Ese viaje de vacaciones por el río y por el bosque hasta la casa de la abuela podría convertirse en un bonito regalo para los fabricantes de automóviles, ya que cada vez más recopilan montones y montones de datos sobre el conductor.

Los fabricantes de automóviles están recopilando información valiosa gracias a las conexiones a Internet, cámaras y sensores integrados en la mayoría de los vehículos en los últimos años. El acceso en línea hace posible que los automóviles se desbloqueen de forma remota si se pierden las llaves. Así es como las funciones de seguridad se pueden actualizar de forma inalámbrica y los programas de mantenimiento se pueden ajustar en función del rendimiento.

Pero estas mirillas digitales también ofrecen una visión del tamaño de un parabrisas de la vida de las personas. Eso está creando el potencial para lanzamientos de marketing intrusivos y vigilancia gubernamental.

No se han producido incidentes graves en los Estados Unidos, Europa y Japón, pero ya se ha levantado una bandera roja en China, donde los fabricantes de automóviles han estado compartiendo los detalles de la ubicación de los automóviles conectados con el gobierno.

"No estamos tan lejos de cuando el 100 por ciento de todos los autos nuevos vendrán equipados con módems de datos, "El analista de Navigant Research, Sam Abuelsamid, predijo." Tener el potencial de recopilar más datos sobre las personas en sus automóviles significa que habrá posibilidades de que se cometan abusos. también."

Aquí hay algunas preguntas clave sobre la aceleración de la industria automotriz en la autopista de la recopilación de datos:

P:¿Qué tipo de automóviles recopilan datos?

R:En 2016, Aproximadamente uno de cada cinco automóviles vendidos en todo el mundo podría conectarse a Internet, según BI Intelligence. Por 2020, aproximadamente tres de cada cuatro autos vendidos estarán en línea.

Entonces, si conduce un Toyota Corolla 2009, Probablemente solo tenga que preocuparse por el seguimiento y la recopilación de datos que realiza el teléfono inteligente que descansa sobre el portavasos. Pero a medida que esos modelos más antiguos van al depósito de chatarra, Será difícil evitar un vehículo configurado para recopilar datos que se enviarán a los fabricantes de automóviles.

P:¿Qué fabricantes de automóviles están liderando el camino en esta tendencia?

R:General Motors representó el 46 por ciento de los envíos de automóviles conectados el año pasado, según la firma de estudios de mercado Counterpoint. Les sigue BMW (20 por ciento), Audi (14 por ciento) y Mercedes Benz (13 por ciento). Además, Todos los Model S de Tesla vendidos desde 2012 vienen con conectividad. La firma dijo que los mercados más grandes para las ventas de automóviles conectados el año pasado fueron China (32 por ciento), Estados Unidos (13 por ciento), Alemania (11 por ciento) y Reino Unido (9 por ciento).

P:¿Poseo los datos que se recopilan?

R:Según la ley de EE. UU., no está claro.

Los conductores poseen los datos almacenados en las "cajas negras" que monitorean los vehículos en un choque. La policía y las aseguradoras necesitan el consentimiento del conductor, o una orden judicial, para obtener esos datos. Pero no existen leyes que aborden los datos recopilados por los fabricantes de automóviles a través de las conexiones a Internet de los vehículos.

Hasta aquí, pocos fabricantes de automóviles compartirán sus datos en los Estados Unidos sin el consentimiento de los propietarios, Abuelsamid dijo. Veinte empresas, incluida GM, Toyota Vado, Hyundai y Mercedes-Benz:firmaron un acuerdo voluntario en 2014 para obtener permiso antes de compartir la ubicación de un conductor. salud o comportamiento con terceros. El acuerdo no requiere la aprobación de los conductores para que los datos se compartan con los trabajadores de emergencia o para la investigación interna.

Una de las excepciones más notables es el fabricante de automóviles eléctricos Tesla Motors, que ha publicado datos públicamente para revelar, a veces pocas horas después de un accidente, qué tan rápido viajaba un conductor y si el sistema de piloto automático semiautónomo de la compañía se activó después de una colisión.

P:¿De qué manera los fabricantes de automóviles transmiten datos cuando los conductores permiten que se compartan?

R:Están dando los datos a las aseguradoras para determinar las primas que se deben cobrar, si un conductor da su consentimiento. Esto podría ser bueno si los datos indican que los conductores son cautelosos, Cumpla con los límites de velocidad y rara vez recorra muchas millas. Pero las primas de seguros podrían aumentar para los conductores que son propensos a acelerar o frenar bruscamente con frecuencia, todo lo cual podría interpretarse como un aumento de los riesgos de accidentes. Las aseguradoras también sabrían si su cinturón de seguridad está abrochado.

P:¿Puedo evitar que un fabricante de automóviles recopile mis datos?

R:La mayoría de los fabricantes de automóviles permiten que los propietarios rechacen u optar por no participar, recopilación de datos, pero eso suele estar enterrado en la letra pequeña. De lo contrario, se asume el permiso. También, a diferencia de los teléfonos inteligentes, Es posible que se requiera cierta recopilación de datos para garantizar que los automóviles funcionen de manera segura y puedan recibir actualizaciones de software esenciales. Eso es especialmente cierto a medida que más vehículos vienen con características como la conducción semiautónoma. Y podría ser necesario para tener vehículos autónomos.

P:¿Debería preocuparme de que los fabricantes de automóviles utilicen mis datos de forma molesta o que comprometan mi privacidad?

A:Probablemente, si lo que ha sucedido con los teléfonos inteligentes es un indicador confiable.

A medida que los fabricantes de automóviles recopilan más datos sobre los conductores, es más probable que busquen formas de obtener ganancias. Las pantallas de visualización integradas y el software de mapas parecen ser lugares ideales para publicar anuncios, similar a lo que Google, Facebook, Amazon y muchas otras empresas de Internet ya lo hacen.

La consultora de negocios McKinsey ha estimado que los datos automotrices podrían tener un valor de $ 450 mil millones a $ 750 mil millones en todo el mundo para 2030. El CEO de Ford Motor, Jim Hackett, pudo haber presagiado lo que vendrá cuando se jactó en una entrevista reciente sobre lo mucho que el fabricante de automóviles ya sabe sobre sus clientes que obtienen su préstamos a través de su división de servicios financieros. Toda la información sobre préstamos le ha permitido a Ford saber cuánto dinero la gente, donde viven, dónde viven y si están casados.

"Nunca nos han desafiado sobre cómo usamos eso, ", Dijo Hackett en un podcast de Freakonomics el mes pasado.

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