El nombramiento de Renault de un nuevo dúo de líderes para reemplazar al detenido Carlos Ghosn debería aliviar las tensiones con el socio japonés Nissan. los analistas dicen, aunque la estrecha participación del Estado francés sigue siendo un freno a los lazos.

Ghosn fue el eje de la alianza de tres vías que también incluye a Mitsubishi Motors, se le atribuye haber conducido juntos un trío a veces rebelde con el cuartel general 10, 000 kilómetros de distancia para convertirse en el grupo automovilístico más vendido del mundo.

Pero su arresto en Tokio por cargos de mala conducta financiera abrió inmediatamente una brecha entre Nissan y Renault. con oscuros murmullos en París de un "golpe" orquestado por el CEO Hiroto Saikawa para deponer a su antiguo mentor y tomar más poder dentro del grupo.

El propio Saikawa confesó el jueves que las comunicaciones habían sido "un poco difíciles" desde el arresto. señalando que, si bien Nissan había descartado inmediatamente a Ghosn como presidente, Renault lo retuvo mientras esperaban pruebas en su contra.

Sin embargo, el nombramiento de la antigua Asia de la mano de Thierry Bollore como director general permanente y Jean-Dominique Senard del fabricante de neumáticos Michelin como presidente; debería abrir un "nuevo capítulo" en lazos, Saikawa dijo a los periodistas en Tokio.

Janet Lewis, jefe de investigación de transporte en Macquarie Capital Securities, dijo a la AFP que la alianza era "en muchos aspectos una historia de éxito sin precedentes" y dijo que era "positivo que Renault esté avanzando" con los nombramientos del jueves.

Pero agregó:"Creo que es menos útil que el gobierno francés parezca estar tan involucrado en la alianza".

'Pasión por ser independiente'

Gran parte de la tensión entre los socios proviene de una compleja estructura de propiedad que le da a Renault el 43 por ciento de Nissan y al estado francés algo más del 15 por ciento de Renault, lo que convierte a París en el actor fundamental.

Nissan vende ahora más que su homólogo francés y su amplia presencia global significa que merece ser visto como algo más que un socio menor. dijo Lewis.

"Renault debería estar preparado para alterar la relación de trabajo para reflejar lo que Nissan aporta, entre otras cosas, una posición muy sólida tanto en Norteamérica como en China". mercados en los que Renault tiene una presencia limitada o nula, ", dijo el analista a la AFP.

Visto desde la perspectiva de Nissan, la "fuerte interferencia" del estado francés es "injusta", según Takaki Nakanishi, un analista de automóviles con sede en Tokio.

Ghosn rescató a Nissan del borde de la bancarrota vinculándolo a la alianza pero ahora la firma japonesa "tiene una pasión por ser independiente. No quieren ser parte del estado francés", dijo Nakanishi.

"Necesitan reducir su participación. Esa es la única solución para recuperar la confianza y hacer viable la alianza, "añadió Nakanishi, como los informes en los medios japoneses dijeron que París estaba presionando para una fusión total.

Gaetan Toulemonde, un analista automotriz francés en Deutsche Bank, dijo a la AFP que la interferencia francesa es un problema e instó a Renault a reducir su participación en Nissan.

"No se olvide de Volvo hace más de 20 años. El matrimonio se rompió debido al estado francés, "dijo el experto, refiriéndose a una fusión fallida entre Renault y el fabricante sueco.

'Propiedad nacional'

A pesar de las tensiones en curso, Los analistas en general coinciden en que las dos empresas están ahora tan estrechamente interconectadas que una división sería catastrófica.

Se necesitan mutuamente para desarrollar la tecnología para vehículos eléctricos, conducción automatizada y automóviles conectados, así como para competir con empresas como Toyota y Volkswagen, dijo Lewis.

"Dado que el desarrollo de su plataforma para la próxima década ya está entrelazado, divorciarse ahora sería difícil ", agregó.

Nakanishi estuvo de acuerdo, diciendo que ahora sería "imposible" poner fin a la alianza. "Se necesitaron 20 años para llegar a este nivel. Se necesitarían 20 años para relajarse, " él dijo.

Pero Renault también está profundamente arraigado en la economía y la psique de Francia, hacer que cualquier presencia reducida sea políticamente sensible.

“Quiero que los franceses lo sepan:no pasa un día en el que no estemos siguiendo lo más de cerca posible la situación de Renault y la alianza, ", dijo el ministro de Economía, Bruno Le Maire.

Y el vínculo entre Francia y Renault quedó resumido en un editorial de la prensa regional francesa después de que se hicieran públicos los nombramientos.

"¿Qué familia no ha conducido un día en un Renault ... encarna el coche de la gente".

Refiriéndose a la estrella de rock francés Johnny Hallyday, el editorial concluye:"Renault es para el automóvil lo que Johnny fue para la música francesa. Propiedad nacional".

© 2019 AFP