Un informe del Foro Económico Mundial del año pasado encontró que la calidad de las carreteras era la más alta en los Emiratos Árabes Unidos.
En una era de austeridad y recortes presupuestarios, el mortal colapso del puente en Génova, Italia, ha puesto de relieve claramente la falta de financiación pública para las redes de carreteras en todo el mundo, de Francia y Alemania, a los Estados Unidos y más allá.
Dilapidación en todas partes
Un informe del Foro Económico Mundial publicado a fines del año pasado encontró que, de 137 países, la calidad de la carretera fue más alta en los Emiratos Árabes Unidos, con Singapur en segundo lugar.
Suiza quedó en tercer lugar. Entre sus socios europeos, Holanda le siguió en quinto lugar, Francia en séptimo, Alemania 15, Italia 45 y Bélgica 46.
En Francia, una auditoría reciente encargada por el gobierno descubrió que uno de cada tres puentes necesita reparación.
En Belgica, alrededor de 80 puentes, Los viaductos y túneles han sido sometidos a un mayor escrutinio debido a su estado de deterioro. según un informe del periódico De Standaard.
En Alemania, "Es solo cuestión de tiempo antes de que ocurra una catástrofe similar, "el director del grupo de expertos económicos DIW, Marcel Fratzcher, dijo en la radio nacional.
Según el Instituto Federal de Investigación de Carreteras, sólo un puente de la autopista de cada ocho se clasifica como en "buenas" o "muy buenas" condiciones.
Un puente en particular sobre el Rin en Leverkusen, en el corazón industrial de Alemania, se cerró a los vehículos pesados en 2012.
La Administración de Transporte de Suecia estima que unos 850 puentes en todo el país deben ser reforzados para 2030 después de que se permitieran camiones más pesados en sus carreteras.
En Bulgaria, el miembro más pobre de la UE cuya infraestructura está notoriamente deteriorada, El primer ministro Boiko Borissov ha pedido la renovación de todos los puentes del país.
En el Reino Unido, El debate público sobre el estado de las carreteras del país tiende a centrarse más en los baches que en el estado de los túneles y puentes.
Sin embargo, la Fundación RAC publicó un informe el año pasado que encontró que más de 3, 000 puentes no eran aptos para transportar los vehículos más pesados.
Una vista aérea muestra los trabajos de reparación del viaducto de Vilvoorde en la carretera de circunvalación de Bruselas
El Departamento de Transporte de EE. UU. Estimó el año pasado que más de dos tercios de las carreteras estadounidenses y casi 143, 000 puentes necesitaban reparaciones o mejoras urgentes.
Recortes presupuestarios
En España, donde las autopistas y las vías rápidas son relativamente nuevas, la Asociación Española de la Carretera AEC expresó su preocupación, particularmente sobre el estado de las redes regionales de carreteras, que se ha deteriorado como resultado de los sucesivos recortes presupuestarios tras la crisis financiera de 2008.
A raíz del colapso del puente Morandi de décadas de antigüedad en Génova, Italia, que mató a 38 personas, El euroescéptico ministro del Interior de Italia, Matteo Salvini, acusó a la Unión Europea de priorizar los presupuestos equilibrados sobre la seguridad. austeridad sobre las necesidades públicas.
La Comisión Europea contraatacó, insistiendo en que siempre había "alentado" a Italia a invertir y aprovechar los fondos estructurales disponibles de la UE.
Alemania, que tiene un superávit presupuestario, Con frecuencia, entidades como el Fondo Monetario Internacional (FMI) han pedido que sea "más enérgico" en su inversión pública.
En 2018, el gobierno destinó 3.900 millones de euros (4.400 millones de dólares) en inversiones para carreteras y puentes. El grupo de expertos DIW calcula que se necesitan más de 10 mil millones de euros.
Financiamiento futuro
En Francia, la auditoría encargada por el gobierno recomienda aumentar sustancialmente los fondos para el mantenimiento y la modernización de las carreteras nacionales, frente a la media anual de 666 millones de euros destinados entre 2007 y 2017.
La ministra de Transporte francesa, Elisabeth Borne, dijo en mayo que tenía la intención de gastar mil millones de euros, en comparación con 800 millones de euros en 2018 y 700 millones de euros en 2017.
En junio, El gobierno sueco dio a conocer un ambicioso plan para invertir 67.000 millones de euros en infraestructura para 2029.
El gobierno español se ha comprometido a invertir cinco mil millones de euros en las carreteras del país durante los próximos cuatro años.
El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, ha anunciado planes para gastar 1,5 billones de dólares en infraestructura, pero hasta ahora no se han dado detalles concretos para la puesta en marcha de tales planes.
© 2018 AFP
