Días antes del aniversario del accidente de Ethiopian Airlines que mató a 157 personas, un comité del Congreso de EE. UU. prometió reforzar la supervisión de Boeing
Boeing cometió errores y retuvo información sobre el 737 MAX mientras que los reguladores federales no proporcionaron una supervisión adecuada. conduciendo a una aeronave "fundamentalmente defectuosa" que exige reglas más estrictas, dijo el viernes un comité del Congreso de Estados Unidos.
El informe preliminar del Comité de Transporte de la Cámara critica a la administración de Boeing y a la Administración Federal de Aviación y pide reformas.
"El hecho de que la FAA considerara que varios errores de diseño técnico o errores de certificación 'cumplían' apunta a una necesidad crítica de reformas legislativas y reglamentarias, "el informe decía, llamando a la aeronave "fundamentalmente defectuosa e insegura".
El presidente del comité demócrata planea introducir una legislación para abordar las fallas en las próximas semanas, según un comunicado del comité.
Lanzado días antes del aniversario del accidente de un MAX de Ethiopian Airlines, el segundo involucra al modelo, el informe citó una lista de fallas, incluida la gestión de Boeing ignorando las preocupaciones de los ingenieros, y funcionarios de la FAA ignorando las advertencias de sus propios expertos.
La investigación del Congreso tenía como objetivo "comprender mejor cómo el sistema falló tan horriblemente, ", dijo el presidente del comité, Peter DeFazio, en un comunicado.
Y dijo que el comité tiene la intención de continuar con su investigación "para poner en foco los múltiples factores que permitieron poner en servicio un avión fuera de servicio". provocando la trágica y evitable muerte de 346 personas ".
El MAX ha estado conectado a tierra en todo el mundo desde el accidente, que sucedió unos meses después de la tragedia de Lion Air en Indonesia en octubre de 2018.
"Tanto Boeing como la FAA jugaron con la seguridad del público después del accidente de Lion Air, "decía el informe.
Supervisión 'extremadamente insuficiente'
Muchas de las fallas en el diseño y la supervisión se habían revelado a lo largo de los meses desde el segundo accidente. pero el informe condenatorio los presenta uno tras otro.
Una investigación del Congreso encontró una supervisión "extremadamente insuficiente" del Boeing 737 MAX, y ejecutivos que desestimaron las preocupaciones de seguridad de los propios ingenieros de la empresa
El informe describe las "suposiciones fundamentalmente defectuosas" de Boeing sobre la tecnología en el avión, incluyendo el software de vuelo en el epicentro de ambas tragedias:el MCAS.
Y la empresa tiene una "cultura de ocultación" que significa que "ocultó información crucial", incluso de los pilotos, clientes y la FAA.
El liderazgo senior de Boeing "rechazó las preocupaciones" de un supervisor de planta sobre las presiones de producción y el impacto en la seguridad, que pidió un cese temporal de la fabricación para abordar los problemas.
"A pesar de esas advertencias, En cambio, Boeing aumentó la producción ".
Reguladores mientras tanto, ejerció una revisión "extremadamente insuficiente" y tuvo una relación con Boeing que creó "conflictos de intereses inherentes que han puesto en peligro la seguridad del público que vuela".
"A veces, La gerencia de la FAA ha socavado la autoridad y el juicio de sus propios expertos técnicos y se ha puesto del lado de Boeing, "decía el informe.
"La FAA no ejerció plenamente su autoridad de supervisión de la seguridad. La agencia no hizo suficientes preguntas ni examinó lo suficiente".
La FAA respondió al informe diciendo que "agradecerá el escrutinio" del comité y que las investigaciones de los dos accidentes "serán un trampolín hacia un nivel de seguridad aún mayor".
Sin embargo, viernes por la noche, La FAA anunció una multa propuesta de 19,7 millones de dólares contra Boeing por certificar el MAX y su predecesor el 737 NG como aeronavegables cuando contenían sensores que no fueron "probados y aprobados como compatibles" con los sistemas de vuelo instalados.
Boeing presentó "aeronaves 791 para la certificación de aeronavegabilidad cuando las aeronaves no estaban en condiciones de volar, ", dijo la FAA en una carta a la empresa.
En una declaración que aborda el hallazgo del Congreso, Boeing dijo:"Hemos cooperado ampliamente durante el año pasado con la investigación del Comité. Revisaremos este informe preliminar".
© 2020 AFP
