No habrá motores diésel Porsche en el futuro, Dice el CEO Oliver Blume. En lugar de, la empresa alemana se centrará en "gasolina potente, híbrido y, desde 2019, vehículos puramente eléctricos "
El fabricante de autos deportivos Porsche dijo el domingo que se convertiría en el primer gigante automotriz alemán en abandonar el motor diesel. reaccionando al escándalo de trampa de emisiones de la empresa matriz Volkswagen y a las prohibiciones de conducción urbana.
"No habrá motores diésel Porsche en el futuro, "El CEO Oliver Blume dijo al periódico Bild am Sonntag.
En lugar de, la marca de autos deportivos de lujo se concentraría en lo que él llamó su fuerza principal, "gasolina potente, híbrido y, desde 2019, vehículos puramente eléctricos ".
El jefe de Porsche admitió que el paso fue el resultado del escándalo del "dieselgate" en el gigante automotriz Volkswagen.
En 2015, VW admitió ante los reguladores estadounidenses haber instalado los llamados "dispositivos de desactivación" en 11 millones de automóviles en todo el mundo para burlar las pruebas de emisiones y ocultar sus emisiones mucho más altas en la carretera.
Hasta ahora ha pagado más de 27 mil millones de euros en multas, recompras de vehículos, recuerda y los costos legales y permanece atascado en problemas legales en el país y en el extranjero.
Las ventas de automóviles diésel han caído drásticamente debido a que varias ciudades alemanas las prohibieron para reducir la contaminación del aire, una tendencia que la canciller Angela Merkel debía discutir con los jefes de las compañías automotrices en Berlín más tarde el domingo.
"La crisis del diésel nos ha causado muchos problemas, "Blume dijo, meses después de que la Autoridad Federal de Transporte de Alemania ordenó el retiro de casi 60, 000 SUV Porsche en Europa.
Prohibiciones de conducir en la ciudad
Porsche, con sede en Stuttgart, dejó de recibir pedidos de modelos diésel en febrero, que había vendido durante casi una década.
Blume dijo que Porsche "nunca había desarrollado ni producido motores diésel", habiendo usado motores Audi, sin embargo, la imagen de la marca se había resentido.
La salida de Porsche de los motores diésel sigue al escándalo del "dieselgate" de tres años en el gigante automotriz Volkswagen, el grupo alemán al que pertenece la marca de coches deportivos de lujo
Prometió que la empresa seguiría dando servicio a los modelos diésel en la carretera ahora.
Blume también defendió el diésel como una tecnología viable, que el grupo VW más amplio planea seguir usando.
"Creo que los motores diésel modernos son muy atractivos y respetuosos con el medio ambiente, ", dijo." Seguirán siendo de gran importancia para la industria automotriz en el futuro ".
Sin embargo, añadió, "para nosotros, como fabricante de coches deportivos, donde el diesel ha jugado tradicionalmente un papel subordinado, creemos que podemos prescindir del diésel en el futuro ".
Según el periódico, Porsche también enfrenta nuevas afirmaciones de haber manipulado motores para producir un sonido más potente con una técnica que fue desactivada durante las pruebas.
Blume reconoció que los reguladores alemanes habían señalado irregularidades en el Cayenne EU5 de 8 cilindros, afectando a unos 13, 500 unidades.
Las consecuencias de dieselgate han sido amplias para Alemania y su sector automotriz, que emplea a unas 800, 000 personas.
Los tribunales presionan cada vez más a las ciudades alemanas para que limpien el aire, con una prohibición de diésel en dos carreteras principales de Hamburgo y zonas de exclusión en toda la ciudad para los vehículos más antiguos que llegan a Stuttgart y Frankfurt para reducir las emisiones nocivas de óxidos de nitrógeno (NOx).
Los consumidores han reaccionado a la perspectiva de más prohibiciones evitando los vehículos diésel, haciendo que su participación en el mercado de automóviles nuevos caiga del 46,5 por ciento en agosto de 2015 al 32,6 por ciento el mes pasado.
Mientras tanto, la UE ha endurecido las pruebas de emisiones y las compañías automotrices esperan que una avalancha de nuevos vehículos a batería ayude a cumplir con los objetivos de CO2 más estrictos para toda la flota que muerden a partir de 2021.
El gobierno alemán espera ver un millón de vehículos totalmente eléctricos e híbridos en la carretera para 2022. desde menos de 100, 000 a principios de este año.
Blume dijo que estaba surgiendo la infraestructura correspondiente, diciéndole a Bild que a finales de 2019, unas 400 estaciones de carga eléctrica a lo largo de las carreteras europeas permitirían a los conductores de coches de batería "atravesar toda Europa".
© 2018 AFP
