Steve Hanley ciertamente escribió lo que todos estamos pensando:gemir, no otra historia sobre un "avance" de la batería. Tantos toques de trompeta comienzan a caer en oídos sordos, pero los balidos continúan. Entonces, ¿qué y quiénes somos para tomarnos muy en serio?

Bien, debemos seguir prestando atención a las afirmaciones porque la investigación sobre baterías está en curso y los científicos quieren mejores soluciones. " CleanTechnica los lectores a veces se cansan de todas las historias sobre nuevos avances en la tecnología de las baterías (parece que hay al menos una cada semana), pero eso se debe solo a que hay muchas noticias sobre las que informar, "Dijo Hanley.

Hanley comentó que "casi se puede sentir que el ritmo de desarrollo de la tecnología de baterías se acelera día a día, si no momento a momento".

A lo último en baterías. ¿Se ha llegado a una esquina y se ha girado? ¿Podemos considerar un premio gordo para estabilizar los ánodos de silicio para las baterías de iones de litio? A medida que avanzan las noticias, Los investigadores de baterías del Departamento de Tecnología Energética (IFE) han resuelto un desafío al que se enfrentan los científicos de todo el mundo.

Los investigadores de baterías de IFE en Noruega están hablando en términos de rango y vida útil revolucionados, ya que anuncian que se ha logrado una manera de colocar silicio como reemplazo del grafito utilizado en los ánodos de las baterías de iones de litio. El grupo cree haber encontrado el factor X con respecto a las baterías.

Se jactan de una solución que permite baterías mucho mejores con mayor capacidad. ¿Números? Business Insider Nordic dijo que los investigadores noruegos encontraron una manera de mejorar la capacidad de las baterías convencionales en un 300-500%.

Hanley aclaró cuál es el obstáculo técnico que derribaron.

"El silicio puro tiene diez veces más capacidad que el grafito, pero pierde capacidad más rápido que el grafito. Los investigadores han encontrado una manera de mezclar silicio con otros elementos para crear un ánodo que sea estable y duradero y que tenga de tres a cinco veces más capacidad que un ánodo de grafito convencional ".

Director de investigación Arve Holt. quien obtuvo un doctorado de la Universidad de Oslo, construyó el laboratorio de procesamiento de células solares del instituto y el laboratorio de caracterización de células solares. Su especialidad es significativa en lo relacionado con la investigación de baterías. Holt y sus colegas se sometieron a varios años de investigación dirigida y ensayos experimentales con nanopartículas, incluido el silicio, en los laboratorios del IFE, en Kjeller en Noruega.

El IEF informa que "los resultados de la investigación muestran que con la nueva tecnología desarrollada por IFE, puede alcanzar de tres a cinco veces la capacidad de carga del electrodo negativo (ánodo) como con la tecnología de grafito común actual ".

¿Estás pensando en lo que esto significa en términos de tu vida diaria?

Piense en teléfonos móviles que no necesitan cargarse durante días o piense en la autonomía frente a los coches eléctricos. Hanley informó que una de las afirmaciones de este descubrimiento es que conducirá a baterías que pueden alimentar un automóvil eléctrico durante 600 millas o más.

Business Insider Nordic recordó a los lectores el impacto potencial, también, en implantes médicos, artilugio, Aparatos y máquinas que utilizan baterías de iones de litio.

Considerándolo todo, dijo Business Insider Nordic , "Esperamos que pasar de las pruebas de laboratorio a un entorno industrial signifique coches eléctricos, los teléfonos inteligentes y los implantes pronto obtendrán un enorme aumento de rendimiento ".

¿Que sigue? IFE dijo que está listo para llevar la investigación al mercado. IFE está trabajando para patentar la tecnología.

"El Instituto trabajará en paralelo con varias empresas noruegas e internacionales para probar la nueva batería.

El Departamento de Tecnología Energética (IFE) es una fundación de investigación independiente; una de sus tareas más conocidas es la gestión del Proyecto Halden, que es el proyecto de colaboración más grande y más largo de la OCDE sobre seguridad de reactores.

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