El director de Nissan, Carlos Ghosn, se ganó la reputación de la industria automotriz como un cortador de costuras sensato capaz de poner de nuevo en pie a una empresa en quiebra.
Carlos Ghosn, nacido en Brasil, se ha destacado durante mucho tiempo entre los ejecutivos automotrices del mundo como un adicto al trabajo duro capaz de hacer que una empresa en problemas se recupere rápidamente.
Como jefe de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, Ghosn ha creado un gigante industrial, su combinado 470, 000 empleados vendieron 10,6 millones de vehículos el año pasado de 122 fábricas en todo el mundo.
Pero el grupo combinado ahora parece preocupado después de que la policía japonesa arrestó a Ghosn bajo sospecha de que no informó su compensación total a las autoridades del mercado de valores como presidente de Nissan.
La junta de Nissan ha dicho que buscará su destitución luego de una investigación de meses de duración provocada por un denunciante que descubrió "actos importantes de mala conducta".
Apodado durante mucho tiempo "Le Cost Killer" en Francia, Ghosn comenzó su carrera con el fabricante de neumáticos Michelin y, después de una primera temporada en Brasil, se promovió rápidamente y se ganó la reputación de cambiar sus operaciones en América del Norte.
Desde allí, Renault lo contrató en 1996 para trabajar junto al entonces CEO Louis Schweitzer, donde ayudó a que la empresa volviera a ser rentable.
Solo tres años después, fue enviado a encabezar el grupo Nissan recién adquirido con el desafío de hacer lo mismo en dos años. Lo logró dentro de uno.
La actuación lo convirtió en un héroe en Japón, donde los cómics manga están dedicados al elegante hombre de negocios conocido por estar siempre despierto antes del amanecer después de solo seis horas de sueño por noche.
Carlos Ghosn, presidente del gigante automotriz japonés Nissan, enfrenta arresto por supuesta mala conducta financiera en la empresa
"Un jefe debe tener un 100 por ciento de libertad para actuar y un 100 por ciento de responsabilidad por lo que hace. Nunca he tolerado que se desvíe de ese principio, Nunca aceptaré ninguna interferencia, " dijo en una ocasión.
Trotamundos
Cruzar fronteras nunca ha sido un problema para Ghosn, de 64 años.
Su portugués, Español, Italiano, El francés y el inglés son fluidos, y ha adquirido un conocimiento práctico del japonés durante su tiempo en Nissan.
Nacido en Brasil el 9 de marzo, 1954, a los padres libaneses, Según los informes, pudo distinguir tipos de automóviles a la edad de cinco años con solo el sonido de sus bocinas.
A la edad de seis, se fue a vivir a la capital libanesa Beirut con su madre y asistió a una escuela secundaria jesuita allí.
Más tarde fue a París, donde se graduó en dos de las escuelas más elitistas de Francia. incluida la Universidad Politécnica de Ingeniería, y tiene pasaporte francés.
Después de restaurar Renault y Nissan a una base financiera sólida, pronto cambió a una velocidad más alta presionando con fuerza para desarrollar autos eléctricos, uno de los primeros en la industria.
Carlos Ghosn, enfrentando cargos de presuntas irregularidades en Nissan, ayudó a dar la vuelta al Renault de Francia
Sin embargo, también protegió ferozmente su tiempo personal con su esposa y sus cuatro hijos.
"No llevo mi trabajo a casa. Juego con mis cuatro hijos y paso tiempo con mi familia los fines de semana, ", dijo una vez a la revista Fortune.
"Cuando voy a trabajar el lunes ... se me ocurren buenas ideas como resultado de volverme más fuerte después de recargarme".
Pero los considerables paquetes salariales que han venido con su éxito a veces han provocado molestias, sobre todo con el gobierno francés, que posee el 15 por ciento de Renault.
Su compensación combinada alcanzó los 13 millones de euros ($ 14,8 millones) el año pasado. según la consultora de gobierno corporativo Proxinvest.
En 2016, el estado francés se unió al 54 por ciento de los votantes en la reunión anual del fabricante de automóviles al negarse a autorizar un paquete salarial de 7,25 millones de euros para su puesto en Renault.
La votación fue anulada por la junta de Renault, pero Ghosn luego aceptó un recorte salarial después de Emmanuel Macron, El ministro de Finanzas de Francia en ese momento, amenazó con intervenir con una nueva ley de compensación.
Las relaciones se han relajado desde entonces, con el gobierno aprobando un nuevo mandato para Ghosn como CEO de Renault a cambio de un recorte salarial del 30 por ciento y la nominación de Thierry Bollore, su sucesor esperado, como su adjunto.
© 2018 AFP
