El presidente Donald Trump emitió una orden de emergencia el miércoles que dejó en tierra todos los aviones Boeing 737 Max 8 tras el accidente de un avión etíope que mató a 157 personas. una reversión para los EE. UU. después de que los reguladores federales de aviación mantuvieran que no tenía datos para mostrar que los aviones no son seguros.

La decisión se tomó horas después de que Canadá se uniera a otros 40 países para prohibir el Max 8 de su espacio aéreo. diciendo que los datos de seguimiento por satélite mostraron similitudes posibles pero no probadas entre el accidente de Ethiopian Airlines y un accidente anterior que involucró al modelo hace cinco meses. Estados Unidos también conectó a tierra una versión más grande del avión, el Max 9.

La Administración Federal de Aviación dijo que "nueva información de los restos" del accidente de Etiopía, junto con el seguimiento por satélite de la ruta de vuelo, indicó algunas similitudes con un accidente de Lion Air en el mar de Java que mató a 187 personas en octubre.

La información "justifica una mayor investigación de la posibilidad de una causa compartida para los dos incidentes que debe entenderse y abordarse mejor, ", dijo la FAA en un comunicado.

Triunfo, que había recibido garantías el lunes del CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, de que el avión Max estaba en buenas condiciones, dijo que la seguridad del pueblo estadounidense es de "suma importancia".

Trump dijo que cualquier avión que esté actualmente en el aire irá a su destino y luego quedará en tierra. agregando que los pilotos y aerolíneas han sido notificados.

Boeing emitió un comunicado diciendo que apoyaba la decisión de la FAA a pesar de que "sigue teniendo plena confianza en la seguridad del 737 MAX". La compañía también dijo que ella misma había recomendado la suspensión de la flota Max después de consultar con la FAA y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.

"Apoyamos este paso proactivo por precaución, "Dijo Boeing.

El ministro de Transporte de Canadá, Marc Garneau, dijo que una comparación de las fluctuaciones verticales encontró un "perfil similar" entre el accidente de Ethiopian Airlines y el de Lion Air. Garneau, un ex astronauta que voló en el transbordador espacial, enfatizó que los datos no son concluyentes, pero cruzaron un umbral que llevó a Canadá a prohibir el Max 8.

Dijo que la nueva información indicaba que el sistema automático del jet de Ethiopian Airline se activó para forzar el morro del avión hacia abajo después de que el software de la computadora determinara que era demasiado alto. Dijo que en el caso del accidente de Lion Air frente a Indonesia, el piloto luchó contra los programas informáticos que querían dejar caer el morro del avión.

"Entonces, si miramos el perfil, hay fluctuaciones verticales, en el perfil vertical de la aeronave y había similitudes en lo que vimos, "Dijo Garneau." Pero repetiría una vez más. Esta no es la prueba de que se trata de la misma raíz del problema. Podría ser otra cosa."

Canadá perdió a 18 de sus ciudadanos en el accidente del domingo, el segundo número más alto después de Kenia. Una familia canadiense de seis personas se encontraba entre los muertos.

Mientras tanto, Ethiopian Airlines dijo el miércoles que los registradores de vuelo del avión que se estrelló se enviarán a Europa para su análisis. pero no estaba claro dónde. Algunos expertos en aviación han advertido que encontrar respuestas en el accidente podría llevar meses.

La Unión Europea también prohibió el Max 8. China ordenó a sus aerolíneas que dejaran en tierra los aviones:tenían 96 aviones Max 8 en servicio, más de una cuarta parte de los aproximadamente 370 aviones Max en circulación.

El creciente número de países que se unen a la prohibición puso a la FAA en una posición difícil, dijo Peter Goelz, ex director gerente de la NTSB que ahora es consultor de aviación. Dijo la FAA, que certificó el 737 Max como aeronavegable y ha sido el principal organismo regulador del avión, se enorgullece de tomar decisiones basadas en datos y no en "anécdotas o presiones políticas".

Goelz dijo que Trump probablemente estaba sintiendo la presión del Congreso y del público para intervenir.

"Probablemente no haya nadie en la administración que tenga un oído más sensible para la televisión por cable, "dijo Goelz.

La FAA también seguramente estará investigando informes anónimos de pilotos de al menos dos vuelos estadounidenses que escribieron sobre problemas el año pasado en una base de datos de la NASA. Dijo Goelz.

Los pilotos informaron que un sistema automatizado parecía hacer que sus aviones Boeing 737 Max 8 se inclinaran hacia abajo repentinamente. Los pilotos dijeron que poco después de activar el piloto automático, la nariz se inclinó bruscamente hacia abajo. En ambos casos, se recuperaron rápidamente después de desconectar el piloto automático.

Aerolíneas del suroeste y americanas, los principales usuarios del 737 Max en EE. UU., han registrado decenas de miles de horas de vuelo seguro con los aviones, Dijo Goelz. United Airlines vuela una versión un poco más grande del avión, el Max 9. Los tres portaaviones avalaron la seguridad de los aviones Max el miércoles.

Después del anuncio de Trump, American Airlines dijo que sus "equipos harán todo lo posible para volver a reservar a los clientes lo más rápido posible".

Aerolíneas Unidas, que puso a tierra sus 14 aviones Max, dijo que la aeronave representa aproximadamente 40 vuelos por día. Mediante una combinación de aviones de repuesto y clientes con cambios de reserva, la aerolínea no anticipó un impacto operativo significativo.

Southwest Airlines dijo que cumplió de inmediato con la orden y retiró su 34 Max 8 del servicio programado. La aerolínea dijo que los aviones Max 8 representan menos del 5 por ciento de los vuelos diarios de la aerolínea. Southwest dijo que sigue confiando en el avión después de completar más de 88, 000 horas de vuelo durante 41, 000 vuelos, pero apoya la decisión de la FAA.

Líbano y Kosovo también prohibieron el Boeing 737 Max 8 de su espacio aéreo el miércoles, y Norwegian Air Shuttles dijeron que buscaría una compensación de Boeing después de dejar en tierra su flota. Egipto prohibió el funcionamiento de la aeronave. Tailandia ordenó a la aerolínea de bajo coste Thai Lion Air suspender el vuelo de los aviones para realizar evaluaciones de riesgo. Lion Air confirmó los informes de que ha suspendido la entrega programada de cuatro de los aviones.

Ethiopian Airlines, ampliamente considerada como la aerolínea mejor gestionada de África, puso a tierra sus cuatro modelos restantes.

Etiopía estaba buscando a un europeo que tomara la caja negra del accidente aéreo del domingo para analizarla.

Germout Freitag, un portavoz de la Oficina Federal de Investigación de Accidentes de Aeronaves de Alemania, dijo que la agencia rechazó una solicitud de Etiopía para analizar la caja porque carecía del software necesario.

Un portavoz de Ethiopian Airlines, Asrat Begashaw, dijo que la aerolínea tiene "una gama de opciones" para los registradores de voz y datos de los últimos momentos del vuelo.

"Lo que podemos decir es que no tenemos la capacidad de investigarlo aquí en Etiopía, ", dijo. Un funcionario de la aerolínea ha dicho que una de las grabadoras estaba parcialmente dañada.

El equipo técnico de Boeing se unió a EE. UU., Israelí, Kenia y otros expertos en aviación en la investigación dirigida por las autoridades etíopes.

Un piloto etíope que vio el lugar del accidente minutos después del desastre dijo a AP que el avión parecía haberse "deslizado directamente al suelo".

El director ejecutivo de Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam, dijo que sus pilotos habían recibido una formación especial.

"Además de la formación básica impartida para los tipos de aviones 737, se impartió una formación adicional para la versión Max, "Tewolde dijo a los reporteros de noticias estatales." Después del accidente de Lion Air, surgieron preguntas, por lo que Boeing envió más instrucciones que dijo que los pilotos deberían saber ".

Tewolde dijo que confía en que "la investigación revelará que el accidente no está relacionado con el historial de seguridad de Ethiopian Airlines".

El trabajo de ADN forense para la identificación de los restos recuperados aún no ha comenzado, Dijo Asrat. Los muertos procedían de 35 países.

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