Singapore Airlines dijo el viernes que absorberá su ala premium SilkAir en dificultades luego de una actualización multimillonaria como parte de un impulso de reforma para mantenerse competitivo.

El movimiento viene después de la firma, enfrentando una dura rivalidad en el mercado de alta gama de otras aerolíneas de servicio completo y en clase económica de las aerolíneas de bajo costo, el año pasado consolidó sus unidades de bajo costo TigerAir y Scoot en una sola entidad en un ejercicio de racionalización.

SIA dijo que invertiría más de Sg $ 100 millones (US $ 74,5 millones) en una actualización de cabina para la subsidiaria de propiedad absoluta. incluyendo nuevos "asientos reclinables" en clase ejecutiva y entretenimiento a bordo en el asiento trasero en clase ejecutiva y económica.

Se espera que la revisión comience en 2020 y la fusión se llevará a cabo después de que se haya rediseñado las cabinas de un número suficiente de aviones. añadió la firma.

El anuncio del viernes "es un avance significativo para brindar más oportunidades de crecimiento y preparar al grupo para un futuro aún más fuerte", Goh Choon Phong, director ejecutivo de SIA.

El año pasado se embarcó en un programa de transformación de tres años en un intento por defenderse de la competencia y defender su reputación como una de las aerolíneas líderes en el mundo.

SIA dijo el jueves que la transformación ha comenzado a dar frutos, con el beneficio neto del grupo subiendo 148 por ciento a Sg $ 893 millones en el año terminado el 31 de marzo.

Pero SilkAir, una aerolínea de tarifa completa que vuela principalmente a lugares de vacaciones en Asia, entregó el desempeño más débil del grupo con una ganancia operativa cayendo un 57 por ciento a Sg $ 43 millones.

La fusión "debería haberse hecho hace años porque SilkAir siempre ha sido el eslabón más débil dentro del grupo SIA", dijo Shukor Yusof, analista de la consultora de aviación Endau Analytics.

Shukor notó que SilkAir estaba perdiendo ante la competencia porque, como aerolínea premium, cobra tarifas completas, mientras que una gran cantidad de aerolíneas regionales de bajo costo venden boletos a los mismos destinos a un costo una fracción del costo.

"Para SIA, el costo de operar SilkAir es muy caro, ", dijo a la AFP.

"Como aerolínea de tarifa completa, volar a un destino turístico de nicho es un mercado muy difícil para ganar dinero porque el mercado en estos días se centra en los transportistas que ofrecen tarifas económicas. Se trata de costos ".

© 2018 AFP