% del espacio de la calle.
En Melbourne desde 2003, el crecimiento del uso del transporte público ha sido alrededor de tres veces el crecimiento del uso del transporte privado. Durante este tiempo, el crecimiento del uso del automóvil ha sido más lento que el crecimiento de la población.
Crecimiento en kilómetros de pasajeros en transporte público y privado en Melbourne desde 2003
Más de 900 000 personas se mudan a, dentro y a través del municipio cada día, las notas de estrategia. Se espera que aumente a 1,4 millones de personas por día en 2036. Las calles y lugares de la ciudad tendrían que adaptarse para soportar estos cambios.
Proporción de tráfico directo que ingresa a Hoddle Grid en cada punto de entrada. Crédito:Ciudad de Melbourne, Proyecto de estrategia de transporte 2030, página 53
Otra política del proyecto de estrategia es reducir el tráfico. Alrededor del 43% de los automóviles que llegan a la ciudad se dirigen a un destino más allá de Hoddle Grid. Spencer Street, King Street y William Street llevan la mayor parte de ese tráfico.
La estrategia exige que el concejo municipal trabaje con el gobierno para contener el tránsito hacia las autopistas y las arterias. Eliminar los viajes de vehículos no esenciales puede liberar espacio para hacer las calles más seguras y eficientes. También mejora el acceso para vehículos de emergencia, transporte público por carretera y entregas.
Repensar las prioridades del transporte
El borrador de la estrategia representa un llamado a la acción para superar las prácticas de transporte insostenibles. Para que Melbourne prospere, las prioridades de transporte deben reorganizarse para satisfacer la demanda de viajes, objetivos de emisiones y necesidades cambiantes de los ciudadanos.
Al adoptar este enfoque, la estrategia refleja el paisaje cambiante y las tendencias emergentes de movilidad urbana, así como las expectativas de la comunidad.
El proyecto de estrategia da prioridad a las soluciones políticas que mejorarán la habitabilidad y promoverán una ciudad segura y saludable. Estos se centran en los modos de transporte activos, integrando el transporte y el uso de la tierra, inversiones en iniciativas orientadas a los peatones, optimizar el uso del escaso espacio y fomentar el transporte público.
El panorama cambiante de la movilidad urbana. Crédito:Movilidad con bajas emisiones de carbono para ciudades del futuro:principios y aplicaciones, Autor proporcionado
La estrategia también busca superar las barreras a la innovación urbana. Señala la necesidad de una regulación más ágil para respaldar los modos de viaje emergentes, como las bicicletas sin base y los patinetes eléctricos.
Cual es el siguiente paso?
Los concejales considerarán el proyecto de estrategia en una reunión del Comité de Future Melbourne hoy. Si está respaldado, se publicará para consultas públicas adicionales y comentarios durante seis semanas.
La estrategia requerirá un cambio en el comportamiento de los viajes. Queda por ver si el público acepta o se opone a las nuevas orientaciones políticas. Los detalles serán críticos.
Muchos estarían entusiasmados con esta visión y querrían que ciertas políticas se implementaran hoy, no para 2030. Otros pueden ser escépticos y algunos todavía querrán conducir al centro de la ciudad, incluso si se ofrecen otras opciones de viaje atractivas.
Si está bien ejecutado e implementado, Las propuestas de la estrategia mejorarán la habitabilidad y el acceso a la ciudad. Junto con algunos proyectos del gobierno estatal, como el metro de Melbourne, Estas políticas ayudarán a modernizar la infraestructura de la ciudad para satisfacer las necesidades de empleo y crecimiento inteligente y sostenible.
Este artículo se ha vuelto a publicar de The Conversation con una licencia de Creative Commons. Lea el artículo original. 
