Los políticos locales están poniendo mucha fe en los taxis triciclo fabricados en China con paneles de energía solar recargables que han estado recorriendo rutas en Jacqueville, una ciudad costera en las afueras de Abidjan
De alta tecnología, barato y silencioso. El centro turístico marfileño de Jacqueville, en las afueras de Abidján, está apostando por los vehículos de tres ruedas que funcionan con energía solar, ya que busca reemplazar los taxis tradicionales, pero ruidosos y sucios.
"¡Es más barato y relajante!" dice la comerciante local Sandrine Tetelo, de los triciclos "Saloni" o "Antara" de fabricación china, lo que eventualmente podría significar el fin de los vehículos de cuatro ruedas "woro-woro" de la vieja escuela, ya que Jacqueville busca convertirse en la principal ciudad ecológica de Costa de Marfil.
Los mini-coches 2,7 metros (8,8 pies) de largo y dos metros de alto, están cubiertos de paneles solares, cada uno equipado con seis baterías de 12 voltios, dando a los vehículos un alcance de 140 kilómetros (87 millas).
Regresando de una visita a China, El promotor de los coches solares, Marc Togbe, presentó su plan al alcalde Joachim Beugre, quien fue vendido inmediatamente.
"Estamos acostumbrados a ver (típicamente viejos y golpeados) taxis arbustivos contaminan la atmósfera y el medio ambiente. Nos dijimos:si tan solo pudiéramos reemplazarlos por triciclos solares, "dijo Beugre.
¿Pioneros solares?
"La aventura comenzó en enero con dos autos pequeños, "agregó Togbe, quien ha creado una sociedad con el empresario local Balla Konate.
"Fui a China con un amigo, "dice Konate, "y luego envié a cuatro jóvenes a Lomé para que se formaran con un amigo que me había hablado del proyecto".
Quiere extender las operaciones a Odienne y Korhogo, pueblos del norte, la región más soleada del país.
"Hoy dia, una docena de coches están en marcha. Estamos en la fase de prueba. Cada vez son más las personas que las solicitan, "dice Beugre, viendo la posibilidad de matar varios pájaros con una piedra solar.
Los pasajeros están interesados en ser ecológicos, pero también se sienten atraídos por tarifas que suelen ser de 100 francos CFA, la mitad de lo que suelen cobrar los taxis tradicionales.
Mucho tiempo aislado su ciudad, enclavado entre una laguna y el mar, ha prosperado en términos de bienes raíces y turismo desde la inauguración en 2015 de un puente que une Jacqueville con el continente y reduciendo el tiempo de tránsito a Abidján a menos de una hora.
Para el inicio del año escolar en octubre, Jacqueville planea poner en funcionamiento un "autocar solar" de 22 plazas diseñado para ayudar a abordar "el espinoso tema del transporte de alumnos".
Por lo general, muchos escolares tienen que viajar decenas de kilómetros desde su aldea de origen hasta las escuelas urbanas.
Hasta aquí, Los triciclos también han proporcionado trabajo a unas 20 personas, incluidos conductores y mecánicos.
"Estamos en movimiento desde las seis de la mañana y terminamos alrededor de las diez o incluso a la medianoche, los fines de semana también, "dice Philippe Aka Koffi, un joven de 24 años que lleva cinco meses trabajando como conductor.
Tirón de precio
"Es agradable hacer sus compras más rápido, "dice un pasajero impresionado, Aholia Guy Landry, después de viajar en un vehículo que puede transportar a cuatro personas, controlador incluido.
Una gran ventaja es el precio de 100 francos CFA (0,15 euros / 0,18 dólares) de un viaje (la mitad de una tarifa típica de "woro-woro" en el centro) que ayuda a atraer entre 500 y 1, 000 personas al día, según el ayuntamiento y la promotora.
Un cambio a la energía solar y los bienes duraderos puede parecer paradójico en Jacqueville, sin embargo, ya que el área produce la mayor parte del gas y el petróleo del país.
Los pozos fuera de la ciudad producen 235 millones de pies cúbicos de gas por día, mientras que varias empresas extranjeras operan oleoductos que transportan petróleo y gas a través de la ciudad para alimentar las refinerías de Abidján.
Si bien el uso general de energía solar es minúsculo hasta la fecha en Costa de Marfil, los triciclos son solo una pieza de un ambicioso rompecabezas que incluye la construcción de una ciudad ecológica diseñada para "todos los estratos sociales que respetan el medio ambiente".
Ciudad ecológica
Pero el municipio, con un presupuesto total de 140 millones de francos CFA (213, 577 euros) - no ve ninguna de las ganancias, un problema que ha provocado la ira pública en el pasado.
El proyecto de triciclo de 50 millones de CFA es solo una pieza en un rompecabezas mucho más grande que incluye la construcción de una nueva ciudad ecológica en un sitio de 240 hectáreas (600 acres) entre cocoteros.
"No será una ciudad para ricos, "insiste Beugre, mostrando un plano repleto de ciclovías y una universidad.
"Todos los estratos sociales que respeten el medio ambiente podrán vivir allí, " él añade.
Sin embargo, a nivel nacional, tales planes brillan por su ausencia.
Costa de Marfil, El líder de África occidental en la producción de electricidad, el 75 por ciento de la cual proviene de la energía térmica y el resto de las represas hidroeléctricas, tiene como objetivo una participación del 11 por ciento del consumo nacional de energías renovables para 2020.
A pesar de que en septiembre el país había consumido apenas un megavatio de energía solar para este año, Beugre no se deja intimidar.
"Nuestro proyecto ecológico llegará hasta el final" y "resistirá el poder del petróleo y el gas, "dice el político local con sombrero de vaquero.
"En los próximos años, queremos asegurarnos de que estas máquinas de energía solar se conviertan en el principal medio de transporte en la zona ".
© 2018 AFP
