Eslovaquia corre el riesgo de perder el barco de la movilidad eléctrica al insistir en los incentivos para alentar a los fabricantes de automóviles a producir automóviles eléctricos.
Un país pequeño pero clasificado como un importante fabricante de automóviles, Eslovaquia ahora corre el riesgo de pagar un alto precio si se pierde el acelerado cambio a los coches eléctricos. dicen los analistas.
Eslovaquia reinventó su economía dos veces en las últimas décadas, primero después de deshacerse del yugo comunista en 1989 y luego nuevamente después de la separación de la República Checa. Los bajos impuestos corporativos atrajeron a inversores extranjeros, principalmente en los sectores de la electrónica y el automóvil.
Una mano de obra calificada y salarios que promedian la mitad de los de Europa occidental, junto con la membresía de la eurozona, endulzan el trato.
Pero los analistas dicen que Bratislava podría estar perdiendo el bote de la movilidad eléctrica si se demora en nuevos incentivos para alentar a los fabricantes de automóviles mundiales a producir automóviles eléctricos en sus plantas eslovacas. Un riesgo acentuado esta semana cuando BMW eligió a la vecina Hungría para una nueva fábrica de mil millones de euros donde producirá tanto coches eléctricos como convencionales.
De los tres fabricantes de automóviles globales que operan en Eslovaquia, Volkswagen de Alemania, PSA de Francia y Kia de Corea del Sur; hasta ahora, solo VW produce vehículos eléctricos.
Pero incluso los planes futuros de VW para la producción de automóviles eléctricos en Eslovaquia siguen sin estar claros, y es la misma historia para PSA y Kia.
También se prevé la apertura de una nueva planta de Jaguar Land Rover en septiembre. Los planes requieren 150, 000 automóviles saldrán de la línea de montaje anualmente, pero no está claro si alguno será eléctrico.
El sector automotriz genera unos 300, 000 puestos de trabajo en Eslovaquia, lo que lo convierte, con mucho, en el mayor empleador del país con 5,4 millones.
La producción anual ha superado el millón de automóviles en cada uno de los últimos tres años y se prevé que crezca en más de un tercio para 2020.
En general, el sector de la fabricación de automóviles representa el 44 por ciento de la producción industrial total de Eslovaquia y el 35 por ciento de sus exportaciones.
El sector automotriz genera unos 300, 000 puestos de trabajo en Eslovaquia, convirtiéndolo, con mucho, en el empleador más grande del país.
¿'Falta de visión'?
Según estimaciones de la Agencia Internacional de Energía (AIE), La producción mundial de vehículos eléctricos podría dispararse de tres millones el año pasado a 220 millones para 2030.
Dadas tales perspectivas, Fomentar la producción de coches eléctricos en las plantas eslovacas debería ser la prioridad número uno de Bratislava. dijo Peter Badik, cofundador de Greenway, la red de recarga de vehículos eléctricos más grande de Eslovaquia y Polonia.
"El opuesto es verdad, ", dijo a la AFP." Si seguimos ignorando el progreso tecnológico y no intentamos usarlo a nuestro favor, podría convertirse en un gran problema para Eslovaquia ".
Peter Sevce se hace eco de él, director de la Asociación Eslovaca de Vehículos Eléctricos (SEVA), que insiste en que Bratislava necesita promover la producción de vehículos eléctricos, sistemas de gestión de baterías y motores eléctricos.
"Hay una falta de voluntad política para hacer frente a la movilidad eléctrica en Eslovaquia, ", dijo a la AFP, Agregando que también hay una "falta de visión sobre dónde veremos al sector automotriz en un par de años".
Según el portavoz de VW Eslovaquia, Michal Ambrovic, el e-up! modelo, el "primer vehículo eléctrico producido en serie" del fabricante de automóviles, comenzó a salir de la línea de montaje en su planta de Bratislava en 2013.
Pero Sevce sostiene que los "otros modelos eléctricos de VW se ensamblarán en Alemania, debido a los temores de una caída del empleo en el sector de la automoción ".
Ambrovic se negó a comentar sobre esta afirmación. ¡También se negó a revelar el número de e-up! vehículos que VW produce en Bratislava o cualquier plan futuro de VW para la producción de coches eléctricos en suelo eslovaco.
De los tres fabricantes de automóviles mundiales que operan en Eslovaquia, hasta ahora solo VW produce vehículos eléctricos
'Prestigio, preocupaciones regulatorias '
PSA Eslovaquia tampoco se comunica con sus planes con respecto a los vehículos eléctricos.
El portavoz Peter Svec dijo que el fabricante de automóviles "se está preparando para varios proyectos" en su planta de Trnava. una ciudad a unos 100 kilómetros (60 millas) al noreste de la capital, Bratislava.
"En este momento, No puedo confirmar los detalles asociados con esta posible inversión, ", dijo a la AFP.
Tercer fabricante de automóviles de Eslovaquia, el Kia de Zilina, no estaba disponible para hacer comentarios.
El Ministerio de Economía dio uno de sus primeros pequeños pasos en junio para promover las compras nacionales de vehículos eléctricos mediante la creación de un esquema de apoyo por valor de 3,3 millones de euros (3,8 millones de dólares).
El portavoz del ministerio, Maros Stano, dijo a la AFP que también están previstas medidas para apoyar el desarrollo de estaciones de carga de coches eléctricos en Eslovaquia.
Martin Vlachynsky, analista del Instituto de Estudios Económicos y Sociales con sede en Bratislava, advirtió que, aunque quedarse atrás en electromovilidad podría resultar problemático, "saltar primero puede ser arriesgado" también.
"Hoy dia, Los coches electrónicos son más una cuestión de prestigio y preocupaciones regulatorias para los fabricantes de automóviles, debido a los límites de emisión, ", dijo a la AFP.
"Son, y durante algún tiempo seguirán siendo productos con pérdidas, "añadió.
El experto también insiste en que las decisiones sobre la ampliación de la producción de coches eléctricos deben seguir siendo descentralizadas, al nivel de los fabricantes de automóviles.
"Esto minimizará el riesgo de que el estado dé un paso en la dirección equivocada, ", Dijo Vlachynsky.
© 2018 AFP
