Renault comienza a considerar reemplazar a Carlos Ghosn, que permanece detenido en Japón por acusaciones de mala conducta financiera
Detrás de las rejas en Japón Carlos Ghosn ya ha sido despojado de sus roles de liderazgo en Nissan y Mitsubishi, dejando preguntas para Renault, el tercer fabricante de automóviles en su alianza, sobre quién debería dirigir la empresa francesa ahora.
Las tensiones también aumentan entre Renault y sus socios japoneses tras las sensacionales acusaciones de mala conducta financiera contra Ghosn.
Lo que le espera a Renault ¿Una empresa que Ghosn convirtió en un gigante industrial como parte de la poderosa alianza con Nissan y Mitsubishi?
¿Quién podría reemplazar a Ghosn?
Ghosn sigue siendo el CEO de Renault, pero necesita ser reemplazado, incluso sus propios abogados reconocen que podría permanecer en la cárcel a la espera de juicio durante meses.
"Es una conclusión inevitable, ", dijo a la AFP una fuente cercana al asunto.
Un ex alto ejecutivo dijo que Renault estaba "en el proceso de contratar al reemplazo de Ghosn", mientras que una tercera fuente dijo:"Habrá un reemplazo, solo tenemos que ser un poco pacientes ".
Thierry Bollore, Director de operaciones de Renault, ha tomado temporalmente las riendas y sería el heredero natural de Ghosn.
Eligiendo Bollore, un francés con mucha experiencia en Asia, permitiría cierta continuidad en una empresa que se ha visto muy afectada por el asunto Ghosn.
Pero también circulan varios otros nombres, incluido Didier Leroy, vicepresidente ejecutivo de Toyota, y el director ejecutivo de Michelin, Jean-Dominique Senard.
El director de operaciones, Thierry Bollore, ha asumido temporalmente el puesto más alto en Renault, y sería una elección natural reemplazar a Carlos Ghosn permanentemente
El puesto de Senard en la cima del gigante de la fabricación de neumáticos llegará a su fin en mayo y es muy querido por el gobierno francés. que con una participación del 15 por ciento es el mayor accionista de Renault. Un escenario plausible lo vería convertirse en presidente de la junta, mientras que Bollore permanecería como director de operaciones.
El director de la PSA, Carlos Tavares, a quien Ghosn expulsó de Renault en 2013 por atreverse a insinuar que quería dirigir la empresa, también se está discutiendo como un posible sucesor.
Varios altos funcionarios franceses han sido enviados a Tokio para conversar con el jefe de Nissan, Hiroto Saikawa, lo que podría acelerar el nombramiento del reemplazo de Ghosn.
¿Un cambio en la estructura de liderazgo?
Hasta su arresto, Ghosn fue simultáneamente CEO de Renault y la alianza, así como presidente de la junta de Nissan y Mitsubishi.
Varias fuentes aseguran que su reemplazo en Renault no necesariamente liderará también la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, que tiene su sede en los Países Bajos.
El puesto de director ejecutivo de Renault podría incluso dividirse entre un director general ejecutivo y un presidente de la junta, una estructura utilizada por otras empresas francesas en parte propiedad del Estado.
Un experto de la industria dijo que era "normal" que el proceso de contratación llevara tiempo, y agregó que "las calles no están llenas" de líderes potenciales de empresas de este tamaño.
El ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, destacó que "hay un piloto en el avión" en ausencia de Ghosn en la forma de liderazgo temporal de Renault.
Carlos Ghosn es ampliamente visto como el pegamento que mantuvo unida a la alianza.
¿Puede sobrevivir la alianza?
Ghosn, acusado de abuso de confianza y subdeclaración de sus ingresos, había sido visto como el pegamento que une la compleja estructura de tres vías que conforma la compañía automotriz más vendida del mundo.
Nissan dice que la supuesta mala conducta financiera salió a la luz a través de un denunciante de la empresa, una fuente de angustia en Renault, que ha denunciado lo que denominó una "campaña de desestabilización deliberadamente orquestada".
Los documentos entregados a los investigadores se han dirigido a figuras cercanas a Ghosn, incluido Mouna Sepehri, Responsable de asuntos legales y comunicaciones de Renault.
El resentimiento se ha estado gestando durante mucho tiempo en Japón por la estructura de la alianza, lo que, según algunos, le da a Renault una parte indebida de las ganancias de Nissan.
Algunos dentro de la compañía francesa sospechan que Nissan busca inclinar el equilibrio de poder dentro de la alianza en detrimento de Renault. que actualmente posee el 43 por ciento de su socio japonés después de salvarlo del colapso a principios de la década de 2000.
El CEO de Nissan, Hiroto Saikawa, desestimó esto como "absurdo", diciendo:"Mira la evidencia. Es serio".
Insistió en que estaba comprometido con la alianza y que no tenía planes inmediatos para buscar cambiar su estructura.
Una fuente de París sugirió que serían necesarios cambios en los rangos superiores de Nissan para la asociación franco-japonesa, forjado en 1999, continuar.
Otra fuente dijo que era inevitable que hubiera "batallas por influencia" y "ajuste de cuentas", pero insistió en que la alianza viviría para ver otro día.
© 2019 AFP
