Los accidentes que involucran automóviles autónomos podrían ralentizar el avance de la tecnología y demostrar la necesidad de estándares federales más estrictos. dijo el jueves un destacado defensor de la seguridad vial.

"Tener algunas reglas básicas de la carretera que todos sigan beneficiará a todos porque si una empresa no garantiza la seguridad, afectará a todas las empresas y al apoyo al consumidor, "dijo Catherine Chase, presidente de Advocates for Highway and Auto Safety.

En un discurso en una conferencia de seguridad en el Auto Show de Nueva York, Chase aludió al fatal accidente de la semana pasada en Arizona que involucró a un vehículo Uber y pidió estándares federales más estrictos y una revisión de la legislación de conducción autónoma que se está avanzando en el Congreso.

Además del accidente de Uber, Surgieron preguntas sobre los autos autónomos después de otro accidente fatal la semana pasada en California en el que murió el propietario de un Tesla. Ambos accidentes están bajo investigación.

Los defensores de la seguridad en las carreteras son optimistas sobre el potencial de las tecnologías de conducción autónoma para ayudar a detener el aumento de las muertes en las carreteras. Las muertes por accidentes de tránsito en EE. UU. Aumentaron un 5,6 por ciento a 37, 461 en 2016, de acuerdo con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

Algunos coches ya emplean frenado automático, dirección y otras innovaciones orientadas a la seguridad.

La idea es que la aplicación más amplia de estos mecanismos, y la llegada de vehículos totalmente autónomos, podrían evitar choques causados ​​por conducir ebrio o por falta de atención y otros errores humanos.

Elegir palabras con cuidado

Wall Street y los fabricantes de automóviles también están ansiosos por impulsar la tecnología, pero las encuestas sugieren que el público en general es escéptico pero curioso acerca de la tecnología a medida que se debate más ampliamente.

Una encuesta de enero realizada por la industria automotriz estadounidense encontró que el 63 por ciento de los consumidores tenían miedo de viajar en un automóvil totalmente autónomo, por debajo del 78 por ciento del año anterior.

Chase dijo que las compañías automotrices habían señalado la prevalencia de accidentes causados ​​por humanos para impulsar el despliegue rápido de la tecnología de conducción autónoma. Pero advirtió que podría ser contraproducente.

El Departamento de Transporte de EE. UU. Ha emitido "solo pautas voluntarias que son inútiles y dan como resultado que las empresas entreguen lo que son esencialmente folletos brillantes para sus vehículos". " ella dijo.

"Creemos que esto no es suficiente para garantizar la seguridad, fiabilidad y confianza del consumidor, " ella dijo.

Kelly Nantel, vicepresidente del Consejo Nacional de Seguridad, dijo que la tecnología autónoma tiene el potencial de "revolucionar" la seguridad de los automóviles, pero que los fabricantes de automóviles deben dejar en claro lo que la tecnología puede y no puede hacer.

"Tenemos que tener mucho cuidado con cómo nombramos las cosas, ", dijo." Llamar a algo 'piloto automático' envía un mensaje al consumidor lego de que el sistema es capaz de algo que no es ".

Los reguladores de seguridad criticaron el piloto automático de Tesla después de un accidente fatal en mayo de 2016, encontrando que el conductor confiaba demasiado en el piloto automático que fue posible gracias al diseño de Tesla, según un informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de septiembre de 2017.

© 2018 AFP