American Airlines recortó su pronóstico de ganancias para 2019, citando la conexión a tierra del Boeing 737 MAX, junto con precios más altos del petróleo
American Airlines recortó su pronóstico de ganancias el viernes en gran parte debido a la crisis en torno al Boeing 737 MAX. un impacto algo más profundo para las operaciones y las reservas de los clientes que en otras aerolíneas afectadas por la puesta a tierra del avión.
La aerolínea estadounidense estimó un impacto general de $ 350 millones en sus ganancias de 2019 como resultado de la puesta a tierra ordenada por los reguladores globales a mediados de marzo luego de dos accidentes mortales. Eso ha obligado a cancelar casi 15, 000 vuelos y el realojo de casi 700, 000 clientes.
"No son solo nuestros pasajeros, ", dijo el presidente de American Airlines, Robert Isom.
"Son literalmente miles de miembros de nuestra tripulación que han visto alterado su horario de trabajo con muy poca antelación y eso significa que nuestras reservas, las relaciones con los clientes y los recursos de la tripulación han estado trabajando sin parar y horas extra para cuidar de nuestros clientes y equipo ".
El impacto de American de la crisis MAX se produjo cuando la industria de la aviación espera que Boeing supere varios obstáculos clave con la Administración Federal de Aviación de EE. UU. Y otros reguladores globales para permitir que los aviones reanuden el servicio.
El jueves, la FAA anunció que convocaría una reunión de reguladores globales el 23 de mayo para describir su proceso para garantizar que se realicen las correcciones de seguridad necesarias para que el 737 MAX vuelva a estar en el aire.
Ese paso aunque muy deseado por los transportistas, presentará su propia serie de desafíos, incluso tranquilizar a los consumidores nerviosos de que los aviones son seguros.
Costoso volver a reservar
Pero por ahora, Las aerolíneas estadounidenses se están adaptando a la ausencia de los populares aviones, así como a los retrasos en la entrega de nuevos jets que han pedido.
Aerolíneas americanas, que tiene 24 de los aviones MAX en su cartera, dijo que los ingresos netos para el primer trimestre fueron de $ 185 millones, un 16,4 por ciento más que en el mismo período del año anterior, mientras que los ingresos aumentaron 1.8 por ciento a $ 10.6 mil millones.
La aerolínea estadounidense, que ha cancelado vuelos en el avión de Boeing hasta el 19 de agosto, dijo que ahora espera ganancias este año de $ 4.00 a $ 6.00 por acción, por debajo del rango anterior de $ 5,50 a $ 7,50.
Los ejecutivos describieron innumerables impactos, como cambiar la reserva a los clientes en el último minuto para vuelos originalmente reservados con mucha anticipación a tarifas mucho más bajas.
Las perspectivas de American también se vieron afectadas por los mayores costos del combustible.
La flota de Southwest Airlines de aviones Boeing 737 MAX ha estado fuera de línea desde mediados de marzo como parte de una puesta a tierra global de los aviones.
El presidente ejecutivo Doug Parker dijo que la compañía retrasó su objetivo de reanudar los vuelos del 737 MAX para poder planificar de manera más efectiva la temporada alta de vacaciones de verano y dijo que hay "mucha certeza" de que la FAA certificará bien el avión para el servicio. antes del "19 de agosto.
"Obviamente, no estamos contentos con este problema, pero nadie lo es "dijo Parker, agregando que la empresa, como compañeros, no había discutido ninguna compensación de Boeing en este momento.
"Todos nuestros esfuerzos en este momento están trabajando para que el avión vuelva a certificarse y vuelva a volar, ", dijo." Boeing es un buen socio desde hace mucho tiempo y trabajaremos en eso de forma privada ".
La mayoría de las cancelaciones desde el 11 de septiembre
Las ganancias de American Airlines se produjeron un día después de que Southwest Airlines, predominantemente nacional, también destacara el impacto de las inmovilizaciones de MAX. junto con las interrupciones relacionadas con el clima y el trabajo como factores que llevaron a su mayor número de cancelaciones de vuelos desde el tercer trimestre de 2001 después de los ataques terroristas del 11 de septiembre.
Pero el 97,5 por ciento de los clientes en este caso han llegado a destinos en el día programado, el resultado de un servicio al cliente "muy sólido", dijo el director de operaciones de Southwest, Michael Van de Ven.
Southwest tiene 34 aviones MAX en su flota actual y tiene como objetivo el 5 de agosto como fecha de reanudación. La compañía también planea otras 41 entregas MAX este año, aunque los ejecutivos indicaron que algunas de las entregas podrían adelantarse hasta 2020.
El presidente ejecutivo, Gary Kelly, dijo que la compañía mantendrá sus planes de agregar unos 250 de los aviones MAX a su flota hasta 2026, descartando preguntas sobre si cambiaría al rival de Boeing, Airbus.
"No tenemos ninguna intención de hacer nada diferente en el corto plazo, ", dijo." No tenemos ningún plan para hacer otra cosa que hacer crecer nuestra flota con el MAX ".
Southwest está comenzando a enfocarse en sus mensajes al público mientras espera reanudar los vuelos con el MAX. Las encuestas sugieren que algunos clientes no están dispuestos a viajar en avión, al menos a corto plazo.
"Estamos trabajando mucho para comprender cuáles son las percepciones de nuestros clientes, ", dijo el presidente de la aerolínea, Thomas Nealon." Pero hay más trabajo por hacer ".
Las aerolíneas están trabajando en estrecha colaboración con sus pilotos mientras esperan reanudar los vuelos y esperan reclutar a los pilotos para que testifiquen sobre la seguridad del avión cuando llegue el momento.
Las acciones de American cerraron con una caída del uno por ciento el viernes, mientras que las de Southwest perdieron un 0,7 por ciento.
© 2019 AFP
