Un estudio dirigido por QUT sobre automovilistas y ciclistas de Queensland recomienda que los esfuerzos para mejorar la seguridad de los ciclistas durante los adelantamientos deben centrarse en mejorar la infraestructura vial.

Profesor Haworth, director del Centro de Investigación de Accidentes y Seguridad Vial de QUT - Queensland (CARRS-Q), dijo que otros estudios han revelado que muchos choques de bicicletas y vehículos motorizados ocurrieron mientras ambos viajaban en la misma dirección e involucraron colisiones traseras y laterales. Este estudio ha concluido que el ancho de los carriles y los límites de velocidad influyen en la distancia que los conductores dejan al rebasar. no características ciclistas.

• La mala infraestructura vial es un factor importante en la seguridad de los ciclistas
• Es más probable que los automovilistas se involucren en movimientos arriesgados de arrollamiento en zonas de alta y baja velocidad, así como fuera de la hora pico
• Cumplimiento de la distancia mínima de pase no influenciada por las características del ciclista

Financiado por el Departamento de Transporte y Carreteras Principales de Queensland, el estudio revisó 2000 eventos de adelantamiento en sitios en Brisbane, Rockhampton y las costas de oro y sol. La tasa general de incumplimiento de la regla de distancia mínima para adelantar fue de alrededor del 16%.

"En Australia, Las colisiones laterales entre ciclistas y automovilistas representan el 14% de los accidentes fatales de bicicletas y pasar demasiado cerca es el tipo de incidente más común. pero es demasiado simplista culpar a los automovilistas por una mala conducción, "dijo el profesor Haworth, autor principal de Factores que influyen en el incumplimiento de las leyes de distancia para rebasar en bicicleta, que acaba de ser publicado en una revista internacional Análisis y prevención de accidentes .

"Australia, como muchos otros países, ha implementado leyes para exigir una distancia mínima cuando los vehículos de motor rebasan a los ciclistas, pero la investigación de los factores que influyen en las distancias de paso ha producido resultados contradictorios.

"Nuestro estudio examinó los factores que influyen en el cumplimiento de la ley por parte de los automovilistas en Queensland y se realizó de tal manera que ninguno de los automovilistas o ciclistas se dio cuenta de que se estaba estudiando.

"Como resultado, Este estudio capturó los comportamientos "verdaderos" de conducción y conducción durante los eventos de paso. Descubrimos que la probabilidad de incumplimiento era mayor fuera de la hora pico, así como en carreteras de mayor velocidad (límites de velocidad de 70-80 km / h) e inferior (40 km / h) que en carreteras de 60 km / h. en tramos de carreteras con curvas, y en carreteras con carriles de tráfico más estrechos.

"Características del ciclista (edad, género, estado del casco, ropa, tipo de bicicleta, y conducción individual frente a grupo) no tuvo una asociación estadísticamente significativa con el cumplimiento del conductor ".

El profesor Haworth dijo que el gobierno de Queensland implementó una regla de distancia mínima para pasar en 2016 después de una prueba de dos años. CARRS-Q ha estado realizando evaluaciones con la ayuda de Bicycle Queensland y el RACQ.

"Para este estudio en particular, capturamos un video de ciclistas y automovilistas involucrados en rebasar en una variedad de lugares, incluyendo urbano, suburbano, áreas regionales y puntos calientes del turismo, "Dijo el profesor Haworth.

"Los resultados mostraron que los niveles de cumplimiento están influenciados por las características de los conductores y la carretera, pero no del jinete. El hallazgo clave es que el ciclismo sería mucho más seguro para los ciclistas si se mejorara la infraestructura vial. Esto podría significar más carriles para bicicletas, por ejemplo, mientras que una aplicación más estricta de la ley por parte de las autoridades también ayudaría a aumentar aún más el cumplimiento de los conductores ".