Los requisitos de advertencia y entrenamiento establecidos para la aeronave 737 Max 8 ahora en tierra pueden no haber sido adecuados, a la luz del accidente aéreo en Etiopía que mató a 157 personas, dijo el sábado el jefe de Ethiopian Airlines.

Después del accidente de Lion Air frente a Indonesia en octubre, la Administración Federal de Aviación de EE. UU. y Boeing "elaboraron contenidos que incorporamos en nuestros manuales de trabajo y también informamos a todos nuestros pilotos. Pero hoy creemos que eso podría no haber sido suficiente, ", Dijo Tewolde Gebremariam a The Associated Press en una entrevista en la capital de Etiopía, Addis Abeba.

Ethiopian Airlines insiste en que los pilotos de la aerolínea pasaron por todo el entrenamiento adicional requerido por Boeing y la FAA para volar el avión 737 Max 8. El accidente del 10 de marzo mató a personas de 35 países.

El portavoz de la FAA, Lynn Lunsford, se negó a comentar. citando una investigación abierta. Boeing detalló el sábado las correcciones planificadas del software de control de vuelo para el avión y dijo que pagará la formación de los pilotos de las aerolíneas.

Gebremariam dijo a principios de semana que el entrenamiento estaba destinado a ayudar a las tripulaciones a cambiar de un modelo más antiguo del 737 al Max 8. que ingresó al servicio de la aerolínea en 2017. En un comunicado, Dijo que los pilotos también fueron informados de una directiva de emergencia emitida por la FAA después del accidente de Lion Air, que mató a 189 personas.

Ethiopian Airlines ha dicho que existe una "clara similitud" entre los accidentes de Lion Air y Ethiopian Airlines, citando información preliminar del registrador de datos de vuelo.

Aunque no se han determinado las causas de los accidentes, Los investigadores del desastre de Lion Air se han centrado en un sistema automatizado diseñado para utilizar información de dos sensores para ayudar a prevenir una pérdida aerodinámica peligrosa.

No se sabe si el mismo sistema de control de vuelo jugó un papel en el accidente del avión de Ethiopian Airlines poco después del despegue de Addis Abeba. pero los reguladores dicen que ambos aviones tenían trayectorias de vuelo erráticas similares, una parte importante de su decisión de dejar en tierra los aproximadamente 370 aviones Max en todo el mundo.

Ambos aviones volaron con cambios de altitud erráticos que podrían indicar que los pilotos lucharon por controlar la aeronave. Poco después de sus despegues, ambas tripulaciones intentaron regresar a los aeropuertos pero se estrellaron.

El New York Times informó el miércoles que los pilotos del condenado avión etíope nunca entrenaron en un simulador del Max. Gebremariam, el director ejecutivo de Ethiopian Airlines, dijo el sábado que "no habría hecho ninguna diferencia", ya que el simulador del 737 Max no está diseñado para imitar problemas en el software de control de vuelo del nuevo avión.

Todavía no dijo si los pilotos se habían entrenado en el simulador.

La actualización de software planificada por Boeing para el Max debe "abordar el problema al 100 por ciento antes de que devolvamos el avión al aire, " él dijo, señalando que la aerolínea no ha tomado una decisión sobre si cancelar o no los pedidos de aviones Max.

Ethiopian Airlines es considerada la aerolínea mejor administrada de África.

El portaaviones había estado usando cinco de los aviones Max y estaba esperando la entrega de 25 más.

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