El Instituto Coreano de Ingeniería Civil y Tecnología de la Construcción (KICT, El presidente Seung Heon Han) ha anunciado el desarrollo de su "sistema de prevención de accidentes de tráfico peatonal de próxima generación". El sistema induce a los vehículos de motor que se acercan a los pasos de peatones para reducir su velocidad, reduciendo así los accidentes de tráfico de peatones.

La seguridad de los peatones en los cruces peatonales es un área que necesita mejoras inmediatas. especialmente dado que el 52,9 por ciento de las muertes por accidentes de tránsito de peatones en los últimos cinco años ocurrieron en los cruces peatonales. Es difícil para los conductores de vehículos de motor responder rápidamente a la aparición repentina de peatones en las carreteras basándose únicamente en la identificación visual. Garantizar la seguridad de los peatones es aún más difícil por la noche. cuando la visibilidad es baja, y en el caso de niños y ancianos, que pueden tener una capacidad limitada para juzgar el tráfico que se aproxima. Recientemente, Ha habido un aumento en el número de accidentes de tráfico que involucran a peatones que cruzan la calle mientras miran sus teléfonos inteligentes. De hecho, un nuevo término "teléfono-rani" (smartphone + gorani, que se traduce vagamente como "ciervo en los faros delanteros") se ha acuñado para describir a estos peatones.

Un equipo de investigación dirigido por el Dr. Jong Hoon Kim en el KICT ha desarrollado un sistema para prevenir accidentes de tránsito de peatones que notifica a los conductores de vehículos de motor sobre los peatones, y también notifica a los peatones del tráfico que se aproxima.

El sistema utiliza luces de advertencia y señales eléctricas para notificar a los conductores de los peatones en el paso de peatones. Las cámaras termográficas utilizadas en el sistema son menos sensibles a los cambios en la intensidad de la iluminación durante el día y la noche que otras cámaras. y son excelentes para identificar personas y objetos. Cuando el sistema reconoce a un peatón que se acerca al paso de peatones, Se activan las luces LED de alta intensidad integradas en el paso de peatones incrustadas en el pavimento a ambos lados del paso de peatones. Estas luces LED mantienen un nivel de brillo de 220 cd / m ² , que son visibles a 50 metros de distancia, pero no lo suficientemente brillante como para interrumpir el campo de visión de un conductor. Cuando un vehículo se acerca a 30 metros del paso de peatones, una señal electrónica (VMS) parpadea para alertar al conductor una vez más que un peatón está cruzando.

Probando aproximadamente 1, 000 vehículos en el sitio de prueba del sistema mostró que el 83,4 por ciento de los vehículos, incluidos los que se detuvieron por completo en el paso de peatones, se percató de la presencia de peatones y redujo su velocidad. En carreteras donde el límite de velocidad es de 50 km / h, mientras los vehículos se acercaban al paso de peatones con peatones, la velocidad media de los vehículos se redujo a 26,8 km / h, indicando que los conductores estaban desacelerando a casi la mitad del límite de velocidad. En comparación con la velocidad promedio de 32 km / h de los vehículos que se acercan al mismo paso de peatones antes de que se instalara el sistema, el sistema ayudó a reducir la velocidad promedio del vehículo en casi un 20 por ciento.

El sistema también alerta a los peatones sobre vehículos que se aproximan mediante un sistema de alarma de tres vías. Cuando un vehículo que viaja a 10 km / ho más rápido se acerca al paso de peatones, un proyector (logojector) proyecta una imagen de advertencia en el suelo. Se dispara un sistema de alarma auditiva, y una aplicación de teléfono inteligente advierte al usuario a través de la vibración y la notificación de alarma. Se espera que este sistema de alerta de tres vías sea especialmente eficaz para las personas mayores, que a menudo miran hacia el suelo mientras caminan, niños, que son menos conscientes del tráfico que se aproxima, y peatones que utilizan teléfonos inteligentes.

Dr. Jong Hoon Kim del KICT, quién está a cargo del proyecto de investigación, dijo, "Esperamos resultados sobresalientes cuando el sistema se instala en cruces peatonales sin semáforos y cruces peatonales en carreteras rurales, donde la tasa de accidentes de peatones es alta. Tenemos la intención de continuar desarrollando el sistema para que los conductores puedan ser notificados de los próximos cruces a través de sus aplicaciones de navegación. y los vehículos pueden reducir la velocidad automáticamente cuando se detectan circunstancias peligrosas ".